「 Top 3 News 」
本田汽车公司宣布重返CES 2025展会，揭幕0系列电动汽车新篇章
要点：
本田汽车公司宣布，将重返2025年的消费电子展（CES），展示其备受期待的0系列电动汽车的最新进展。在这一全球科技盛会上，本田计划揭幕两款基于去年概念车型的全新电动汽车原型，标志着0系列向市场迈进的关键一步。这两款车型预计将于2026年正式上市，进一步巩固本田在全球电动汽车市场的领导地位。
本田，作为汽车和其他动力车辆领域的知名品牌，其在电动汽车领域的影响力正在不断扩大。目前，本田销售的Prologue EV是基于通用汽车的Ultium平台打造的，但公司尚未为美国市场提供完全定制的电动汽车模型。随着0系列全电动汽车线的推出，这一局面即将改变。
本田概念车（来源：Electrek）
观点：
在今年1月的CES 2024上，本田首次向公众展示了0系列的设计语言，推出了“Saloon”和“Space-Hub”两款概念车型。本田表示，这两款概念车型预示着下一代电动汽车的设计方向。去年10月，本田在日本的设计中心展示了Saloon概念车型，并提供了新0系列电动汽车平台的试驾体验，尽管该平台是基于雅阁车身实现的，但已经能够窥见未来定制车型的风采。
本田已明确表示，Saloon将成为0系列中两款乘用车电动汽车之一。随着从概念车向原型车的转变，本田在CES 2025前夕透露了这两款车型的预告信息。尽管本田尚未透露关于这两款电动汽车原型的更多细节，但它们显然是Saloon和Space-Hub概念车的进一步发展。这两款定制的BEV预计将成为0系列中首批进入市场的车型，为消费者提供截然不同的设计选择。
本田在CES 2024上首次推出了0系列及其“薄、轻、智”的开发理念。在即将到来的CES 2025上，本田将进一步详细介绍这一理念，特别强调“智”的价值。尽管本田团队对于将展示的技术细节保持神秘，但我们已经了解到，本田独特的生产和组装技术，包括6000吨的超大型铸造机和专有的恒定直流斩波（CDC）焊接技术，将有助于减少零件数量和车辆重量，同时提升被动安全性能。
丰田获美政府450万美元资助用于提高电动汽车电池的可持续性
要点：
丰田汽车从美国能源部（DOE）获得了450万美元的资金，用于提高电动汽车（EV）电池的可持续性。这笔资金来自ARPA-E的CIRCULAR项目，该项目专注于为EV电池创建一个可持续的美国供应链。由丰田北美研究所（TRINA）领导的项目旨在解决EV行业面临的一个最大挑战：如何处理旧电池。目前，拆卸电池包并确定哪些部件可以重复使用或回收是一个缓慢、手动且成本高昂的过程。
丰田美国（来源：丰田）
观点：
丰田与橡树岭国家实验室（ORNL）、国家可再生能源实验室（NREL）以及贝克休斯的Waygate Technologies合作，致力于改变这一现状。项目将专注于解决电池供应链循环中的主要瓶颈，包括自动化电池包拆卸、数据驱动的电池分类和解决电池单元退化问题。这一方法可以延长有价值的电池材料的使用寿命，减少浪费和开采新资源的需求。最终目标是为丰田所称的“3R未来设施”——一个在工业规模上减少、再利用和回收电池的地方——提供一个蓝图。TRINA的主要科学家兼该项目的主要研究员Nik Singh表示，该项目可能会改变行业对电池回收的方法。团队的计划包括：自动化电池包拆卸以加快回收过程、先进的诊断工具以评估电池单元和模块的状况，以及将旧电池单元转化为新的能量系统的再制造方法。这样做的好处是，首先重复使用和翻新电池——回收成为最后的选择。ORNL的主要贡献者Marm Dixit指出了环境效益：“通过延长电池组件的使用寿命，我们减少了它们每英里的总排放量。这对于EV在能源转型中可以发挥的作用来说是一个大事。”
福特电动汽车的欧洲困境恶化
要点：
福特汽车在欧洲市场面临挑战，计划通过大规模裁员来重组其海外业务。由于订单减少和电动汽车需求疲软，许多人对福特在该地区的未来持怀疑态度。一项新的调查显示，人们对福特在欧洲汽车市场的未来可行性持强烈怀疑态度。福特上个月宣布，到2027年将再削减4000个欧洲工作岗位，这是公司在该地区重组计划的一部分。
福特 Explorer EV（来源：Electrek）
观点：
福特在欧洲市场遭受了“重大损失”，因为市场向电动转型的过程中“高度动荡”。这家美国汽车制造商将裁员归咎于电动汽车需求低于预期和经济疲软。计划中的裁员主要影响德国，其他欧洲市场将看到“最小程度的减少”。根据柏林Civey为Automobilwoche进行的一项新研究，近一半（45%）的受访者预计结果不佳，只有5%的人“相对乐观”，另有37%的人未决定。Civey的客户成功经理Christian Riedl解释说，调查结果强调了人们对福特在欧洲汽车市场未来可行性的强烈怀疑。Riedl表示，普遍的怀疑部分是由于福特的电动汽车战略，或缺乏战略。在电动汽车和创新方面，许多人期望福特采取明确步骤为未来定位。Riedl认为，未决定的人数众多“为品牌提供了机会”。在7月份其科隆工厂下线了第一款Capri EV模型后，福特已经放慢了生产速度。该公司正在减少基于大众MEB平台的两款电动汽车——电动Explorer和Capri的产量。本月早些时候，福特推出了其在欧洲最畅销车型Puma Gen-E的全电动版本，以提振需求。福特正面临来自中国电动汽车制造商如比亚迪的激烈竞争，后者正在获得市场份额。最近的彭博研究指出，比亚迪在全球交付量上正迅速逼近福特。这家中国电动汽车领导者甚至可能在今年年底超过这家美国汽车制造商。比亚迪最便宜的电动汽车Seagull上个月再次成为中国最畅销的车型（包括汽油动力汽车），超过了特斯拉的Model Y。随着中国新一波低成本电动汽车的到来，比亚迪和其他电动汽车制造商正在寻求海外增长。中国电动汽车的涌入正在给全球汽车领导者带来压力，迫使他们采取激烈措施。
「 大事件 」
特斯拉上海将于明年1月开始量产Model Y 换新版
据报道，代号为“Juniper”的新款Model Y预计将于下月在中国开始大规模生产，其功能与更新版的“Highland” Model 3相似。新Model Y将于1月开始量产。新款Model Y预计将包含2023年Model 3更新的许多改进，包括新的前脸设计、更高的效率和更安静的车厢。此外，还有许多内部改进（以及一个重大的退步，即删除了转向柱柄）。由于近期有许多目击和泄露事件（包括上周在圣何塞拍摄的2秒视频），我们知道新款Model Y即将上市。
新款Model Y假想图（来源：Electrek）
10月，中国社交媒体称更新版即将进入试生产阶段，几天后我们就看到了上海工厂外的新款Model Y的照片。因此，关于即将到来的生产信息再次泄露并不令人意外。报告还暗示，传闻中的6座Model Y将于2025年第四季度在上海开始生产，因此还有相当长的时间。至于交付时间，报告没有具体说明。但可能需要等待一段时间，尤其是在美国。当Model 3更新版首次推出时，它首先在海外开始交付，然后大约5个月后在美国开始交付。如果Model Y遵循相同的时间表，可能要到年中才能在美国看到它。至于特斯拉的官方评论，我们所听到的只是今年不会有Model Y更新，但今年只剩下两周，所以Model Y随时可能进入市场。
斯特兰蒂斯推迟首款纯电动皮卡发布，优先推出增程式Ramcharger
斯特兰蒂斯集团近日宣布，将推迟其首款纯电动轻型皮卡Ram 1500 REV的发布，转而优先推出增程式电动皮卡Ramcharger。原计划在2025年上半年推出的Ram 1500 BEV（Battery Electric Vehicle）将被延后，以便更快推出Ramcharger。斯特兰蒂斯在新闻稿中表示，推迟纯电动车上市的决定是基于“消费者压倒性的兴趣、保持技术竞争优势以及减缓行业对半吨级BEV皮卡的需求”。新的Ramcharger将在2025年上半年开放消费者预订，随后Ram 1500 REV将在2026年推出。
Ram 1500 REV（来源：Electrek）
Ramcharger是一款电池驱动的插电式混合动力车，同时配备汽油发动机作为发电机，在行驶中为电池充电，目标续航里程高达690英里。2025款Ram 1500 Ramcharger配备了92千瓦时的电池组，搭配130千瓦的车载发电机，为250千瓦的前电动驱动模块（EDM）和238千瓦的后电动驱动模块提供动力。Ram 1500 Ramcharger支持车对车和车对家的双向充电，可以为另一台BEV充电或向电网供电。性能参数包括0-60英里/小时加速时间为4.4秒，663马力，超过615磅-英尺的扭矩，最高牵引能力达到14,000磅，以及同级最佳的2,625磅的最大载荷能力。
增程式电动车（EREV）已成为汽车制造商吸引对纯电动车持观望态度的消费者的一个中间地带，它们介于纯电动车和插电式混合动力车之间，帮助打破对电量耗尽的担忧。斯特兰蒂斯的这一决策可能会使公司在与特斯拉Cybertruck、雪佛兰Silverado和福特F-150 Lightning等竞争对手的竞争中进一步落后。斯特兰蒂斯CEO卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）此前因在美国市场库存膨胀、销量下降等问题而备受批评，公司在北美的市场份额也从10%下降至8.2%。尽管如此，斯特兰蒂斯推迟BEV的发布可能会使公司在激烈的市场竞争中处于不利地位。
加州新规：2026年起新建住宅单元必须配备电动车充电设施
加利福尼亚州即将实施的新建筑规范将为电动车（EV）充电设施的普及带来重大进展。从2026年开始，加州的大多数新建过夜停车位将需要配备电动车充电器，这一措施有望大幅解决电动车充电难题。电动车的主要优势之一是其便利性，车主无需特意外出加油，只需将车停在家里的停车位，通常这是车辆每天至少停留8小时的地方，每天离家时都能满电出发。然而，这种便利性仅适用于那些拥有稳定停车位并能轻松安装充电设施的人，例如拥有车库或车道的车主，或者是工作场所有充电设施的车主。对于居住在公寓楼的车主来说，充电有时会变得复杂。
加州电动车充电设施（来源：Electrek）
虽然某些州已经通过了“充电权”法律，为公寓居民提供了家庭充电的解决方案，但到目前为止，公寓充电仍然是一个拼凑的解决方案。加州的新建筑规范将改变这一现状，新规要求大多数情况下每个单元至少配备一个充电器。对于任何带有停车空间的多户型开发项目（公寓/公寓式住宅），至少有一个停车位必须是“电动车就绪”状态。电动车就绪空间定义为至少拥有一个240V/20A插座或充电器用于电动车充电，可以是标准化插座（NEMA 6-20, 14-30或14-50）或J1772或J3400（NACS）充电器。
此外，电动车就绪空间允许它们之间共享电力，只要系统能同时为每个单元提供至少3.3kW的电力。如果停车空间是单元自有的，新规指出应尽可能在该单元的电路上单独布线。如果是共享空间，则每个单元至少需要一个电动车就绪空间。如果停车位多于单元数，至少25%的额外空间需要是电动车就绪状态（城市可以选择将这一要求提高到100%）。新规不仅适用于多户型开发项目，还适用于酒店。新建酒店或汽车旅馆必须有65%的电动车就绪停车位，城市可以选择将这一要求提高到100%。
即使是非住宅停车场也有了新的电动车要求。任何商业、办公或零售停车场的20%空间必须是电动车就绪状态，城市可以选择将要求提高到30%或45%。在这些情况下，物业主可以安装直流快速充电以获得“额外积分”，减少所需低功率空间的数量。预计这将激励公共直流充电空间数量的增加，使在路上进行直流充电变得更加容易（尽管在加州已经相当容易）。
奥迪与一汽合作：长春工厂启动纯电动车型生产
奥迪与中国长期合作伙伴一汽集团的合资项目——奥迪FAW新能源汽车公司，已在长春启动全电动奥迪车型的生产。这一新工厂和生产地点是奥迪在中国市场战略的关键组成部分。位于长春的新生产基地是中国首个专门生产基于PPE平台（Premium Platform Electric）的全电动奥迪车型的工厂，首批生产的车型是Q6L e-tron家族，随后将生产针对中国市场的奥迪A6 e-tron特供版本。这标志着奥迪基于PPE平台的全电动车型在中国的生产正式启动。PPE平台是奥迪下一代全电动车型的平台，它在性能、续航、充电和驾驶动态方面树立了新的标准。奥迪FAW新能源汽车公司将生产中型和大型PPE车辆，从奥迪Q6L e-tron和奥迪Q6L Sportback e-tron开始，随后将推出针对中国市场的奥迪A6 e-tron特供版本。
奥迪一汽长春工厂流水线（来源：Electrek）
奥迪Q6L e-tron是基于高端电动平台（PPE）在中国生产的首款电动车型，它不仅在传统上拥有更长的轴距，还拥有许多为中国市场特别设计的设计特点和创新。例如，Q6L e-tron的内饰给人留下了专为中国开发的数字体验的印象。其姊妹车型奥迪Q6L Sportback e-tron将SUV车型的优势与运动型轿跑的轮廓相结合。奥迪FAW新能源汽车公司与奥迪长期合作伙伴一汽集团合作，在长春——一汽的传统基地——建立的工厂未来将创造约3000个新的就业机会。新工厂计划年产超过150,000辆车，为奥迪在中国的产品组合电气化做出了重要贡献。该工厂包含了整个汽车生产的价值链，并配备了冲压车间、车身车间、油漆车间和车辆组装线。为中国特供的PPE车型生产的高压电池在工厂的电池组装设施中进行。
「 酷产品 」
力量与历史的融合：HOF 1955版G63致敬1955年Mille Miglia赛事
HOF 1955版G63（ 来源：HOF官网）
HOF最近推出了一款特别版车型——HOF 1955，以纪念赛车传奇Stirling Moss和他的梅赛德斯-奔驰300 SLR在1955年的Mille Miglia赛事中取得的胜利。这款限量版车型不仅在性能上有所提升，更在设计上融入了丰富的历史元素，向这一赛车盛事致敬。
HOF 1955基于梅赛德斯-奔驰G63打造，其名称中的“1955”直接指向了那次历史性的胜利。这款车拥有高达712马力（即722马力，PS）的动力输出，这个数字正是当年Moss的300 SLR赛车上的编号。此外，这款车还拥有700磅-英尺的扭矩，使得其性能参数大幅提升。虽然0-62英里/小时的加速时间尚未公布，但已知其最高速度可达149英里/小时。
HOF 1955版G63（ 来源：HOF官网）
在外观上，HOF 1955采用了与Moss的300 SLR相似的设计元素，车身侧面和引擎盖上都印有巨大的“722”字样，这是对Moss赛车的直接致敬。此外，HOF 1955还配备了“HOF Evolution”车身套件，包括碳纤维引擎盖、格栅和车顶扰流板，以及全新的运动排气系统和“复古格子呢”内饰，展现出大胆而独特的风格。
HOF 1955将限量生产10辆，由前布加迪设计师Etienne Salomé设计。对于那些不满足于传统燃油动力，希望更加低调的车型，HOF还提供了另一款名为HOF Rebel的电动G级车型。这款电动G级车型同样配备了全碳纤维车身套件和24英寸的大轮圈，内饰中也融入了迷彩和碳纤维元素，以及HOF特有的“星空”车顶内衬。
HOF 1955版G63（ 来源：HOF官网）
HOF Rebel基于普通的奔驰G580电动版打造，拥有116kWh的可用电池、四台电动机，约280英里的续航里程，以及接近580马力的动力输出。它还能进行“G-Turn”操作，即在原地旋转，展示其独特的迷彩外观。
HOF计划在2025年推出“Collection No.1”系列的最后一款车型，这款车型将与音乐界的知名人士合作开发。随着HOF 1955和HOF Rebel的推出，HOF正在以其独特的方式重新定义豪华SUV的界限，将历史、性能和现代设计完美融合。