近日，美国海军一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在红海上空飞行时被美军“葛底斯堡”号导弹巡洋舰误击而坠落，但两名飞行员安全获救。一时间，很多网友都很惊讶装备如此先进的美军竟然也会发生这么严重的误击事件，不过实际上防空系统对战机的敌我识别一直都是个很大的难题，而美军防空系统对友军的误伤也早有先例。
■2024年5月在演习中，从美军乔治华盛顿号航母甲板上起飞的超级大黄蜂战机。
■美军海军地勤人员正在调试F/A-18战斗机上的敌我识别应答机。
一、爱国者系统也会误击
在“伊拉克自由”行动期间，美军“爱国者3”防空导弹于2003年3月23日击落了1架完成任务后准备在科威特机场降落的英军“狂风”战斗机，造成2名飞行员死亡，事后美军辩解道“雷达屏幕上的英军飞机看上去就像1枚飞向雷达的反辐射导弹”，而且英军飞行员未按规定开启敌我识别器。4月2日，1架美国海军F/A-18“大黄蜂”战斗机的飞行员又成为“爱国者”的刀下冤魂，地面防空部队给出的解释仍然是“友军飞机看上去就像1枚伊拉克战术导弹”。“爱国者”系统的雷达经常不分青红皂白对海军和空军的飞机实施锁定操作，友军飞行员被突然大作的火控雷达告警惊得冷汗连连。由于陆军偏爱自动模式，“爱国者”雷达会自动跟踪飞机一段时间，如欲解锁还得切换到人工模式手动操作，流程体验很不友好。过于自动化的“爱国者”索敌模式直到2006年美国开始推广Mode 5敌我识别系统后方才有所改善。
■美制“爱国者”防空系统的搜索雷达，背景中可见导弹发射器。
二、联军协调也需要检讨
再回到上面那架折在科威特基地家门口的倒霉“狂风”。当天，英军2架“狂风”战斗机完成任务后返回位于科威特的基地，在进近阶段被部署在伊拉克南部的美军“爱国者”单位发现。后者向其发起多轮敌我识别问询，但是始终没有得到应答，因为“狂风”编队未开启敌我识别器。在此情景下“爱国者”系统将“狂风”判为敌军目标并实施了攻击。“爱国者”系统的操作员虽然在岗，却未能及时发现和纠正导弹系统的异动。虽然“爱国者”导弹本身的交战规则设置难言完善，但是多国部队之间的协调方面也有可检讨之处。如果驾驶“狂风”的是美军飞行员，返回基地时应该会沿着预先设定的安全走廊进入机场。如果飞行高度、线路、速度等参数和作战简报中的程序一致，就算没有获得正确的应答也可以判为友军。
■在中东沙漠地区低空飞行的英国皇家空军“狂风”战斗机，在伊拉克战争中曾被美军“爱国者”系统误击击落。
■一位“爱国者”防空系统的操作人员在观察监视屏幕，不难想象在面对大规模空袭时屏幕上的信号会有多混乱。
三、结语
现代战争中敌我识别系统的有效运作是保证部队战斗力发挥、避免误伤损失的重要一环，Mode 5问询应答机的性能固然如何强调也不为过，但显然还不是敌我识别工作的全部。在大力发展技术装备的同时，对作战流程的优化和组织协调的深化同样不能稍有放松。也许美军这次误击也是出自同样问题。