随着近年来新能源车型市占率的上升，以及自主品牌突飞猛进，进口豪华品牌在国内市场表现低迷，已成为行业不争的事实。今年10月，进口汽车4.4万台，同比下降45%；1-10月汽车进口58万台，整体同比下降9%。
然而，正是在进口豪车销量普遍承压的背景下，却有一家豪华品牌异军突起，不仅成功稳住了整体销量的基本盘，更是在一众主流豪华品牌进口车销量下滑中实现逆势增长，并蝉联进口车销量排行榜榜首位置。
这一品牌，正是曾以“凌志”的名号，率先在南方市场打出名气的雷克萨斯。数据显示，1-10月，雷克萨斯实现销量14.9万辆，同比增长7%，蝉联进口车销量排行榜榜首。于2005年进入中国市场的雷克萨斯，彼时凭借质量稳定、保养免费、保值率相对高，而备受消费者青睐。
如今，正如名称中所寄托的寓意，雷克萨斯以优异的销量表现不负“凌云之志”，在稳居进口车销量排行榜榜首后，或将向更高的目标发起冲击。
坚守品牌长期价值
对于进口车市场未来的走势，有专家认为：“由于中国自主品牌的快速增长，进口车销量表现持续走差，也弱于国内国产豪华车市走势。今年以来，1-10月进口车零售表现较为一般，未来压力仍大。”
数据也确实如此，近三年来，进口车整体市场规模持续收缩。2021年，进口车销量达到94万台，相对于2020年销量下滑6%。2022年进口车的销量84万台，同比2021年大幅降低10%，也相对弱于国产车的表现。2023年终于恢复正增长，达到91万台，增长8%。但到了今年1-10月，进口车交强险数据仅为65万台，再度同比下降12%。更为关键的是，从进口车月度销量走势来看，除了在今年1月同比高于去年，2-9月每个月的整体的月度销量走势均为同比下滑。
也正因如此，相较于雷克萨斯单纯的销量数据，市场更加好奇，为何雷克萨斯能够在进口豪车销量普遍承压的背景下，一枝独秀实现逆势增长？
事实上，雷克萨斯始终认为品牌生存与发展的基石在于产品本身，也正是这份对于长期的价值的坚守，使得雷克萨斯能够与认同其品牌沉淀的消费者形成情感共鸣。
雷克萨斯对于产品的持续深耕，首先体现在其以人为本的品牌理念上。以实现“交通事故零伤亡”为终极目标，雷克萨斯专注推进先进安全科技的创新研发。全新一代LX 700h配备最新的雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，正是雷克萨斯在前沿技术领域的集大成之作。
得益于近年来芯片算力和内存处理等硬件层面升级，智驾安全系统在应对行车时的各类紧急状况也更加游刃有余，可在毫秒间比车主先一步做出反应，通过最优解来保护用户安全。以雷克萨斯的预判式主动驾驶辅助系统PDA为例，在面临如“有行人横过马路”或“车辆可能失控”等紧急情况时，主动响应前车动态或前方弯道，辅助驾驶者减速，保障行车安全。
此外，智能车道循迹系统LTA系统，还可检测车主的身体状况，如因身体状况不佳而无法保持正常驾驶姿势，系统会自动亮起危险警报灯警示并缓慢降低车速，直至将车辆制动于当前车道。系统还会在车辆停稳后解锁车门并发出紧急救援请求，帮助驾驶者及时获得救援支持。雷克萨斯在安全领域的技术底牌，无疑给车主带来满满的安全感。
另一方面，与经销商的合作共赢，同样是雷克萨斯获得成功的关键因素。
今年下半年以来，福建、北京、天津等地的部分豪华品牌4S店或经销商相继出现爆雷、跑路等情况。业内人士指出，在激烈的市场竞争下，部分车企将压力转嫁给了经销商。直面终端消费市场的汽车经销商躺着赚钱的时代已不复存在，整体陷入巨大的生存压力。
而在当下各类豪华品牌经销商爆雷比比皆是的背景下，雷克萨斯却并未将压力转嫁给经销商，而是真正将经销商视为事业伙伴。
跳出同质化怪圈
与此同时，在当下浮躁的汽车行业，冰箱、彩电、座椅等各类炫技式的营销扑面而来，初体验时或许确实带来了一时的新鲜感，但在一众品牌“人云亦云”陷入同质化怪圈的当下，坚守品牌格调却越发显得难能可贵。
回归驾驶的本质，安全，无疑是最优秀的豪华。如果一款产品噱头十足，各个方面性能拉满，但是品质一塌糊涂，最终也只是昙花一现。作为一个全球品牌，雷克萨斯最为重视的恰恰是安全性、信任度以及驾乘的乐趣。其中，安全性始终是被排在第一位的。
雷克萨斯还非常注重“驾驭”，并通过电气化技术显著提升车辆的基本素质，持续为客户带来驾驶愉悦感。今年广州车展上，雷克萨斯推出了LX系列首款混动车型全新一代LX 700h，不仅延续了出色的越野能力，更通过全新并联式混合动力系统，实现了动力和效率的双重突破。
作为一款以越野性能为核心竞争力的车型，全新一代LX 700h装配了一套专为越野量身定制的全新并联式混合动力系统，3.5升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速器的强强联合，使得最大功率高达336千瓦，峰值扭矩更是达到了790牛·米。
值得一提的是，新车也是雷克萨斯首次同时标配交流发电机和起动机，区别于先前推出的并联式混合动力车型。当混合动力系统发生故障时，起动机能够完成发动机的独立点火，交流发电机则为12V辅助电池供电，使车辆能够仅依靠发动机驱动继续行驶。有这样一位可靠的旅伴，是越野旅途的“最佳拍档”。
此外，新车搭载的全时四驱系统可实现高水平的越野能力和道路操控稳定性，搭配全地形控制系统MTS，轻松应对各种地形，山川无阻；全地形监视系统MTM提供360度视野，确保行车安全；蠕行控制系统CRAWL智能调节动力与制动，极端路况亦能从容应对，让驾驶者在探索自然的过程中尽享无限乐趣。
与此同时，坚守品牌格调并不代表着故步自封，面对自身和新势力品牌在车机系统、智能网联方面存在的差距，雷克萨斯同样积极听取中国用户声音，持续加码研发提速追赶。
作为雷克萨斯的明星车型，ES截至今年8月，累计销量已突破百万，近期在广州车展焕新亮相，针对中国客户重视的智能交互体验，还特别进行了改进与强化。
语音控制方面，为提升交互的人性化程度，新ES大幅优化了NLU模型，使车机能够更清晰地识别用户指令，理解层次再度进化。家庭车主往往会因为语音错误识别和指令互相干扰等问题而困扰，甚至不得不为此放慢语速，“讲一句动一下”，为更从容应对前排多人连续发出指令场景，新ES改善多音区协同控制功能，同时新增一文多意、多命令识别功能，让车机响应更迅捷理解更精准。
作为全球头部豪华品牌，雷克萨斯始终引领着行业的发展方向，其核心就在于对自身品牌DNA的坚守。对产品细节的精益求精和对经销商伙伴的关怀帮助，销量的增长便自然是水到渠成。也正是这份从容不迫，让雷克萨斯并未陷入当下车圈的同质化怪圈。可以预见的是，随着新车型的加持和产品矩阵的持续进化，雷克萨斯有望保持销量增长的势头，并在豪华市场更进一步。
南都记者 于典 发自上海