业内人士指出，随着更多地区政策的支持和市场的响应，甲醇经济将释放出更大潜力。
绿色甲醇，是“双碳”目标下实现“风光”等可再生能源长时储能的载体。其既可作为载氢体，解决氢能储运问题，推动氢能源发展，也可作为可再生油品替代石油，实现液体燃料的清洁化及可再生。
“利用我国广袤沙土地（介于沙漠和好地之间含沙比较高保水性差的土地）上的‘风光’资源和劣质煤资源，大力发展绿色甲醇，有助于解决能源安全问题。”在全联新能源商会近日主办的氢能产业发展论坛上，南方科技大学创新创业学院院长刘科表示。
据《中国能源报》记者了解，当下我国很多资源型城市选择因地制宜地发展绿色甲醇燃料，不仅有利于缓解及消除汽车尾气带来的污染，促进煤炭资源尤其是劣质煤资源的合理利用，还能在一定程度上促进区域经济发展。业内人士指出，随着更多地区政策的支持和市场的响应，甲醇经济将释放出更大潜力。
氢能液体形式的最佳载体
作为全球公认的新型清洁可再生能源，绿色甲醇能将“风光”发电间歇、不稳定的电能存储起来再利用，被业内称为液体的“电”、液态的“氢”。
据刘科介绍，绿色甲醇就是广义的氢能，未来当燃料电池成本降低，绿色甲醇作为绿氢的储运载体，再利用甲醇制氢远比直接储运氢的效率更高，因此甲醇可以看作是未来氢能的液体形式的最佳载体。
根据第一性原理，液体是最佳能源载体。刘科解释，一是液体体积能量密度最高，二是液体可以在陆上和海上实现相对经济的管路输送和跨海输送，而且能长期储存。
《中国能源报》记者了解到，以绿色甲醇作为能源的醇氢电动技术，可有效解决极寒气候条件下纯电动汽车续航里程衰减问题。例如，吉利控股集团创新研发的醇氢电动汽车具有续航长、成本低、更节能的优势，在北方寒区推广应用的潜力巨大。未来，该公司将把辽宁作为重要目标市场和重点投资区域，与辽宁在醇氢电动汽车领域进一步深化合作，充分利用辽宁丰富的“风光”资源优势，推出更多醇氢电动汽车产品，同时开展醇氢电动汽车推广、甲醇加注站建设等合作，带动产业链上下游发展。
多地加码布局相关产业
《中国能源报》记者梳理发现，当前我国多地正抢抓甲醇发展机遇，大力布局相关产业。
目前，辽宁沈阳正将醇氢电动汽车作为新能源应用的重要切入点。近日，该市发布《关于加快推动沈阳甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》（以下简称《措施》），将进一步加速甲醇汽车产业在沈阳落地，目标锁定“甲醇汽车第一城”。
上述《措施》包括加快甲醇汽车制造体系建设、推进车用甲醇燃料生产及加注体系建设、加快技术创新及标准体系建设、鼓励甲醇汽车在重点领域推广应用四个部分的十条具体措施。
同时，《措施》还在甲醇汽车的应用空间上加以突破，提出鼓励甲醇汽车在重点领域推广应用。具体举措包括：推动甲醇汽车在公共领域推广应用，在符合政府采购政策的前提下，甲醇汽车平等参与政府及公共领域用车采购活动；促进甲醇汽车生产和消费，完善甲醇汽车购销渠道，给予甲醇汽车生产企业一次性补贴，优化甲醇汽车使用环境，支持甲醇汽车享有新能源汽车同等路权。
除东北外，南方省份也在加码发展甲醇产业。
日前，规划建设年产1.5万吨绿氢和6万吨绿色甲醇的云南绿色氢能源与液态阳光甲醇示范项目在曲靖启动。该项目采用改性无机化合物捕集二氧化碳技术和利用绿色氢能制备液态阳光甲醇技术。
据该项目负责人介绍，这是全国首个绿色氢能及液态阳光“制、储、输、加、用”全产业链应用示范项目，与氢能产业发展形势和市场需求高度契合，对于政企双方共同培育未来产业、因地制宜发展新质生产力具有重要意义。
未来向东北、西北重点发展
在刘科看来，绿色甲醇是绿氢的最好储运载体之一，建议未来利用绿氢、绿氧及丰富的劣质煤资源发展出一条适合中国国情的绿色甲醇发展路线。
我国拥有广袤的沙土地，尤其针对西北的沙土地，刘科这样描述：“一下雨，这些地方就全绿了。几天不下雨，植物就枯黄。”
“实践证明，在西北沙土地上铺设光伏板，过几年铺设的地方就会变绿。加上劣质煤体分离出的矿物质作为土壤改良剂，就能在光伏板下将这些沙土地改造成高水平农田。”刘科进一步解释，“沙土地几年前铺设的光伏板下，草长得很好，用来牧牛牧羊，产生的牛羊粪还能进一步改善土壤。”
基于上述实践，刘科建议，在这种沙土地上可以大面积铺设光伏板，发出的电既上网，还可以就地转化成绿色甲醇。“西北地区海拔高，一旦把‘风光’资源及西北大量的劣质煤转化为液体，管路可延伸至北上广深及沿海发达地区，实现多场景应用。未来可以在东北、西北等广大地区大量建设‘风光’发电项目，将难消纳的电能转化成绿色液体甲醇储存起来。”
“绿色甲醇正好能够发挥一定的储能功效，对新能源消纳起到稳定的保障作用。”中国循环经济协会会长朱黎阳预测，按照目前的价格，绿色甲醇市场可以孕育出数千亿乃至上万亿元的产值规模。
原标题：广袤沙土地如何培育甲醇经济
文丨本报记者 张胜杰