它好像没有对手？

萝卜报告

2024-12-17 20:30发布于北京汽车领域创作者

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划重点

01奇瑞iCAR V23定位于复古紧凑型纯电SUV，售价9.98-13.98万元，共推出3款配置。

02V23采用上世纪经典越野车造型，车身长度4.2米出头，车内空间宽敞。

03车辆搭载宁德时代三元锂电池，提供单电机后驱和双电机四驱可选，续航分别为301、401、501km。

04此外，V23还提供无线CarPlay、高通8155芯片等配置，满足用户需求。

以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考

有这样一台纯电SUV，它有着复古的外形以及不输硬派越野车的底盘通过性，同时还有电四驱、后五连杆悬架、82度宁德时代三元锂电池、无线CarPlay、高通8155芯片，你觉得要卖多少钱？奇瑞给出的答案是：13.98万。

就在12月16日晚间，预热了大半年的奇瑞iCAR V23终于上市了，新车定位于复古紧凑型纯电SUV，共推出3款配置，售价9.98-13.98万元。接下来，我们就来聊聊这台市场中为数不多的复古纯电SUV，看看它到底值不值！

关于iCAR V23的外形设计，相信大家也都有所关注。简单来说，它就是采用了上世纪经典的越野车造型，圆形的车灯模组搭配一体式模块化中网，前杠的宽度很窄，直接将前轮的花纹裸露出来一部分，猛地一看颇有一股212结合老陆巡的既视感。在这个创新匮乏的年代，复古反而是一种时尚。

V23的车身侧面采用了标准的方盒子造型，并且得益于纯电平台的优势，车辆采用了极为夸张的“四轮四角”设计，封闭的D柱则大幅增加了车辆的个性化程度。

在车身尺寸方面，V23并没有一个直接竞争的对手。放在市场的主流产品中来看，它的车身长度甚至比元UP还短，但是宽度、高度、轴距则比元PLUS还大。事实上，得益于超短的前后悬设计以及出色的车身高度，V23的接近角达到了41°，离去角35°，离地间隙210mm，这三项指标不仅大幅超越了主流城市SUV，甚至比很多硬派越野车都要出色了。

在尾部设计上，iCAR V23同样采用方盒子造型，尾门则是侧开形式，牌照架位于尾门的左侧，右侧则是一个后挂式的储物“小书包”。毫无疑问，外形是iCAR V23最核心的竞争力之一，因为在10-15万的价位里，走复古设计的SUV屈指可数。

来到车内，iCAR V23就没有继续使用复古设计了，而是采用了时下新能源车比较流行的风格。由于车辆的A柱角度很直，仪表台进深很短，所以V23的整个中控台都显得又直又高。这样不仅能给用户带来硬派越野车一般的驾驶感受，也能最大化提升车辆的后排空间表现。

在细节设计上，中间的15.4英寸2.5K分辨率大屏采用高通8155芯片驱动，车机系统的流畅度和UI逻辑表现不错，并且还保留了奇瑞系车型的一贯优点：支持无线Apple CarPlay。

在屏幕下方，则是三个物理调节的出风口，以及一组物理按键+旋钮。其中，最左侧的旋钮可以用来切换车辆的驾驶模式，右侧的三个旋钮分别是音量、空调温度、空调风量这三项我们在开车时最常用的功能。下方的一排钢琴式按键则可以调节空调吹前后风挡、双闪、内外循环，以及一个自定义功能。

由于车辆的仪表台太短，加上成本限制，V23没有提供HUD抬头显示，但可以后加装一个额外的圆形小仪表，来显示基础的电量、挡位、时速等信息。但如果你不选的话，其实中控屏左侧的UI也可以显示这些内容。

在内饰部分，V23还提供了丰富的后期配件可选。比如在前排车顶位置，就预留了两个AUX开关，用户在改装外部灯光时可以直接将开关连接到此处，这个设计之前我们可以在牧马人、F-150等车型上见到。

在中控屏后方的仪表台位置，V23预留了一个储物槽，并且储物槽四角有四个六角螺孔，拧开后可以在这里安装手机支架，或者是扩展出运动相机的支架，这个设计在震哥拍摄《越野路书》时应该很实用。

在前排座椅下方，V23提供了两个储物抽屉，抽屉前方的储物槽还能放手电筒。同时，V23的前排采用了贯通式设计，主副驾之间的地板没有隔断，方便乘客在狭窄地区从另外一侧下车。

在后排部分，V23同样充满了可玩性。首先，V23全系没有提供天窗，所以大家也就不用担心天窗会漏水、暴晒等情况了。由于取消了天窗设计，V23的车顶增加了两道横梁，不仅可以提升整车的刚性，还能在这里扩展出一个平板电脑支架，也算一定程度上充当了“后排电视”的作用。

在前排座椅靠背位置，V23除了提供储物网兜外，还提供了坚固的横梁，通过后期购买额外的配件，可以扩展出杯架、小桌板等更多的后排功能。

作为一台车长只有4.2米出头的小车，V23的后备厢确实不算太大。默认状态下提供234L的容积，官方表示可以放下一个26英寸+一个20英寸行李箱。在后备厢地板下方，还有一个额外的90L下沉式储物格，放一些背包、工具等配件也是完全够用的。

此外，用户也可以通过向前翻折后排座垫的方式将后排靠背完全放平，此时车辆将会提供744L的储物空间，如果是两人出行郊游露营，这样的空间肯定是够用了。

在后备厢可玩性方面，除了常规的储物网兜、挂钩等配件外，V23在封闭式D柱的内侧还做了两个固定支架，用户可以在这里扩展出更多的玩法。

对于这样一台小车，大家肯定很关心它的空间表现。从我之前的体验来看，我的身高183cm、体重90kg，将前排调整到舒适的驾驶坐姿后，我的头顶还有超过2拳的余量。此时来到后排，我的腿部空间也有接近2拳的余量，头顶同样超过1拳的空间，表现非常宽敞。毫无疑问，超短的前后悬以及仪表台，确实给V23带来了出色的空间利用率。

虽然V23看起来非常硬派复古，但它本质上还是一台纯电城市SUV，所以使用了承载式车身结构，并且车顶拥有一个十字交叉结构的加强筋，整车高强度钢占比超过70%。

在悬架部分，iCAR V23采用了前麦弗逊+后五连杆式悬架，相比同价位产品普遍采用了后扭力梁或三/四连杆悬架要具备更高的上限，此前在试驾时这款车的底盘舒适性和高级质感也表现的非常不错。

性能部分，V23提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版拥有136马力、180N·m，四驱版则拥有211马力、292N·m。电池方面，V23后驱版提供47.28kWh、59.93kWh两种容量的宁德时代磷酸铁锂电池，对应CLTC续航分别为301、401km。四驱版则采用81.76kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航501km。另外，车辆也标配快充以及3.3kW外放电功能。

在聊完V23本身的产品设计以及硬件规格后，我们来看看它在起售价仅9.98万的情况下，都能提供哪些配置，以及三个版本到底有什么差异。

在基础配置上，V23提供了4气囊、倒车影像、定速巡航、全LED大灯、前排隔音玻璃、15.4英寸智能大屏、无线CarPlay、60W USB-C电源、自动空调、自动雨刷、无钥匙启动等配置，满足日常城市代步家用完全没有问题。

同时，最入门的版本还提供了一个4000元的【青春进阶套装】选装包，在2025年2月28日前限时赠送。这个选装包提供了侧面固定式脚踏板、热泵空调、PM2.5过滤、手机蓝牙钥匙、蓝牙无感进入这几项功能。其中，热泵空调和手机钥匙还是比较实用的。

但是，我们并不推荐大家购买9.98万的两驱青春版，因为它的中配提升实在是太多，并且只贵1万元！

具体到配置上，售价10.98万的两驱进阶版在价格只贵了1万元的情况下，电池容量增加了12kWh，续航增加100km，并且最低配上需要加4000选装的热泵空调、固定踏板、蓝牙钥匙、PM2.5过滤等功能变成了标配。

与此同时，中配的进阶版还增加了仿皮座椅、前排主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、外后视镜加热等功能，并且车联网速率从4G升级到5G。

另外，最低配青春版仅提供黑色织物内饰可选，而中配进阶版则可以免费选择纯黑、黑白搭配、黑绿搭配这三种内饰颜色。对于这样一辆个性复古的小车来说，内饰配色的可玩性也是非常重要的。

在选装配置上，中配的进阶版提供了一个价值1万元的【科技舒适套装】，主要包括一套L2+智驾系统，可以实现高速NOA领航以及全套主动安全系统。另外，这个套装还包含全景影像、透明底盘、手机遥控泊车、原厂行车记录仪、自适应远近光、自动泊车、循迹倒车等功能。这套配置1万元的选装价格还算合理，是否需要就因人而异了。

因此，如果大家想要购买iCAR V23的话，我们强烈建议直接考虑10.98万的两驱进阶版，性价比非常高。

售价13.98万的顶配四驱高阶版，核心差异其实就是电机和电池。在动力部分，四驱版增加了前电机，总功率提升至211马力；并且电池也从接近59.93kWh的磷酸铁锂升级成81.76kWh的宁德时代三元锂，CLTC续航提升至501km。很显然，顶配版本更适合喜欢开车去户外郊游露营轻度穿越的用户。但客观来说，14万不到的价格，V23已经是市场中唯一一台能同时提供四驱+80度宁德时代三元锂电池的车型了。如果你非常在意三大件的话，顶配的V23其实同样非常划算。

很显然，iCAR V23找到了自己清晰的定位。它不仅拥有复古漂亮的外形，还提供了丰富的可玩性和改装空间。而在硬件配置上，如果你只是因为外形而选择V23，那么10.98万的两驱进阶版就已经非常划算，无论是电池续航、空间、配置都非常均衡。而如果你看中的是更大容量的宁德时代三元锂电池、电四驱等硬件，那么13.98万的四驱版本，同样也极具性价比。

虽然我们总说目前十几万新能源车百花齐放，但真正能在15万价位里提供电四驱的产品一只手都数得过来。如果再加上复古外形和大容量宁德时代电池，iCAR V23就是仅存的选择了......

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