去年10月，达契亚Sandriders军团在摩洛哥拉力赛——2024赛季世界越野拉力锦标赛（WR2C）收官战上表现惊艳。纳瑟尔·阿尔-阿提亚和塞巴斯蒂安·勒布包揽冠、亚军，为他们2025赛季的“野望”打响了第一枪。
面对即将到来的2025赛季W2RC揭幕战——第47届达喀尔拉力赛，过去三年WR2C世界冠军和2022年世界亚军已蓄势待发。而西班牙知名女车手克里斯蒂娜·古铁雷斯（Cristina Gutiérrez）将作为达契亚的“第三人”参赛。
福特M-Sport车队将派出四名车手参加W2RC。卡洛斯·塞恩斯曾在上届达喀尔拉力赛中第四次夺冠，并杀进W2RC年度前五。西班牙名将将得到同胞纳尼·罗马（Nani Roma）的支持，后者曾是达喀尔摩托车组（2004年）和汽车组（2014 年）的双冠。在美国军团中支持这两位越野拉力传奇的将是瑞典名将马蒂亚斯·埃克斯特罗姆与由挑战组晋升的小米奇·加瑟里（Mitch Guthrie Jr.）。
X-raid将派出四台使用汽油动力的Mini 3.0i JCW赛车参赛。吉约姆·德-梅维乌斯是2024赛季表现最出色的车手之一，他首次参加达喀尔就获得了“终极组（Ultimate Class）”亚军（代表 Overdrive Racing参赛），并在摩洛哥拉力赛中摘得季军。
在北非沙漠，比利时人不仅对Mini赛车有了更深入的了解，并逐步与其新领航——两届WR2C世界冠军（2022年和2023年）马蒂厄·鲍梅尔深入磨合。绰号“红魔” 的德-梅维乌斯将与丹尼斯·克罗托夫（Denis Krotov）、莱昂内尔·鲍德（Lionel Baud）和2024年FIA巴哈世界杯年度冠军若昂·费雷拉（João Ferreira）并肩作战。
三届WR2C制造商世界冠军——丰田也期待在2025赛季再创辉煌，但在达契亚车队和福特加入竞争后，他们必将面临一场艰苦的卫冕战。
本赛季，共有七名车手将驾驶Hilux赛车参赛。其中三位将代表Overdrive车队，包括：两届W2RC年度亚军（2023年和2024 年）亚奇德·阿尔-拉吉（Yazeed Al Rajhi）；车队老板让·马克·福廷还与2023年W2RC年度季军胡安·克鲁兹·亚科皮尼（Juan Cruz Yacopini）续约，并招募了“早熟”的罗卡斯·巴丘什卡（Rokas Baciuška），立陶宛人已先后获得SSV（2022年和2023年）和挑战组（2024年）的年度冠军。
丰田Gazoo Racing的四名厂队车手则组成了日本军团的剩余部分。卢卡斯·莫赖斯（Lucas Moraes）继2023年站上达喀尔最终领奖台后，在2024年首次跻身W2RC年度三甲。他将与塞斯·金特罗（Seth Quintero）再度携手同行。另两位车手均来自南非：萨乌德·瓦里亚瓦（Saood Variawa）和亨克·拉特根（Henk Lategan）。
2025赛季，有六名独立车手值得关注： 马蒂厄·塞拉多里（Mathieu Serradori）（Century Racing Factory Team）、马丁·普罗科普（Orlen Jipocar 车队）、让·吕克·塞卡尔迪（Jean-Luc Ceccaldi）（JLC 车队）、戴夫·克拉森（Dave Klaassen）（Daklapack Rallysport）、张国宇（铭泰云翔拉力车队）和W2RC新秀丹尼尔·施罗德（Daniel Schröder）（PS Laser 车队）。
挑战组中，五支结构合理的车队和少数几个“独行侠”将争相填补巴丘什卡晋级“终极组”后留下的“冠军”真空。
亚希尔·西伊丹（Yasir Seaidan）希望继在SSV组夺冠后，在2025赛季再夺挑战组桂冠。这位沙特选手已转会BBR车队，与上赛季年度亚军尼古拉斯·卡维利亚索（Nicolás Cavigliasso）/其领航员、2024年年度冠军瓦伦蒂娜·佩尔特加里尼（Valentina Pertegarini）会师。另一位车手则是沙特女将——达尼娅·阿基尔（Dania Akeel），她在上赛季排名年度第五。
美国红牛越野青年队by BFG的阶段性任务已完成：金特罗、古铁雷斯和加瑟里都将在2025赛季成为“终极组”内的厂队车手，而曾也是他们一员的德-梅维乌斯如今亦是争冠级人物。如今，新一代越野拉力赛车手正在崛起，分别是两位23岁的车手。一、美国车手科尔宾·利弗顿是金特罗和加斯里当之无愧的接班人。这位加州人已在大洋彼岸的世界越野锦标赛系列赛（WORCS）和最佳沙漠赛（BITD）中摘得多个冠军头衔。二、贡萨洛·格雷罗（Gonçalo Guerreiro） 是2022年葡萄牙全国越野拉力赛年度冠军，曾三次获得Baja Portalegre的组别冠军，他将代表欧洲的荣誉。
阿根廷人大卫·齐勒（David Zille）则将驾驶一辆Taurus T3 Max（Daklapack Rallysport），跟BBR车队和美国红牛越野青年队by BFG一样。
值得一提的是，纳瑟尔·阿尔-阿提亚首次组建了自己的车队。这位传奇的车队得到了卡塔尔汽车摩托车联合会（QMMF）的支持，此次达喀尔拉力赛将派出三名车手参赛：其弟——哈利法·阿尔-阿提亚，他在2021年安达卢西亚拉力赛上首次亮相国际赛场；阿卜杜勒阿齐兹-库瓦里，当前FIA中东拉力锦标赛（MERC）年度冠军；爱德华·庞斯是西班牙人，2024赛季其在W2RC挑战组（总成绩季军）夺得了巴哈世界杯（World Baja Cup）年度冠军。
在SSV组中，亚西尔·塞丹（Yasir seaidan）升至挑战组，为下一个美国梦推波助澜！萨拉·普莱斯（Sara Price）在上届达喀尔拉力赛位居组别亚军，在成为Can-Am厂队车手后，她的雄心壮志更加强烈。
斯科特·亚伯拉罕（Scott Abraham）的South Racing依靠新款Can-Am Maverick R，期待在SSV组上“大杀四方”，参赛阵容由阿根廷“三巨头”组成——巴哈世界杯SSV组年度冠军（总成绩第二）费尔南多·阿尔瓦雷斯（Fernando Álvarez）、四届世界杯冠军曼努埃尔·安杜哈尔（Manuel Andújar）和迭戈·马丁内斯（Diego Martínez）。
规则变更
-起点积分和终点积分：在拉力赛（短赛事）中，前15名车手将继续分别获得30、25、20、17、15、13、11、9、8、7、6、5、4、3和2分，从第16名开始，所有完赛车手将获得2分，未完赛车手将获得1分。对达喀尔等马拉松赛事（超过五个赛段），具体积分标准为50、40、30、26、23、20、17、15、13、11、9、7、6、5和4分，从第十六名起，完赛车手获得4分，未完赛车获得2分。
-“加分”选择赛段：在拉力赛的最后阶段举行，这是最后的冲刺路段——5~30公里左右，每个组别中速度最快的三个车组将分别获得3分、2分和1分。2025赛季，“加分”选择赛段将成为赛事主办方的推荐项目，2026年将成为强制项目。
-制造商赛段积分：按照拉力赛每个赛段对个人（车手和领航）表现给予赛段积分的模式，由制造商所提名代表其参赛的五个最快车组将获得5分至1分。
来源：FIA.com
图片：FIA