近日，网络上曝光出了一组小米YU7在道路上进行测试的无伪装实车图，至此该车的外观方面的悬念也已经彻底揭开，静态层面其实只剩下内饰方面的表现有待官方公布。
具体来看，在前脸部分当然不会和之前的申报图和官图有任何区别，都延续了SU7的设计理念，除了更加厚实之外，主要的不同在于灯组采用了上下双层结构，下方是远近光光源，上方则变成了镂空的进气道，直插前风挡下方显示出更强的运动感。当然车顶激光雷达等配置不会缺席，显示了出色的辅助驾驶性能。在车身侧面，则是本次曝光的重点，这也是侧面首次完整的曝光，看得出来，该车延续了SU7的思路，坚持了侧面的车身比例不妥协，并没有像大部分友商那样，盲目的追求所谓得房率，依旧保持了尽量较长的车头和长长的后悬，造就了近似于高档燃油后驱运动SUV的车身比例。
当然这样一来车内空间方面肯定就不是强项，不如国内得房率友商出色，可能会引发争议争议，但另一方面带来的优势也显而易见，就是颜值方面的较为打击，而这种坚持态度的做法，目前国内市场可能也只有雷军做得出来，上一个在L113上坚持设计的友商已经在近期彻底崩盘，闹得沸沸扬扬。除此之外，略带下坠的车顶，大倾斜角度的D柱，显示出轿跑的姿态。无框车门隐藏式车门把手不会缺席，前轮后方的进气道也增强了运动感。大尺寸轮毂有着全新的设计，也显得更加的时尚。
车尾部分，车顶有着分体式的扰流板，引出了尺寸不大的后风挡，流媒体后视镜已经清晰可见，尾箱盖末端则有着翘起的小压尾，引出了全新的土星环尾灯，更加简洁时尚有立体感，凹凸有致的尾箱线条在后保险杠部分加入了多段式的扩散器装饰，让整车的风格形成统一。
根据此前的申报信息，该车三围达到4999/1996/1600毫米，轴距为3000毫米，依旧显得低趴运动，动力方面则只申报了一款前后双电机组成电控四驱系统，最大功率691马力，比SU7略高一些，800伏高压电气化构架的元素不会缺席，有关该车内饰等更多方面的信息只能等待官方公布，非常值得期待。