12月15日，由济南黄河路桥建设集团第一分公司承建的济南轨道交通7号线一期工程土建9工区盾构作业传来喜讯，大桥站-科创中心站区间左线“黄河一号”盾构机顺利接收，标志着7号线一期工程首条盾构区间实现单线贯通，为盾构施工写下了最好注解，也为顺利完成剩余工程量奠定了坚实基础。
济南轨道交通7号线一期工程为济南地铁二期规划建设线网中唯一一条横跨黄河的骨干线路，工程线路全长约30公里，设23座车站。大桥站-科创中心站区间位于黄河北岸，为黄河流域富水流砂特殊地质条件，左右线均由科创中心站小里程端头井始发，向南方向推进下穿2孔6m×3.5m箱涵，再向南方向下穿横二路路口，于大桥站大里程端接收。
盾构施工过程中，为加快推进黄河大道二期施工进度，最大限度降低对盾构施工的影响，项目部提前与设计方沟通对接，做好风险规避举措。同时，逐一研判风险源并制定针对性施工方案，邀请专家对专项方案充分论证评审，不断优化掘进参数，严控盾构掘进姿态，确保盾构机在富水流砂地质段连续、稳定、安全、快速掘进。
此外，为确保施工顺利推进，保证安全生产态势平稳，项目部针对工程体量大、管理难度高的实际情况，以专业化技术管理、合理化资源配置、精细化成本管控为抓手，不断推进项目管理目标明确化、举措规范化，实现了盾构全线首发、车站率先封顶，形成了“富水地层地铁车站盾构始发接收稳定性控制研究”等多项研究成果，实现了高质量管理目标。
砥砺奋进正当时，奋楫扬帆再出发。下一步，济南黄河路桥建设集团将认真贯彻落实济南轨道交通集团“1127”工作部署和济南黄河路桥“1275”工作思路，以“时不我待”的紧迫感和“冲锋在前”的奋斗姿态，全力以赴保安全、抓质量、促进度，为济南轨道交通事业高质量发展贡献黄河路桥力量。（通讯员 安慧婷 高建森）
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