划重点
01位于广东东莞的南城街道金丰路的大堤在2007年竣工的百年一遇洪水设计标准下，今年内发生部分坍塌。
02事发后，南城方面已安排施工队伍对堤防塌方段进行钢板桩支护，避免进一步扩大塌方范围。
0312月16日晚，修复工程仍未完工，南城方面表示计划于2024年12月底完工。
04专家分析认为，事故原因包括堤岸树木根系生长、车辆增多、涨潮退潮影响以及抛石护脚下沉等。
05除此之外，东莞大堤其他段也曾出现路面开裂等问题，有关部门正对堤防进行升级加固。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
2007年竣工的百年一遇洪水设计标准堤坝，在今年内发生部分坍塌事故。今年10月27日下午，位于南城街道金丰路的东莞大堤（厚街水道段）发生部分坍塌。南城方面介绍，现场无人员伤亡。事发后，南城方面已安排施工队伍先对堤防塌方段进行钢板桩支护，避免进一步扩大塌方范围。
12月12日上午，记者在事发现场看到，围堤修复工程仍正在进行。事故地已围起围挡，多名工人在进行施工作业。12月16日晚，截至记者发稿，修复工程仍未完工。南城方面11月7日曾对记者表示，有关部门正对坍塌段河堤进行围堰打拉森钢板桩以及清理桩位原有防浪墙石头及底板混凝土，计划于 2024年12月底完工。
据悉，厚街水道南城金丰段堤防始建于上世纪 90 年代初。南城方面称，多年来随着城市发展，车辆增多，堤岸树木根系生长，虽 2007年对堤防进行了加高，但难免出现沉降或者裂缝；加上该河段属于外江，受涨潮退潮影响较大，容易造成水土流失影响堤后填土的稳定；且抛石护脚经过多年汛期受冲刷后容易造成下沉，影响堤防整体稳定。
坍塌现场。受访者供图
堤坝设计洪水标准为百年一遇
竣工不到二十年出现部分坍塌
10月27日，东莞大堤（厚街水道段）坍塌事故发生过后，现场已经围起铁皮围挡，划定施工区域。11月上旬，记者在现场看到，坍塌的河堤外，不少碎石和黄泥流入河道中。有工作人员正在针对坍塌的河堤进行施工，还有几台挖掘机正在现场作业。
12月12日，河堤修复现场。
12月12日，记者再次来到事发现场，施工仍在进行当中，围起的铁皮围挡仍未拆除。12月16日晚，截至记者发稿，修复工程仍未完工。
观察发现，该河堤不仅已经坍塌，在未坍塌的堤坝处还出现了不少裂缝，甚至有脱落的墙皮掉入河道中，堤坝底部还布满了青苔等等。在河堤坍塌周边不到10米的步道，还有市民在此钓鱼。
现场还有该河堤的工程简介，东莞大堤（厚街水道段）长度为5.75千米，设计洪水标准100年一遇，堤防级别为2级，管理单位为东莞市东莞大堤管理处，该工程竣工时间为2007年。
东莞大堤（厚街水道段），百年一遇设计洪水标准，2007年竣工。
然而，事发时间并非暴雨水涨期，这一工程竣工还不到20年，就已经出现了这一起坍塌事故。
东莞大堤（厚街水道段）旁金丰路沿线多位商家对记者表示，大堤坍塌后，从10月底围蔽施工至今，他们也不知道完工时间。“有时候晚高峰放学，（施工封路）这条路很堵车。”
因为堤围修复工程，金丰路一侧车道被围挡占用，而宏远外国语学校就在金丰路边，附近还有南城阳光第二小学、幼儿园等，有家长对记者表示，晚高峰时段，会造成一定程度上的交通拥堵。
观察施工现场，并未告知明确的完工日期等，记者进入施工现场询问多名施工工人，也未得到明确答复。
早在11月6日，记者以市民身份致电南城街道宏远社区河道管护员了解到，此前河堤未坍塌时，社区就已经向有关部门反映过有坍塌的风险。
东莞大堤其他段此前有路面开裂
今年4月起新动工堤岸加固工程
东莞市水务局公开资料显示，东莞大堤位于东江下游左岸，东莞市的东北部，全长66公里，覆盖莞城、石龙、常平等13个镇街，是防御东江洪水的重要屏障，国家二级堤防，广东省十大重点堤防之一。东莞大堤是堤路结合的水利设施，集防洪、交通、景观功能于一体，具有广泛的社会效益、经济效益和生态效益。
除了厚街水道段坍塌，东莞大堤其他镇街水道段也曾出现路面开裂等问题。2024年8月，广东省水利水电科学研究院主办的杂志《广东水利水电》刊发了《东莞大堤寮步段裂缝原因分析及除险加固设计》一文，文章作者为东莞市水务技术中心、东莞市运河治理中心职员。据文章介绍，此前，东莞大堤寮步断堤防路面开裂较为严重，已影响堤防的安全运营以及堤顶道路的正常通行。
此外，据报道，东莞大堤石龙西湖段，堤顶防汛道路路面也存在大量横、纵向裂缝，部分裂缝两侧还存在高差，为过往通行车辆造成诸多不便。
值得一提的是，就在今年4月，东莞大堤管理处还发布公告进行堤岸加固工程。据早前公告，为保障东莞大堤防洪安全，东莞大堤管理处开展东莞大堤石马河口-厚街水道桥段堤岸加固工程，计划2024年4月18日至2025年5月18日对石龙江南路段南岸大桥至南二桥全封闭施工，工期共13个月。据悉，施工完毕后，将提高东莞大堤防洪安全系数，最大程度保障通行车辆行车安全，以及沿线市民群众的生命财产安全。
此外，今年5月，南城街道对滨河路交通与空间综合改造工程（石鼓段）开工，投资超过8亿元，开展南城滨河路交通与空间综合改造工程。建设内容就包括厚街水道碧道提升，南城计划将其打造成为承担交通、生态、休闲功能的滨河带。
修复工程计划今年底完工
计划对堤防进行升级加固
11月7日，南城街道方面回应南都记者，今年10月27日下午17点30分许，涉事大堤发生部分坍塌，无人员伤亡。接报后，南城相关部门立即赶往现场处理，安排施工队伍先对堤防塌方段进行钢板桩支护，避免进一步扩大塌方范围。
据介绍，目前，有关部门正对坍塌段河堤进行围堰打拉森钢板桩以及清理桩位原有防浪墙石头及底板混凝土，计划于 2024年12月底完工。
修复工程计划12月底完工。
厚街水道南城金丰段堤防始建于上世纪 90 年代初，年代久远，主体结构普遍采用干砌石挡墙外部勾缝的形式。多年来随着城市发展，车辆增多，堤岸树木根系生长，虽 2007年对堤防进行了加高，但难免出现沉降或者裂缝；加上该河段属于外江，受涨潮退潮影响较大，容易造成水土流失影响堤后填土的稳定；且抛石护脚经过多年汛期受冲刷后容易造成下沉，影响堤防整体稳定。
由于该段堤防已运行多年，2023 年已委托第三方开展安全鉴定工作，鉴定结果为二类堤。目前计划根据鉴定内容以及最新的防洪排涝规划，对堤防开展升级加固工作。
对于记者提出的东莞大堤（厚街水段）是否还有再次坍塌的风险，有关部门未做出回应。
防洪无小事，安全大于天
东莞大堤广东省十大重点堤防工程之一，也是东莞市重要的基础设施。
东莞大堤（厚街水道段）现场公示的设计洪水标准为百年一遇，然而在竣工不到20年，非暴雨季节，却发生了这起坍塌事故。让市民不禁对大堤的安全性产生质疑。
防洪无小事，安全大于天。虽然厚街水道段堤围坍塌没有造成人员伤亡，但还有系列问题值得关注，大堤是否应开展鉴定评估安全性？是否还有再次坍塌的风险？有关部门也应以此为戒，加强安全生产顶层设计，筑牢高质量发展安全根基，为人民群众生命财产安全、经济社会高质量发展保驾护航。
采写/摄影：南都记者 唐国轩