作者｜梁志豪
周钘，网名@周金开 有人说他是真正的「微博之王」，也有人把他视作为难得的车圈营销高手。
但不管你怎么评价他都好，在车企营销都日渐趋同，让大众审美疲劳的当下，周钘带领之下的上汽通用五菱喊出的那一句：「人民需要什么，五菱就造什么！」，依旧成为了近些年最经典、最出圈，甚至可以用热血来形容的车企宣传口号。
诚然，当时的时代背景确实让这句话的含金量上升到了前所未有的高度，而五菱也确实用实际行动，诠释一个国民品牌应有的企业担当，并成功带动了一众国内车企投入到了口罩的生产当中。
当然，除了这一句时至今日仍值得大家「反刍」的口号以外，2011年就已经进入上汽集团，并主要负责五菱汽车品牌营销工作的周钘，也确实是为五菱在上一个十年里销量飞升，贡献了不可磨灭的力量。
像红遍网络的「秋名山神车」梗，幕后的操盘手同样也是周钘的团队，也正是在一个又一个出圈的成功营销之下，五菱也从一个只能在商用车市场摸爬滚打的品牌，获得了前所未有的美誉度，并通过五菱宏光MINI这种现象级产品以及「银标五菱」成功在竞争更为残酷的家用车市场占据一席之地。
而周钘也本人，也与五菱品牌深深地绑定在了一起。
01
走马上任上汽名爵
面对旗下自主品牌乏力，合资品牌又被不断围剿的困境，自我求变的上汽集团2024年在管理层级别进行了多轮复杂的人士变动，多个子品牌的总经理和负责人都进行了内部的调任。
周钘也是其中之一。
12月9日，上汽集团内部正式宣布，原上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘，将正式担任上汽名爵品牌事业部总经理，并统管营销、品牌、渠道等业务。
当天早上，周钘也在自己的个人微博@周金开 上官宣了调任的消息，1987年出生的他，也成为了目前整个上汽集团里，最年轻的品牌总经理。
上汽集团高层的意思也是非常明确了，就是希望作为新生代管理层的周钘，能够在营销推广层面，为名爵品牌带来一些不一样的东西。
如今的上汽名爵，可能是目前整个上汽集团体系之中最特殊的品牌。得益于「MG」在欧洲市场曾经的历史地位，哪怕是在被上汽完全收入囊中以后，凭借着超高的性价比和欧洲消费者的品牌情愫，名爵也是成为了海外市场最成功的中国品牌之一。
但是另一方面，处处标榜「英伦运动基因」的名爵，在产品层面上却又或多或少有些不接中国市场的地气，这也导致了名爵颇有「墙内开花墙外香」的意思。根据统计数据显示，2023年名爵品牌累计销量达到了84万辆，但是国内市场仅占10万辆。
况且，归根结底名爵在海外市场的成功还是建立在低价之上，随着欧盟对多家中国车企启动惩罚性关税政策，首当其冲的上汽集团在原有的基础上被加征35.3%的关税，整个MG品牌在当地市场的性价比壁垒被瞬间冲破。而在欧盟以外，其它地区市场也在对不断扩大出口量中国车企磨刀霍霍之中。
因此，对于名爵而言，当下更保险的做法，是在稳住海外销量的同时，将部分重心转移回国内市场，来为将来做最坏的打算。但是，无论是从产品层面还是营销层面，目前的名爵都急需要「恶补」，以重新适应中国市场的节奏。
此前在接受媒体采访时，上汽乘用车常务副总经理俞经民表示，明年名爵品牌在国内的销量的要翻一番，那么周钘有这个能力做到吗？
02
「真神」还是「被神化」？
此前周钘之所以被人们所熟悉，除了是那些漂亮的营销案例以外，其实更多还是因为他在微博上的「高强度输出」。作为最早一批开始经营个人IP的车企高管，周钘在微博上非常活跃，在12月9日出任名爵品牌总经理，到今天（12月20日）短短11天，他就发布了超过50条微博内容，比如在他上班的第一天了，他就在晚上短短的两个小时内发布了5条微博，甚至还发起了投票，问大家后续名爵品牌在宣传的时候应该使用「名爵」还是「MG」作为传播名称。
而实际上这个问题也确实是许多真实消费者心目中的疑惑，可见，被笑称为「微博之王」的周钘，确实十分懂得挑起互联网话题。这种不断为品牌刷存在感的做法也与五菱时期的他非常相像。
后续他也在微博上表示，他上任的当天是「MG今年声量最大的一天」，话中带有自豪，但更多也是无奈。五菱与与名爵，无论是在品牌声量还是产品风格上都有着较大的不同，先前在五菱品牌上积累的营销经验能有多少可以运用到名爵上，还是未知之数。
毕竟哪怕是五菱时期的周钘，走过的路也并非一帆风顺。
2022年年中，面对雷军抛出的橄榄枝，周钘曾一度「北上」加入小米汽车，担任市场部经理并负责小米汽车的营销工作。但是还没等到SU7正式上市，在仅仅8个月过后的2023年2月，周钘就重新回归到了上汽通用五菱——除了继续负责五菱品牌的营销以外，还同时负责彼时面临品牌改革的宝骏品牌的营销工作。
周钘接手以后，声量疲软的宝骏，接连推出了宝骏悦也、宝骏云朵这两款话题度拉满的新车。当时信心满满的周钘给这两款车定下的目标分别是“年度小型纯电SUV销冠”以及“年度最受欢迎大五座纯电家用车”然而不仅现实销量狠狠地打了他的脸，由于前期主推的智驾功能迟迟无法落地，宝骏云朵更是遭受到严重的口碑危机。此后，宝骏品牌更是一度暂停掉了所有的新车发布计划与市场营销活动，重新思考品牌的发展方向。
当然，产品或工程层面的缺失，确实无法简单地归咎于营销之上，但是在宝骏品牌上「翻车」，也让大家开始意识到，任何车企都不可能仅靠营销取得成功的，只有做到产品与营销节奏的统一，才能达到相辅相成的效果。
而想要在名爵复刻成功，除了依靠「人和」，天时与地利也都缺一不可。
03
名爵可以做什么？
纵观目前名爵在国内市场的产品线，在这个新能源车唱主角的年代，他们在售的9款车型中，仅有3款新能源产品，而且还全部都是纯电动车型，而刨除极其小众的双门敞篷跑车MG Cyberster，面向主流消费群体的新能源车型就只有新近上市的MG ES5以及MG4了。
你也真的很难想象，2024年底，居然还有中国品牌的产品重心是放在纯燃油车上的。
不过，从目前周钘在微博上「剧透」的信息中我们几乎可以肯定，明年的名爵势必会将产品的重点重新聚焦到新能源车型之上，在12月14日发布的一条微博中他也透露道明年名爵的第一款新车江南会搭载半固态电池，并且后续名爵也会引入目前已经在荣威品牌上铺开的DMH插电混动技术，来填补品牌在混动车型上的缺失。
我也相信，有了此前宝骏的经验过后，「最年轻」但也已经不年轻的「周金开」在营销的把控上定然会有着更丰富的经验。而他能否利用好上汽集团来年对名爵品牌的资源倾斜，来带领名爵在国内打一场翻身仗，并再次为自己的能力正名呢？市场也许将很快给出答案。