划重点
01鸿海精密正关注经营不善的日产汽车，试图收购其多数股份，但遭到本田汽车的警告。
02两家公司近期有关合并传闻甚多，但均未否认，实际确定了。
03然而，鸿海精密的介入可能导致本田和尼桑汽车的合并落空，因为日本企业排斥被中国台湾企业收购。
04无论如何，富士康的造车梦可能落空，鸿海精密在汽车领域里基本不可能做到与3C领域里一样的高水平。
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援引日经新闻：
富士康母公司鸿海精密正在关注经营不善的尼桑（日产/Nissan）汽车，试图收购其多数股份。本田汽车相关人士警告尼桑汽车公司，称“如果与鸿海合作，则与本田的合作将归零。”尼桑汽车正在商讨反收购对策，对于鸿海精密的收购意向非常不积极。
近期有关日本汽车制造商本田和尼桑的合并传闻甚多，两方也均未对传闻进行否认；信源虽然不确认可靠性，但从两家企业的反应来看应当是确定了。可是现在“半路杀出个程咬金。”鸿海精密的横插一足很有可能导致本田和尼桑汽车的合并落空。这样的态度并不难理解，因为本田和尼桑的合作不只是因为尼桑汽车的资金链压力，同时也应当有重新布局日本汽车产业格局的规划。
以丰田汽车为首的所谓“日系三杰”实际存在实力上的明显悬殊，尼桑汽车的市场占有率是不能与丰田汽车相提并论的。但不论是尼桑汽车还是本田汽车的实力削弱，客观上都只会对转型中的汽车汽车产业带来雪上加霜的效果；所以看似只是两家车企的合并，实际是一盘很大的棋局。而且本田与尼桑的合并也能带来积极的效果，不论是规模效应还是合并后对成本的控制能力都将得到提升。
反之，与鸿海精密合作只能获得资金。
鸿海精密是富士康的母公司，是一家中国台湾企业；同时也是全球3C代工领域的龙头企业。但是始终与汽车产业没有太深的交集。而且中国台湾的汽车工业水平实际比较弱，知名车企也就是裕隆集团，也就是纳智捷品牌的母公司。可是裕隆集团旗下的车辆本就多来自尼桑和三菱汽车，本土品牌的乘、商用车的水平是比较差的。
所以中国台湾也是想要大力发展汽车工业的，只不过日本显然并不希望中国台湾的本土汽车发展起来；毕竟中国台湾大部分的汽车都是日系汽车。那么如果让鸿海精密收购了尼桑汽车的大部分股权，未来在其本土建厂，逐渐成为能打造出优质燃油车和新能源的企业，这对于日本汽车产业整体而言应当是一个不小的损失。
重点是一旦鸿海精密或诸如裕隆集团之类的中国台湾企业通过收购日企获得了核心技术，中国台湾在短期内就有追平甚至赶超日本企业的能力；所以日本企业始终是比较排斥被中国台湾企业收购的，甚至包括被其他海外企业收购也会非常敏感。就比如收购过尼桑汽车相当一部分股权并掌握投票权的雷诺汽车，尼桑汽车正儿八经的给雷诺汽车上演了一出“四十七士物语”的故事，想要掌控日本企业是非常难得——如果是想要获得核心技术的话。
结语：
鸿海精密收购尼桑汽车大部分股权的可能性不会很大，即便真得实现了收购，最终也只是能进入董事会；核心技术和用户信息怕是不可能触摸到的，这也是许多日本相关领域专家和分析师的观点。而现在又有诸多外部因素可能影响鸿海精密和尼桑汽车合作的长期战略规划，此时选择鸿海精密应当是不理智的。所以富士康的造车梦很有可能会落空，鸿海精密在汽车领域里基本不可能做到与3C领域里一样的高水平。
至于尼桑汽车大概率还是会与本田汽车合作，毕竟这两家车企一旦合并，那就是全球第三大汽车制造商！而且在全球汽车产业转型过渡期间，相信还会有更多的车企上演合并的故事，比如之前完成合并的Stellantis集团，其为FCA和PSA合并，现在欧洲第二大汽车制造商。
只有合并才能提高抗市场冲击的能力，也才能在尚未看清楚方向的阶段里安全的蛰伏。
拭目以待，看一看下一轮会是哪些企业选择合并。