租电池方案后售66万起！全面竞争奔驰S级，蔚来ET9旗舰轿车正式上市

12月21日，NIO Day2024在广州正式举办，蔚来汽车旗下的全新旗舰级行政轿车——蔚来ET9正式上市，将全面与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L和尊界S800展开竞争。新车共推出了2款车型，标准版售价为78.8万元，采用电池租赁方案后价格为66万元；首发版车型限量999台，售价81.80万元，采用电池租赁方案后价格为69万元，随后将会在2025年3月开启交付，且优先交付首发限量版车型。

蔚来ET9是一款基于全新NT3.0平台打造的纯电动大型轿车，并搭载了蔚来先进数字架构、全线控智能底盘、900V高压架构、极低内阻电池、自研的神玑NX9031智驾芯片、整车全域操作系统SkyOS·天枢等17项全球首发技术和50多个同级领先技术，同时还是获得国内首个线控转向量产许可的车型。

编辑视点：目前在中国品牌的行政轿车中，关注度最高的分别是尊界S800、蔚来ET9和仰望U7，它们分别也都代表了不同的豪华度。尊界S800尺寸最大，一款主打后排乘坐的智能行政轿车；仰望U7则是一款更偏向驾驶操控的旗舰轿车。

而蔚来ET9从66万元起（Baas电池租赁方案）的售价来看，无疑是最“亲民”的行政车型，整车的综合实力非常全面，与德系“BBA”的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L相比，无论是空间、科技，还是智驾方面都有着明显优势，同时可换电的独特模式也弥补了快速补能的短板，但大型车市场本身就比较小众，同时还出现了收窄的局面，蔚来ET9能否在这片市场中站稳脚跟，我们拭目以待。

CEO李斌说：蔚来为什么推出ET9？李斌曾表示，做ET9的理由是希望向公众展现蔚来对技术、体系创新的追求，以此进入“BBA”的利基市场，同时还强调行政旗舰从来都是技术旗舰。

结合李斌的回答来分析，蔚来不只是想进军一条全新的赛道，占有一个新的细分市场，更多的是向投资方、用户、市场等多维度展现蔚来领先的技术，从而拓展全球形象，保持品牌在新能源市场的领先地位，从而能够进一步让中国品牌在豪华的领域有更多的话语权。

与此同时，李斌也非常希望使用ET9的影响力，快速提升蔚来汽车的盈利情况，并带动旗下更多车型的销售，从而推动公司在2026年实现盈利的目标。因此，蔚来ET9的推出，也是蔚来向下一个新能源时代冲刺的基石。

蔚来ET9作为全新的旗舰级轿车，造型上依旧延续了蔚来家族式的设计，标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，同时还配备了行业首发MicroLED智能高像素大灯，并具备智能循迹光毯功能。车顶的“Design for AD”的前瞭望塔式设计也得到了升级，并在车身两侧增配了广角激光雷达，再结合蔚来首颗自研智能驾驶芯片（神玑NX9031），既提升了安全性，又提升了辅助驾驶的能力。

车身侧面造型流畅且动感，整车的长宽高分别为5324mm/2016mm/1620mm，轴距达到了3250mm，同时还配备了23寸的铝合金锻造轮毂。车色方面，蔚来ET9提供了云白、深空黑、子夜镜瓷蓝、月辉银南极星蓝、曙光金、M42星云红和星辰绿可选。车尾同样延续了家族式设计，全新贯穿式尾灯组颇具辨识度。另外，新车还搭配了同级唯一的全主动飞航尾翼，进一步提升了运动感。

值得一提的是，蔚来ET9还配备了感应开启前舱盖设计（电控），前备厢的空间为105L，后备厢的空间544L，再配合主动式悬架，在开启前/后备厢盖时车辆会自动降低高度，方便取放行李物品。

智驾方面，蔚来ET9配备了Aquila 2.0天鹰座超感系统，其由超远距激光雷达、4D成像雷达、双侧广角激光雷达、800万像素高清摄像头和300万像素环视摄像头等共31个高精度感知硬件。

蔚来ET9还搭载了2颗自研5nm智驾芯片——神玑NX9031，可实现高速、城区、泊车和换电场景的智能驾驶全覆盖，全域领航辅助NOP+可在高速、城市快速路、城区开放道路上完成自主变道、超车、调速和通行等。配合ADAM 2.0中央超算平台，它还能够实现绿波车速引导、汽车进场支付、与蔚来换电站/超充站通讯以及车辆自动编队等V2X场景。

值得一提的是，蔚来ET9在近期还获得了中国首个线控转向量产许可，通过电子信号传输，转向比可从6:1至14:1之间调节，在自动泊车、换电泊车等场景下，方向盘仅需10°微转动来表示当前行进方向。另外，新车还能过滤超过80%从方向盘传来的路面振动，可看作是今后L3以及更高级别自动驾驶功能落地的核心执行部件。

内饰方面，蔚来ET9首次使用了Skyline天际线屏幕，并配有矩形方向盘、流媒体后视镜、15.6英寸AMOLED中控屏幕、14.5英寸后排显示屏、8英寸后排多功能控制屏幕等，同时还有底盘线控转向技术。

内置了cedar 雪松全新智能系统，包含全新一代感知硬件、全新一代中央计算器、SkyOS天枢整车操作系统等，并涵盖车控、智驾、座舱、移动互联等多个领域。同时，新车还配有全焦段AR平视显示系统和NOMI人工智能伙伴，并首次引入3车外麦克风与NOMI Mate进行联动。

智能化方面，蔚来ET9首发搭载cedar 雪松全新智能系统。其中，Sky OS是蔚来整车底层操作系统，包含了整车系统、智驾系统、智能座舱系统、联通服务补能和移动互联，再结合首款5nm车规级智能驾驶芯片——神玑NX9031，可解决整车各个系统不同域之间的安全性、实时性和应用的复杂性问题，以及将软件定义汽车有效落实到造车的各个环节，建立全方位的、立体的技术体系，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效的协同工作。

蔚来ET9还是基于蔚来先进数字架构所打造的旗舰级车型，这也是行业领先的有芯有魂、软硬一体的先进架构，并由中央计算平台（类比：人类大脑）、高效区域控制器（小脑与脊髓）、高速冗余的通信网络（神经网络）、双冗余低压电源（血液循环）、超感系统（感知器官）、整车全域操作系统（灵魂和思想）这6大部分所组成，具备强大的算力、超高带宽与极低时延、极致可靠、精准到点的能源管理等特点。在先进数字架构的支撑下，蔚来ET9实现了多项全球首发与同级领先的技术。

空间方面，蔚来ET9采用了原生四座布局，以及独创的“天空桥”和“行政岛”、电动开合智能冰箱、360度无级调节的行政坐案来提升其行政级属性。其中，前排座椅可支持22向电动调节，同时副驾座椅拥有350mm超长滑轨；全车座椅均支持加热、通风、按摩等功能，除了方向盘和座椅加热之外，座舱内的前后门板扶手、前后排中央扶手、二排腿托等处也提供加热区域，并支持3档独立调节。另外，后排座椅还支持一键“尊享(Boss Key)”模式等等。

后排则采用了“天空岛”和“行政桥”设计，并配有两个14.5英寸NIO Link全景互联行政屏，以及一个8英寸后排中置控制屏。与此同时，车内共配备7扇遮阳帘，包括后车窗、三角窗、后风挡和天幕，并支持“一键隐私”模式，以及还配备了智能电动冰箱、行政桌案、中央保险箱、3个无线充电板（前2后1，均为50W功率）。

音响方面，蔚来ET9搭载九霄天琴8.2.4.8沉浸声音响系统，共包含35个扬声器，额定功率输出高达2800W。除了可以支持ARNC主动降噪之外，它的PanoCinema-座舱还可联动车辆悬架，根据电影/游戏画面，进行快速作动，带来沉浸的座舱娱乐体验。

动力方面，蔚来ET9采用全域900V高压架构+超充快换平台，并使用了碳化硅高性能纯电四驱系统，搭载了前180kW感应异步电机，后340kW永磁同步电机，系统的综合扭矩700N·m，0-100km/h加速时间为4.3s。同时还配有容量为100kWh的电池组，根据轮毂尺寸的不同，CLTC工况续航里程分别为620km（23英寸）和650km（22英寸）。蔚来ET9的充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，可实现充电5分钟补能255km，换电仅需3分钟。

底盘方面，蔚来ET9是首款搭载蔚来“SkyRide 天行底盘系统”的车型。该系统将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统集成在一起，成为目前全球唯一全线控智能底盘系统。线控转向采用电信号传输，没有传统机械结构对造型和空间的制约，带来更高的操控精度和响应速度。

系统通过集成式液压全主动悬架可对刚度、阻尼和高度进行瞬时调整，并且响应速度更快，带来平稳、舒适的驾乘体验。该车标准离地间隙200mm，主动悬架可进行-50mm至+40mm的范围调节，其最大涉水深度630mm。另外，蔚来ET9配备的后轮转向技术，使得后轮转向角度最大可达8.3°，能够实现最小10.9米转弯直径，媲美紧凑型轿车的操控。

（图/文 刘坎顺）