12月19日，由中建六局承建的重庆市郊铁路跳磴至江津线(圣泉寺至鼎山段)(下称“江跳线过江段”)迎重要节点——圣泉隧道实现主体完工。当天，现场开展了“建证力量 强国工程青年说”学习党的二十届三中全会精神示范宣讲活动暨中建六局“品牌开放日”活动。
重庆轨道江跳线过江段圣泉隧道主体完工。项目部供图
为市郊铁路过江线项目顺利推进奠定基础
重庆轨道江跳线过江段是江跳线的延伸线，线路全长4.67公里，设几江、鼎山2座车站。项目起于滨江新城圣泉寺站，在几江长江大桥下游约260米处建设轨道专用桥，进入几江半岛，途经原文化馆、遗爱池商圈、长风厂家属院，沿鼎山大道，止于江津体育馆附近。
此次主体完工的圣泉隧道为单洞双线隧道，隧道全长334米，暗洞294米，明洞40米，开挖断面96平方米，属于大断面隧道，其中四级围岩长161.03米，五级围岩172.97米。
中建六局江跳线过江段项目负责人代龙介绍，自进场施工以来，项目团队精心策划，周密部署，先后克服临铁施工、安全环保、场地有限等困难，大力推进工程进度，如期完成隧道主体结构工程，为市郊铁路过江线项目顺利推进奠定了坚实的基础。
采用机械凿打施工 保护“鱼宝贝”
值得一提的是，圣泉隧道施工过程中，为保护“鱼宝贝”，采用了机械凿打施工。
圣泉隧道位于长江北岸一侧，礁石密布、水流舒缓，是各种长江特有珍稀鱼类最理想的栖息地。根据江津区渔政部门调查显示，这里生活着达氏鲟、胭脂鱼、岩原鲤、厚颌鲂等十余种珍稀鱼类。
中建六局江跳线过江段项目生产负责人彭远杨介绍，圣泉隧道原本计划采用钻爆作业，但爆破震动大，会惊吓到江里的“鱼宝贝”，为此，项目决定采用震动更“温柔”的机械凿打施工，以降低对长江水生态的干扰，施工费用也因此增加了180万元，工期也多了40余天。
校企合作 共建博士后联合培养基地
在当天“品牌开放日”活动上，中建桥梁与重庆交通大学土木学院揭牌“博士后联合培养基地”“校企党建共建实践基地”，并发布“桥见未来”学习党的二十届三中全会精神沉浸式青年理论宣讲线路。
据介绍，该线路全长约24公里，运行时间约80分钟，从市郊铁路江跳线过江段南主塔施工现场安全广场出发，沿途经过鼎山长江大桥、几江长江大桥、江津长江公路大桥，到达线路终点市郊铁路江跳线过江段项目南锚施工现场。在江津鼎山长江大桥和几江长江大桥下设两个停车宣讲，线路展现了中建六局服务当地经济发展的具体成果。
重庆市住房城乡建委相关负责人表示，重庆市郊铁路江跳线项目计划2027年建成通车，届时将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营。未来几江站、鼎山站将参照目前江跳线各站点，规划建设“P+R”设施(停车+换乘系统)、临时停靠区或停车场等，最大限度保障沿线市民出行需求。(重庆市住房和城乡建设委员会)