经过多年的渲染、概念实验和测试，电动垂直起降 (eVTOL) 飞机行业似乎终于准备好公开亮相。哪个国家将率先将 eVTOL 投入使用仍有待观察。迪拜、阿布扎比和沙特阿拉伯已为 eVTOL 开发商铺上红地毯，大型活动如2025年大阪世博会也计划密集推进先进空中交通项目。
在技术开发阶段，Joby Aviation、Archer Aviation、BETA Technologies、Lilium、Volocopter 和 Vertical Aerospace 等公司已领先一步，正越来越接近获得认证并投入使用。EHang 和 AutoFlight 等中国公司已经获得一些有限形式的认证。然而，业内专家尚未就 eVTOL 的最佳机身设计达成共识。
要满足预期并为投资者赚钱，eVTOL 飞机需实现大规模生产。这不仅要求制造出几架原型机，还需批量生产数千架飞机，确保产品符合严格的质量和安全要求。虽然初创企业和企业家是 eVTOL 行业兴起的最初推动力，但传统航空航天业和汽车行业的主要参与者，如Stellantis、现代和丰田，也开始关注并投资这一行业。
一级供应商如 GKN Aerospace、FACC 等纷纷涌入新兴的 eVTOL 行业，并成为其关键合作伙伴。他们对这个仍在发展的小规模行业感兴趣，一方面寻找新的增长机会，另一方面确保在 eVTOL 行业兑现其颠覆性承诺时不会错失良机。
奥地利航空航天业一级供应商 FACC 美国业务开发总监 Stefan Schamberger 表示：“我们与领先的 eVTOL 开发商合作，开发热塑性塑料、快速固化树脂系统等技术，这些技术几乎肯定会用于下一代航空公司。”
在供应链已经受到限制的世界中，如果 eVTOL 行业要达到其商业案例所基于的规模，需要简化流程并大规模推广创新技术。GKN Aerospace 公司的 eVTOL 项目总监 Russ Brigham 认为，eVTOL 市场的技术要求、生产速度和最终速度超出了传统航空航天制造的标准，需要更灵活、敏捷的方法。
Leading eVTOL 开发商如 Joby Aviation 采取垂直整合方法设计、测试和制造飞机，以缩短开发周期并提高产品性能。Joby 在加利福尼亚州马里纳生产有限数量的飞机，并计划在俄亥俄州代顿大规模生产。
然而，大多数 eVTOL 开发商选择与航空航天行业拥有经验和规模的合作伙伴合作，生产航空结构和其他关键部件。如Vertical Aerospace 与 GKN Aerospace 合作，Lilium Jet 飞机结构由西班牙公司 Aciturri 制造，BETA Technologies 依赖奥尔巴尼工程复合材料公司 (AEC) 生产航空结构。
eVTOL 行业的快速发展要求技术开发和供应链管理采取更灵活、更敏捷的方法。这不仅关系到 eVTOL 市场的成功，也将影响到未来航空技术的整体进步。随着 eVTOL 飞机逐渐投入使用，其将如何改变城市交通和航空业，值得期待。