在位于申贵路的虹桥枢纽出租车蓄车场附近，记者首次见到了这条备受期待的“短途快速专用通道”的庐山真面目。
这条通道入口处位于申贵路的出租车蓄车场入口旁边。刚刚完成短途订单返回虹桥枢纽的出租车，会在这里和其他出租车分流。分流后，其他出租车进入蓄车场中等待。“短途”出租车则进入一旁专属的短途快速专用通道之中。
记者在现场看到，这条短途快速专用通道，是一条沿虹桥枢纽出租车蓄车场外围设置的单向车道。通道长约数百米，入口处与位于申贵路上的蓄车场入口相临，出口处与蓄车场出口交汇。
与其他“短途通道”有所不同的不是，该通道采用了系统自动对比识别的模式，判断车辆是否符合进入条件。通道入口附近，设置有与出租车运营大数据相连的专用闸机。闸机可自动识别前来排队的出租车的运营情况，以此判断该车辆是否符合进入通道的条件。
例如，该车辆的前一份订单是否为从虹桥枢纽出发的短途订单？出租车在完成短途订单后，是否在合理的时长内，返回至虹桥枢纽？
如若出租车符合使用短途快速专用通道的条件，即可进入到通道之中，通过通道迅速到达上客点。如若出租车不符合使用条件，则可通过附近的“容错出口”驶入蓄车场，加入其他出租车的等待序列。
记者在现场看到，17日，短途出租车专用快速通道的硬件设施，已经全面到位。据悉，该通道将于18日进入压力测试阶段。在压力测试阶段，工作人员将根据现场情况、司乘反馈结果等，对短途专用快速通道进行综合测试和系统优化。
在虹桥枢纽蓄车场中等待的出租车司机们告诉记者，出租车公司已经为他们提供过了前期培训，向他们充分讲解了短途专用快速通道的使用条件。对于这一通道的增设，他们感到由衷地高兴。
“这个肯定对我们是有帮助的，是好事。”出租车司机崔师傅说。
昨天下午我等了1个多小时，拉了一单只有4公里，只赚了20多块钱。有了通道之后，我们再遇到这种情况，就不用再排队了，可以直接再接客人了。”
在采访中，记者发现，无论是司机还是乘客，对于短途出租车专用快速通道的出现，都赞不绝口。事实上，这已不是虹桥枢纽第一次推出改善市民出行体验的措施了。
今年7月，上海市民金素文曾向新闻晨报记者讲述过她居住在虹桥枢纽的“三公里之惑”（详见链接）在金素文看来，当时的虹桥枢纽近距离交通，存在“出租车态度差”、“网约车贵”、“公交车难找”的情况。
半年来，在多部门的齐力推进之下，曾经困扰着金素文的困惑，已被逐一破解。
今年9月，虹桥枢纽的标识系统被全面升级，困扰市民的标识难懂问题，已得到了充分缓解。为了方便虹桥商务区的上班族出行，闵行区多部门还推出了专门服务于商务区上班族的首条“定制公交”。
为了缓解节假日高峰虹桥枢纽网约车接单慢、接驾难的情况，虹桥枢纽区域大客流监控及网约车调度管理平台近日上线。
据悉，该平台集成了铁路客流、5公里内网约车空车数、火车站网约车订单数、出租车蓄车场、枢纽内外视频等多源数据，通过智能算法，能够实时分析并预测乘客打车需求，自动将调度需求发送至网约车平台。网约车平台则根据这些需求，迅速响应，调整车辆分布，确保乘客能够快速叫到车。
伴随着出租车短途专用快速通道进入压力测试阶段，虹桥枢纽的公共交通困境，有望获得全面缓解。所有人都期待着，困扰出租车行业多年的虹桥枢纽短途打车难问题，至此成为历史。