轩逸,维持着日产最后的体面?

数据显示,东风日产在11月份的终端累计销量为63545辆,同比下滑了15.1%;且1-11月终端累计销量为57.56万辆,同比下滑约12.9%。

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而在这其中,只有轩逸还在苦苦维持着东风日产的体面。

据相关数据显示,轩逸在11月份的终端累计销量为32977辆,同比呈上升趋势,位列11月份紧凑型轿车销量榜首。不管是以价换量也好,还是极致的性价比也好,轩逸至少目前依旧守住了属于自己的市场份额。

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现如今,轩逸经典的价格已经到了7.36万元,7.36万元的价格+合资品牌,依然会打动部分燃油顽固派选择轩逸。可是,试问,如果比亚迪把价格降到7万以下,卷到6万呢?不知道轩逸是否也有同样的勇气和魄力。

那如果轩逸没有这样的魄力,那手里又只有价格这一张牌,那恐怕就只能弃牌认输。

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国内市场,呈下滑趋势,日本本土上,日产干脆摊牌了,直言再找不到新的投资人就破产了。

根据外媒报道,至少有两名日产高管证实,日产汽车正在到处寻找新的投资者,否则日产汽车将会在12~14个月内破产,因为预估账上的现金只够撑到那时候了,没有新的投资人输血就必死无疑。

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此外,全球裁员9000人,削减20%全球产能,高管集体降薪50%,百年大变局之前,日产,真的是难。不过,目前,东风日产已经在积极自救,和华为合作,开始推出纯电车型,比如N7等车型,是否能成,还得看明年的市场反馈。

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而更可怕的是,日产的现状,不过是所有日系车企的缩影。曾经日系车在中国是上次那个上不说横行霸道,那也是横着走路的,而随着新能源时代的推进,量大管饱,技术先进,造型时尚,这是自主车企抢占日系车市场的三大法宝。

而日系车最近频频造假的新闻,更是让其可靠性高、保值率高的神话彻底破灭了。

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结语

行笔至此,再来看轩逸,目前中国新能源市场的渗透率已经超过50%了,轩逸到底还能有多大的市场,如果持续降价换量,利润暴跌,轩逸和东风日产又到底该如何自处呢?果然时代想要抛弃谁,根本不会打招呼!