“宁王”联手Stellantis|新能源时代的多边博弈

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划重点

01Stellantis集团董事会接受了唐唯实辞去首席执行官职务的请求,将于2025年上半年任命新任CEO。

02宁德时代与欧洲车企Stellantis合资建设一座位于西班牙的电池工厂,双方各持股50%,总投资预计40.38亿欧元,约合人民币300亿元。

03由于Stellantis在北美市场的高库存、高定价策略,唐唯实的离职并非偶然事件,而是内部矛盾和外部市场失利的必然结果。

04与此同时,宁德时代在全球新能源棋局中落下关键一子,推动着新的工业格局加速成型。

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图片本质上是一场涉及中国、美国、欧洲新能源汽车市场的多边博弈。

文 | 智库君

12月上旬,世界第四大汽车集团Stellantis引发了两件大新闻。

12月1日,Stellantis集团宣布,集团董事会接受了唐唯实(CarlosTavares)辞去其Stellantis集团首席执行官职务的请求,该辞呈立即生效。公司称,将于2025年上半年任命Stellantis集团新任首席执行官。
十天后的12月10日,宁德时代公告称,与欧洲车企Stellantis合资建设一座位于西班牙的电池工厂,双方各持股50%,总投资预计40.38亿欧元,约合人民币300亿元。“Stellantis在当地长达数十年的运营经验,将确保项目取得重大成功。”宁德时代“掌舵人”曾毓群表示。
唐唯实,这位曾凭借“极致降本”策略赢得“成本杀手”称号的CEO,在Stellantis内部复杂的权力斗争和外部市场困局中,黯然离场。
年末将至,全球汽车市场陆续传出企业裁员、降薪和“抱团取暖”的新闻,跨国车企在电动化与智能化转型中都或多或少,遇到了不小的麻烦。
这一变化揭示了全球汽车产业链博弈的深层逻辑:中国新能源产业的强大竞争力,正在成为传统汽车巨头重新书写未来的关键变量。
唐唯实“下课”:内外交困与战略失衡
唐唯实的离职并非偶然事件,而是Stellantis内部矛盾和外部市场失利的必然结果:内部矛盾的公开化:从Stellantis高级独立董事Henri de Castries的表态可以看出,董事会与唐唯实在战略选择上存在严重分歧,导致“协调”被打破。
董事会对其激进的成本策略、对北美市场的错误估计以及对中国市场态度摇摆的失望,成为促使其离职的导火索。
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作为Stellantis最大利润来源的北美市场,在唐唯实的高库存、高定价策略下步入衰退。连续五个季度的销量负增长、投资者诉讼、工会抗议,以及经销商公开谴责,构成了其“下课”的直接压力。
在内外交困之下,Stellantis的转型路径遭遇严重挑战。唐唯实在最后阶段对中国新能源企业零跑的投资,虽然被视为“赌博式”的动作,但实际上却揭示了他对未来产业格局的某种清醒认知。Stellantis以15亿欧元收购零跑20%的股份并进入董事会,被外界解读为一次“务实但迟到”的动作。
2023上半年,Stellantis净利润高达109亿欧元,还计划未来十年在电动化领域投资500多亿欧元,此次与零跑汽车的合作,正如“大鱼”与“快鱼”,取长补短,为全球新能源市场发展助力。
这一投资是对中国新能源产业能力的认可,同时也反映出Stellantis对自身技术劣势的清醒判断。
Stellantis曾发布“DareForward2030”计划。其提出,到2030年拥有超75款纯电动车型,Stellantis在欧洲售出的所有汽车均为纯电动车型,在美国售出的汽车中有50%为纯电动车型,动力电池产能合计超过400GWh,将碳排放量削减一半,并在2038年实现净零碳排放。
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从以往的若即若离,到去年用一个月的利润收购零跑汽车21.2%的股份,控股了双方的合资公司零跑国际,拿下了“在中国境外制造、出口和销售零跑汽车产品”的独家权利,如今与宁德时代在西班牙合作建厂,意在借助中国新能源供应链进行转型,不难看出,Stellantis对华合作的态度正在迅速改变。
唐唯实离职后,“战略遗产”能否得以延续也备受外界关注。12月2日,Stellantis中国发言人在一份声明中表示,零跑汽车与Stellantis的合资公司不会受唐唯实辞任集团CEO的影响。
不过,在“后唐唯实时代”,Stellantis是否能如期完成目标还是未知之数。
宁德时代再出海:合作与竞争的平衡术
“宁王”的出海之路,早已开始布局,而“宁王” 联手S集团,本质上是一场涉及中国、美国、欧洲新能源汽车市场的多边博弈。
今年5月,曾毓群发出总裁办1号文件,指出海外份额仍有巨大的增长空间,并披露了业务架构。他亲自负责出海业务,四位联席总裁谭立斌、黄思应、冯春艳和曾嵘,分别负责海外销售、海外基建、海外基地运营和海外采购,直接向曾毓群汇报。
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而去年2月与福特汽车投资35亿美元(约合人民币254.6亿元)在密歇根州马歇尔建造的一座动力电池工厂,因需求不足,福特宣布将把工厂的预期电池产量从35GWh缩减至20GWh,员工人数从2500人缩减至1700人。
在美国市场的失意,让宁德时代加速与Stellantis在西班牙合资工厂的推进,不仅标志着宁德时代全球扩张战略的深化,也成为Stellantis解决技术短板的重要举措。
早在去年11月,Stellantis集团和宁德时代签署了一份非约束性谅解备忘录,旨在为Stellantis集团在欧洲的电动汽车制造提供本地化的磷酸铁锂电池电芯和模组,并在两个战略方向建立长期合作:制定大胆的技术路线图以支持Stellantis集团先进纯电动汽车的发展;积极探索新的合作机会以进一步提升电池价值链。
Stellantis提出,要在2.5万欧元(约18万元人民币)价格带确立竞争优势,推出多款低价电动汽车,而磷酸铁锂电池的使用是实现这一目标的关键。

曾毓群愿意与之联姻,自然也看中其潜能。宁德时代将提供欧洲本地的磷酸铁锂电池电芯和模组,这种电池在成本上更具优势,与Stellantis的转型策略匹配。
于曾毓群而言,双方合资的西班牙电池工厂,是继落子德国、匈牙利之后的第三家欧洲工厂。无可置的是,“宁王”全球领先的技术与生产能力,将直接推动Stellantis在欧洲市场的新能源车销量增长,同时确保了其动力电池供应链的稳定性。
唐唯实的离职,反映了传统汽车巨头在新能源转型中的艰难抉择。宁德时代的高歌猛进,则揭示了全球产业链在新能源时代的深刻重塑。
当Stellantis在唐唯实的战略遗产与中国新能源技术之间权衡时,宁德时代早已在全球新能源棋局中落下关键一子,推动着新的工业格局加速成型。
中国市场的失利,是全球汽车巨头在新能源时代遭遇的共同难题,也是东西方市场间文化与战略冲突的缩影。在这个十字路口,Stellantis的每一步选择都将决定其未来的走向:是仅仅止损,还是彻底翻盘?