逢山开路，遇水架桥，高速公路的建设往往追求“速度优先”。可为了一处古柏树群，京蔚高速却在修建过程中选择了绕道而行。
昨天，京蔚高速在建工程进入验收阶段，标志着京蔚高速即将全线通车。就在这条高速公路修建的过程中，门头沟区清水镇齐家庄村的村民在修建路段发现了古柏树群。本着保护生态的理念，建设者们决定让高速为古树“绕道”，增建了一座隧道下穿树群。未来市民驾车路过齐家庄隧道时，就可以在隧道洞口看到上方苍劲挺拔的古柏。
2020年10月，在京蔚高速征拆清登评估过程中，当地村民发现齐家庄路段的山坡上有一片古柏群。建设方中铁京西公司将这一情况逐级上报。后来，依据《古树名木评价标准》，专家们确认61株侧柏群中，有9株达到一级古树标准，28株达到二级古树标准，并一致同意这37株侧柏树确认为古树。
古树的身份确认后，相关主管部门组织召开多次专题会议研究，一起协商如何修改施工方案。最终，依照“古树保护先行”的原则，京蔚高速齐家庄路段调整了线路走向。
“按照原先的设计图纸，古柏树群这一路段采用路基方案，古柏和山体都会被挖掘。后来我们调整了方案，高速路线向北侧山体偏移，同时将路基段改成隧道，穿过古柏群。”北京市政路桥京蔚高速项目经理葛晨雨告诉记者，由于路线的调整，这一段路的造价相比之前增加了1.4亿元。
葛晨雨说，为了减少对古柏群周边环境的扰动，这一段隧道使用了通常只在城市交通繁忙区域才使用的浅埋暗挖法进行施工。“齐家庄隧道是京蔚高速全线最短的隧道。但为了保护古柏，我们只通过人工和机械结合的方式开挖，290米的隧道，用了将近两年才挖通，每天的掘进速度不超过半米。”
在隧道施工前，建设者们还对每棵古柏进行了编号，并在隧道区域周边安装了地表沉降观测设备，施工期间每天进行不间断监测，达到预警值会立刻停止开挖。在开挖过程中，建设者与高校进行合作，利用隧道锚杆同步为古树搭起了一个盆式保护结构，将隧道运营环境与古树生长环境隔离，不仅减小隧道施工及车辆通行对古树的影响，还能更好地储存土壤水分，为古树提供更好的生长环境。
虽然京蔚高速的建设工作已经接近结束，但在未来的运营期，建设者们对古柏的保护仍将持续进行。“接下来的两年，我们还将持续对隧道周边进行沉降监测，确保运营期间这些古柏也不会受到影响，把这片古人留给咱们的一抹绿，完完整整地传承给下一代人。”葛晨雨说。
来源：北京日报客户端
记者：李博,程功