不是大G买不起，而是小G更有性价比。12月16日，备受瞩目的iCAR V23在北京正式上市，三个版本车型的官方指导价分别为9.98万元、10.98万元和13.98万元，新车同步开启交付。
新时代需要新经典，iCAR V23以设计开路。新车采用硬派方盒子造型，既有圆形大灯、固定式侧踏板、C柱盲窗等经典越野元素，也有外露式四角透明毫米波雷达罩、立体悬浮式“小书包”、乐高模块刹车尾灯等现代科技设计，兼具“复古经典”和“科技赛博”，加之全新的LOGO图标，收获了年轻群体的一致好评。
新车尾门选用侧开方式，全车设计有24处扩展接口和60余个1/4螺口，车顶行李架处预留有接口，前格栅、轮眉及车身覆盖件等部位可以快速拆装，个性化改装潜力巨大。在发布会外场就有十余辆涂装iCAR V23，甚是瞩目。
车身尺寸方面，iCAR V23的长宽高分别为4220mm/1915mm/1845mm，轴距为2730mm，采用“2+3”五座布局，高宽比接近1:1，同时新车又配备了21吋大轮毂，整体很有视觉冲击力，也有一种独特的反差感，是车水马龙中无法忽略的存在。
iCAR V23的内饰以“数字智能+机械主义”为设计理念，15.4英寸2.5K大屏支持无线Carplay，画面基于虚幻引擎的3D HMI设计，还支持主流游戏机和VR眼镜。屏幕下方保留大量实体按键及旋钮，多处矩形元素及空调出风口颇有几分机械美感。黑、白、绿三种配色主题和大面积皮革材质软包的运用，也提升了座舱质感。
除了独树一帜的经典设计外，iCAR V23在动态方面也下足功夫。新车采用后置后驱和双电机四驱模式，并提供三种容量电池，续航里程分别为301/401/501Km。车身结构上，四轮推向四角的布局以及大容量CTP电池包巧妙集成，将V23的质心置于底部中央位置，从而拥有更稳定的重心与过弯轨迹。
此外，新车还采用五连杆式独立悬架及P-EPS电动助力转向，大大提升操控性能。5+X种驾驶模式以及轮边限滑、43°接近角、41°离去角和600mm的涉水深度等配置，更是坐实“硬派”之名，“方盒子×钢炮”驾控风格给年轻群体增添更多探索的乐趣。
很显然，iCAR的V系列更注重年轻人的情感表达，在细节上也可以看出设计者的巧思，在向经典致敬的同时也有很强的实用性。与市面上现有的比亚迪元UP、悦也Plus等竞品相比，iCAR V23的优势在于其通过性与可玩性，每台车都可以DIY，就像是一个大玩具。好看、好开、好玩、好个性，那么这款车会爆发吗？评论区说出你的观点吧。