活动现场。第1眼TV-华龙网记者 李一鸣 摄
活动现场。第1眼TV-华龙网记者 李一鸣 摄
第1眼TV-华龙网讯（首席记者 董进）12月19日，中建六局“建证力量 强国工程青年说”学习党的二十届三中全会精神示范宣讲活动暨“品牌开放日”活动，在江津区举行。
记者从活动上获悉，当天，由中建六局承建的重庆市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）（以下简称“江跳线过江段”）迎来重要节点，圣泉隧道实现主体完工，项目进展迎来“加速跑”。
为2027年底建成奠定坚实基础
江跳线过江段为江跳线的延伸线。线路全长4.67公里，设几江、鼎山2座车站。项目起于滨江新城圣泉寺站，在几江长江大桥下游约260米处建设轨道专用桥，进入几江半岛，途经原文化馆、遗爱池商圈、长风厂家属院，沿鼎山大道，止于江津体育馆附近。此次主体完工的圣泉隧道为单洞双线隧道，隧道全长334米，暗洞294米，明洞40米。
据中建六局江跳线过江段项目负责人代龙介绍，自进场施工以来，项目团队精心策划，周密部署，先后克服临铁施工、安全环保、场地有限等困难，大力推进工程进度，如期完成隧道主体结构工程。
与此同时，江跳线过江段也不断传来好消息：项目南主塔下横梁浇筑完成，塔柱施工进度完成近50%；南锚碇基础已完成。几江站车站已完成维护结构施工，几鼎区间明挖隧道基坑维护已完成；北岸高架桥首跨箱梁浇筑完成……
按照计划，项目力争2027年底建成。项目建成后，将与目前的跳磴至圣泉寺段贯通运营，最大限度保障沿线市民出行需求，助力重庆社会经济发展。
为了保护“鱼宝贝”施工多花180万元
此外，圣泉隧道的建设还具有极高的生态保护意义。圣泉隧道位于长江北岸一侧，礁石密布、水流舒缓，是各种长江特有珍稀鱼类最理想的栖息地。据江津区渔政部门调查，这里生活着达氏鲟、胭脂鱼、岩原鲤、厚颌鲂等十余种珍稀鱼类。
据中建六局江跳线过江段项目生产负责人彭远杨介绍，圣泉隧道原本计划采用钻爆作业。这样施工尽管效率高、成本低，但爆破震动大，会惊吓到江里的“鱼宝贝”。
为此，项目决定采用震动更“温柔”的机械凿打施工，以降低对长江水生态的干扰。这样一来，施工费用却增加了180万元，工期也多了40余天。项目部密切联系属地相关部门，积极沟通设计方，不断优化施工工艺，抢抓工期，最终提前20天实现贯通。
圣泉隧道实现主体完工。第1眼TV-华龙网记者 李一鸣 摄
圣泉隧道实现主体完工。第1眼TV-华龙网记者 李一鸣 摄
技术创新助力项目高效推进
作为项目重要组成部分——轨道专用长江大桥是世界最大跨度空间索面轨道专用悬索桥，其主跨为610米。在施工过程中，项目团队面临着诸多挑战：盾构隧道穿越超厚富水卵石层，地下水位高，且地上构筑物密集，地表沉降控制难度极大。
为确保施工安全和进度，项目团队积极创新，整合隧道结构模型与地质模型，成功构建了BIM+GIS集成模型。
这一模型能够超前模拟隧道工程施工过程以及运维中可能出现的各种工况，为隧道工程施工期和运维期的安全性和稳定性评价提供了有力的数据支撑。
而这仅仅是中建六局不断创新技术、履行社会责任的一个缩影。近日，在北京举行的中国建筑科技展上，中建六局研发的绿色建造“黑科技”——全程不落地移动钢平台造桥机，也让参观者眼前一亮。
该造桥机集成构件存放、打桩、接桩、运梁、盖梁架设、主梁架设六种功能，在全球首创全预制装配式大型桥梁“桩上打桩、梁上运梁、桥上架桥”建造工艺。在这款造桥机加持下，中建六局建设团队创造了平均2.5天、最快1.8天施工一跨桥梁的高效建造纪录。
品牌开放日“建证力量 桥见未来”
当天，“建证力量 强国工程青年说”学习党的二十届三中全会精神示范宣讲活动暨中建六局“品牌开放日”活动也在江跳线过江段项目举行。
活动上，中建桥梁与重庆交通大学土木学院揭牌“博士后联合培养基地”“校企党建共建实践基地”。
中建六局还首次推介并发布“桥见未来”学习党的二十届三中全会精神沉浸式青年理论宣讲线路。
该线路全长约24公里，运行时间约80分钟，从市郊铁路江跳线过江段南主塔施工现场安全广场出发，沿途经过鼎山长江大桥、几江长江大桥、江津长江公路大桥，到达线路终点市郊铁路江跳线过江段项目南锚定施工现场。在江津鼎山长江大桥和几江长江大桥下设两个停车宣讲点。
线路将中建六局承建的多个在江津项目串联起来，展现了中建六局服务当地经济发展的具体成果，也为青年理论学习提供了全新的学习体验。