很多时候改款比全新车更难设计，既要传承原车的风格，又要符合当前潮流变化，改大了不行，改小了又不明显，很考验设计师功力，新款天籁的设计拿捏恰到好处。
新款天籁变化最明显的地方就是车头，前脸经过了重新设计，全新的V-Motion设计更加开放更加大气，同时强化了对横向视觉宽度的拉伸，使得车头造型更加扁平贴地。
新款天籁的全新前脸强调了横向线条，大量采用凸出的镀铬饰条，中网和两侧的线条都是对应的，视觉上是连接起来的，使得车头看起来更加宽大。
两侧的烤漆黑色直立饰条，在视觉上是起到一个边界的作用，让人可以感受到车头的视觉宽度，如果去掉的话就会没有那么强的视觉拉伸的效果。
发动机盖上的线条属于是比较重要的特征线，也是在设计初期就会确定好，不仅能提高美观度，还能提升发动机盖的强度。如今新车的轮圈是越配越大，从设计角度看，更大的轮圈会让车身更有动感一些，更有视觉冲击力。
新款天籁的换上了新款的密集多条辐轮圈，其实也跟全新的前脸设计相呼应，两者都是相对复杂一点的设计，整体感更加统一协调。
关于侧面的窗门比例，一般是车门占比越大，显得车身更加稳定更有力量感，但其实车窗的比例是跟乘客在车内的视觉角度相关的，这里有比较多的法规规范，新款天籁的设计就保证了驾驶员和乘客有足够开阔的视野。
车身的腰线设计没有采用简单庄重的笔直单腰线，而是采用了向前倾斜的双腰线设计，能有一种向前俯冲的视觉效果。
如今中型车都流行大倾角的C柱设计，天籁的设计也使得其侧面流畅的车顶线条更有利于空气动力表现。
尾部这个上翘的小鸭尾设计也是新车的常见做法，其实这个设计更多是出于空气动力学的考虑，能使得气流更快与车身脱离，减少尾部湍流，从而提升空气动力表现。
尾灯的外轮廓没有改变，内部的灯组则更换为了更加时尚的LED灯带和56颗独立LED灯源，新款的成本更高也更美观。
这个车还在很多细节的地方进行了有利于空气动力表现的设计，例如后包围的棱线，尾灯上尖角和棱线等等，许多小细节都是让气流更快与车身分离的设计。
新款天籁的下包围增加了两个类似菱形的排气口，除了能强调性能和运动化的风格外，其尖角造型还跟整车风格统一，都是棱角分明的设计。
内饰的变化主要集中在两个地方，首先是换上了12.3英寸的中控屏，造型变为长条形，使得线条更加平直，同样起到拉伸横向视觉宽度的效果，显得车内空间更宽一点。
NISSANConnect超智联2.0Plus全新升级14项功能，配合12.3英寸超大中控屏，在语音控制方面更加便利，同时增加车载KTV，听书和商城功能，顶配车型还增加了AR实景导航功能。
同时搭载64色智能交互式氛围灯，能提供4种交互模式和5种场景模式，能根据音乐或者多媒体系统的情况变色，为车内氛围也提供了动感元素。
有日产大沙发之称的Multi-Layer人体工学座椅，在保留了“零重力“舒适乘坐感受，同时换上了全新立体绗缝打孔图案，还有侧翼刺绣及更具高级感的棕色内饰。
还有一个细节是新款的钥匙，不再是原来的椭圆形，而是做得更加扁平，造型不再椭圆，而是带有圆角的长方形，造型会时尚一点，功能基本没变。