川观新闻记者 杨艺茂
12月20日一早，高铁乐山站外，一场主题快闪活动吸引了来往旅客的目光，路过旅客纷纷与纪念背景留影，一同分享“高铁十年”带来的喜悦。
“多年前我们要坐客车，摇2个多小时才能到成都。”早上9点30分，带着孩子和行李的赖建芳感叹如今的便捷生活，“到成都探亲、旅游、办事，只需要40分钟左右，平稳又快捷，省去了旅途劳累。”
2014年12月20日，成绵乐客运专线正式开通，“乐山站”成为城市新地标。作为西南地区首条城际高铁客运专线。十年间，乐山站、峨眉山站到发旅客人数，从开通第一年的227.1万人次、197.7万人次，增长到2024年的1390.5万人次、940.9万人次。
开启“双城生活”、实现“快旅慢游”、拓展产业区域合作……十年来，高铁不仅极大地缩短了乐山与外界的时间距离，更在通勤同城化、世界遗产联动、产业协调发展等方面发挥了不可替代的作用。
“双城生活”提速，站点成为枢纽
“发车间隔最短只有5分钟，乐山到成都行程时间最短41分钟，真正构筑起 ‘1小时经济生活圈’。”中国铁路成都局集团有限公司峨眉车务段乐山站站长李元祥告诉记者，今年1月还开通了站内便捷换乘通道，旅客最快可实现2分钟换乘。
随着乐山与成都平原周边城市的时空距离大大拉近，高铁开启公交化运营成为必然，“双城生活” 将更轻松畅达。
这条线对乐山工作、定居成都的曾女士来说并不陌生，周末回家，周一上班来回都乘高铁。“周五下班赶上高铁，回到成都还能和家人吃上晚饭。”曾女士介绍，高铁让双城工作生活不再难，朋友都说通勤时间比有些成都本地市民还快。
“成绵乐‘公交化’运营后，车厢成了上班族的‘移动办公室’。”成都客运段成绵乐客运专线的列车长范爱霓说，从一名普通乘务员开始，她与成绵乐客运专线一起“跑”了10年。
高铁辐射的生活圈越来越大。随着五年前成贵高铁的贯通，乐山进一步成为南向出川大通道上的关键节点，成为北上西安、南下贵州的重要枢纽，乐山站铁路到发客流量呈“阶梯式”爆发增长态势。目前乐山市境内往返成都、重庆列车日均已分别增至275列、14列，乐山站、峨眉山站实现与双流机场、天府机场高铁常态化开行。
“十年来，乐山同成渝地区双城经济圈‘双极’成都市、重庆市以及国内一线城市之间的经济、文化交流，已越来越密集。”乐山市发展和改革委员会党组成员、副主任胡超告诉记者，今年1—10月日均到发5.8万人次，同比增长7.5%，预计2024年全年将首次突破2000万人次，明年1月还计划首开乐山往返北京动车组。
拓宽路径，产业发展与高铁一起“飞驰”
成绵乐沿线也是一条旅游风景线。这条线上，向北串联绵阳、广元直通西安，向南一览贵州、广西、广东直达香港，乐山大佛、峨眉山与三苏祠、武侯祠、都江堰、三星堆等重点旅游地标无缝衔接。乘高铁东风，乐山如今既是游客目的地，也是客源出发地，“快旅慢游”成为现实。
“以前成都、重庆游客需要花费数小时车程才能到乐山，现在通过高铁，可以轻松实现‘一日游’甚至‘半日游’。”乐山市文化广播电视和旅游局相关负责人说，依托高铁直达，乐山与重庆开展深度文旅合作，促进了乐山与周边城市的文化交流与产业合作，形成了资源共享、优势互补的旅游发展格局。
今年8月，川青铁路镇江关至黄胜关段开通运营，峨眉山站、乐山站新开往返黄龙九寨站动车组，乐山文旅“朋友圈”进一步扩展。显而易见的是，十年来，成绵乐高铁沿线已构建起涵盖自然生态游、历史文化游、美食赏味游等多类别的旅游产品体系，为乐山打造“享誉全球的世界重要旅游目的地”“全省重要的区域交通物流枢纽”提供了坚实支撑。
不只文旅，产业协同布局与高铁网的辐射范围一同拓展。
在乐山市经济和信息化局局长唐代祥看来，高铁的可持续运营，使制造业招商、产业资本、技术人才等要素得以快速向乐山聚集。“随着高铁网的完善，乐山成为紧拥大成都、联动川西南、融入成渝地区双城经济圈的‘桥头堡’，也是新能源、农产品精深加工、文化旅游3条产业链的主要承载地，人工智能、航空航天、绿色建材等7条重点产业链的协同发展地，产业承载力、虹吸力和辐射力不断增强。”唐代祥说。
区域产业协调，将产生巨大的想象空间。可以预见的是，高铁网络延伸，还将促进乐山绿色化工、核技术应用、新型建材、食品饮料、装备制造等主导产业高质量发展，助力牵引低空经济、新型储能、氢能利用等一批新兴产业。