济南起步区：首条地铁盾构区间单线贯通

齐鲁网·闪电新闻12月20日讯 近日，济南轨道交通7号线一期工程首台盾构机“黄河1号”顺利完成接收，标志着7号线一期工程大桥站—科创中心站首条盾构区间实现单线贯通，这一关键节点的顺利完成为7号线盾构施工打上新的里程碑。

济南轨道交通7号线一期工程为济南地铁二期规划建设线网中唯一一条横跨黄河的骨干线路，工程线路全长约30公里，设23座车站，同时也是全国第二条、山东首条穿越黄河的地铁线路。线路总体呈南北向纵穿济南主城区，串联了济南汉峪片区、中央商务区、洪楼片区、起步区等，建成后将与2号线、3号线、4号线、6号线、9号线实现换乘。

7号线共设置23个车站，其中在起步区设有4个车站，分别为都市阳台站、科创中心站、大桥站、济北站。大桥站-科创中心站区间位于黄河北岸，为黄河流域富水流砂特殊地质条件，左右线均由科创中心站小里程端头井始发，向南方向推进下穿2孔6米×3.5米箱型，再向南方向下穿横二路路口，于大桥站大里程端接收。

盾构施工过程中，为加快推进黄河大道二期施工进度，最大限度降低对盾构施工的影响，项目部提前与设计方沟通对接，做好风险规避举措。同时，逐一研判风险源并制定针对性施工方案，邀请专家对专项方案充分论证评审，不断优化掘进参数，严控盾构掘进姿态，确保盾构机在富水流砂地质段连续、稳定、安全、快速掘进。

为确保施工顺利推进，保证安全生产态势平稳，项目部针对工程体量大、管理难度高的实际情况，以专业化技术管理、合理化资源配置、精细化成本管控为抓手，不断推进项目管理目标明确化、举措规范化，实现了盾构全线首发、车站率先封顶，形成了“富水地层地铁车站盾构始发接收稳定性控制研究”等多项研究成果，实现了高质量管理目标。该项目建成后，对加强济南市主城区与济南起步区之间的联系，推动起步区快速发展，助力黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略的实施都具有重大意义。