凭借公路高铁形象出圈，理想MEGA能打满分吗？看完实车就有答案了

理想MEGA的造型设计相当独特，同样有别于传统MPV的风格，走在路上的回头率不低。不过、独特的造型也是一把双刃剑，毕竟众口难调。具体来看车头采用大倾角前挡星环LED行车灯放置在下方，全LED大灯则布置在两侧。

从侧面来看，理想MEGA造型很独特，为追求低风阻而采用类似水滴形状，成功做到了0.215Cd风阻系数，成为全球风阻系数最低量产MPV，凭借“公路高铁”的形象出圈。

尾部是传统MPV的平直设计，不同的是车顶采用溜背式设计，独特的D柱与车尾连成一体，构成独特的“风刃"，融入空气动力学的考量。贯穿式尾灯与车头星环LED灯相呼应。

理想MEGA的内饰设计延续理想家族设计风格，两块15.7英寸双联屏+13.35英寸彩色HUD，科技感拉满。硬件上搭载高通8295高性能版芯片，保证系统的流畅体验。第二排配备17英寸大屏，具备3K分辨率、杜比视界与杜比全景声功能。

理想MEGA的前排座椅配置相当高，配有通风、加热和16点按摩功能，还有坐垫硬度调节功能，副驾驶后座支持100°躺角。第二排配备两个独立航空级座椅，舒适性配置同样拉满，乘坐感受无太多可挑剔的。第三排座椅依旧提供座椅加热，乘坐空间与舒适性都有保障

理想MEGA只有一款车型，采用前后双电机，系统总功率为400kW。搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量为102.7kWh，CLTC纯电续航里程为710km。理想MEGA支持高压快充，最大快充功率达到520kW。

底盘方面，采用了前双叉臂后H臂多连杆后悬架，标配双腔空气弹簧，配合自适应CDC可变阻尼减震器，更好地兼顾运动与舒适不同需求。实际体验中，虽然车身庞大，但提速相当轻快，印象最深刻的还是行驶的舒适性，车厢隔音以及底盘的滤振表现都不错。