在拖了五年半之后，第一批美国制造的38辆M1A2T“艾布拉姆斯”主战坦克在12月16日凌晨“悄悄”运抵台北港，同期运达的还有4辆M88A2装甲抢修车。
（运抵台岛的M1A2T主战坦克）
所谓“悄悄”不过是民进党当局掩人耳目的说法，实际上这批坦克卸载和运输的照片在当天白天已经传遍了互联网，并且引起了一些岛民的欢呼。
这是台军30年来首次接收新坦克，台媒甚至直呼“见证历史”，把这些“艾布拉姆斯”吹成了地表最强战车。不过在我看来，“艾布拉姆斯”强不强两说，它很可能是台军接收的最后一种新坦克了。
M1A2T比起台军目前的主力装备、早该进博物馆的M60A3 TTS和CM-11“勇虎”这两种主战坦克，战斗力毫无疑问有了质的飞跃。美国还将在2025年交付42辆，在2026年再交付最后28辆。
（这批坦克的运输故意搞得神神秘秘）
这批坦克的采购合同是在2019年7月被美国政府批准的，总金额高达20亿美元（约405亿元新台币），共采购108辆M1A2T主战坦克、搭配14辆M88A1装甲维修车以及32辆运输车。
如果把合同总价平均到每辆坦克上，那么这些“艾布拉姆斯”的单价就达到了1800万美元，这样的可以说又创造了世界纪录，非常符合台当局给美国缴纳“保护费”的“人设”。
据台军称，这批坦克将被用来“保卫”台北，目前新坦克都被运至新竹湖口的台陆军装训部，后续将被部署在桃园、新竹等地，靠近桃园机场、火力发电厂等重要基础设施附近。
“艾布拉姆斯”作为台陆军最核心的装甲兵器，未来将主要用于在台岛北部进行反登陆作战，这是台军所谓“滨海决胜、滩岸歼敌”整体防卫构想的一部分。
（第一批到货的M1A2T主战坦克）
问题是，台军现在对这套战术能否奏效都没有信心，美国的一些智库和美军高层也认为“艾布拉姆斯”这样的重型坦克根本不适合打巷战。几年前台军就认为手中的“勇虎”坦克已经彻底过时，甚至无法对抗解放军装备105毫米炮的05式两栖突击车，经过评估认为需要采购500辆新坦克进行替换，但台军时任“参谋总长”李喜明认为重型坦克压根不适合岛内地形，只同意采购108辆。
这种判断是正确的，台岛内的桥梁能够通过60吨以上坦克的屈指可数，而M1A2T的战斗总重达到了仅64吨。这些桥梁的位置，解放军很可能已经侦察得一清二楚，在战时会在第一时间摧毁，阻止台军坦克进入滩头阵地。
基于这样的担忧，台军压根就没打算在台岛南北大范围运输笨重的“艾布拉姆斯”，只打算在台北附近使用，计划当作反登陆最后的“重锤”使用，有几分滩头杀手锏的意思。
（运输状态的M1A2T，可以看到安装了车长遥控武器站）
如果用“艾布拉姆斯”来打巷战，可以参考以色列“梅卡瓦”主战坦克在加沙地带的表现：面对缺乏反坦克导弹、大部分情况下只能使用RPG火箭筒，甚至“人肉输送”爆炸物的哈马斯武装，梅卡瓦依然被大量摧毁，那么台军的“艾布拉姆斯”打算怎么对付解放军的无数无人机和反坦克导弹？
如果用“艾布拉姆斯”来反登陆，像“勇虎”一样充当移动炮台使用，又怎么活过解放军登陆前的导弹+航弹+炮弹的“洗地”？靠装甲硬扛吗？
连一些台媒都说，光靠“艾布拉姆斯”在海滩上搞反冲击，恐怕体现不了什么优势，应该与“阿帕奇”武装直升机共同使用才有效果。
更何况，美军卖给台湾的M1A2T在性能上也谈不上多先进，要知道“艾布拉姆斯”和“艾布拉姆斯”之间性能可能天差地别。M1A2T号称达到了美军最新升级的M1A2C同等水平，结果却是在服役近20年的M1A2 SEP v 2的基础上做了缩水。
（在莫斯科公开展出的M1A1S残骸）
根据美国通用动力公司透露的规格，M1A2T实际上是一种“模拟/数字”混合型“艾布拉姆斯”坦克，旨在充分利用M1A1“艾布拉姆斯综合管理”的子部件来为外国用户提供一种低成本的M1A2方案，没有美国原装的FBCB2或JBC-P战场管理系统，用台军自研发的“锐指”系统替代。
此外，M1A2T并没有配备美军自用版本的贫铀装甲，台军也没拿到美军自用的尾翼稳定脱壳穿甲弹，而是提供了出口型 KEW-A1尾翼稳定脱壳穿甲弹，打不穿解放军99A主战坦克的前装甲。作为2024年升级的坦克，M1A2T也没有主动防御系统，更不具备最新无人机防御措施。
从俄乌冲突的战例来看，没有什么西方主战坦克不可能被摧毁。俄罗斯已经把被摧毁和缴获的“艾布拉姆斯”拉到莫斯科去开展览了。解放军必然对台军的坦克和装甲车准备了充足的应对手段。
面对解放军的攻势，台军根本不可能有取胜的希望，台军唯一的希望就是能多挺一段时间，指望美军“空降神兵”。但俄乌冲突表明，美军面对核大国压根不会直接下场，
岛内民意调查显示，台湾民众对美军所谓协防的信心在2022年后大幅下降，从2021年度的65%降到了2024年11月的29.8%。区区108辆“艾布拉姆斯”的到来，根本无法扭转大势。