根据CleanTechnica公布的注册量数据，继9月份创下历史新高后，10月份，全球电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）注册量再接再厉，不仅同比大增36%，环比9月份也增长了2.1%，达到1,741,931辆，再次刷新了月度销量纪录，创下新的历史新高。
其中，纯电动汽车注册量同比增长23%，达到逾100万辆；插电式混合动力汽车表现更好，同比增幅高达65%，连续第五个月创下纪录。总体来看，当月，电动汽车占据全球汽车市场26%的份额。
就地区来看，不出意料，中国以67%的同比增幅引领全球电动汽车注册量增长；北美地区电动汽车注册量也同比增长10%，尽管增长相对温和，但注册量的确处于上升态势；随着欧洲经济逐渐恢复增长，10月份，该地区电动汽车注册量也开始回暖，同比微增2%。在世界其他地区，电动汽车注册量的增幅高达35%。如果把中国剔除在外，全球其他地区的电动汽车注册量依然实现了13%的增长。
今年前十个月，全球电动汽车累计注册量达到1346万辆，已接近去年全年的水平（1368.9万辆），年底两个月通常是销量高峰期，预计全球电动汽车月度注册量仍有望继续创新高，全年累计注册量有望轻松超过1600万辆。
10月全球Top 20电动车型榜单：小米SU7再登榜，吉利银河E5首次上榜
就车型销量榜来看，今年10月份，特斯拉Model Y虽然一如既往占领榜首，注册量同比增长9%至近8.5万辆，但如果跟前两个月相比，注册量环比却是下降的；与此同时，特斯拉旗下另一款车Model 3 10月份的注册量不足2.9万辆，同比下跌10%，名次也从9月份的第3名跌至第9名，这对特斯拉来说可不是个好消息，如果年底两个月这两款车的表现没有改善，特斯拉或将无法实现今年销量较去年小幅增长的目标。
相比之下，特斯拉最大的竞争对手比亚迪的表现则更为稳定。10月份，比亚迪上榜车型依然保持在11款，比亚迪宋、比亚迪海鸥、比亚迪秦Plus、比亚迪海豹06以及比亚迪元Plus等热门车型的注册量相比9月份均有所提高，其中比亚迪宋的销量环比增幅甚至接近1万辆。
除特斯拉和比亚迪车型以外，最畅销的电动车型便是五菱宏光MINI EV，该款车10月份的注册量较9月份飙升5,000辆至3.4万辆，排名也超越特斯拉Model 3来到第8名，这是自2022年以来这款小型城市车最好的月度成绩。
在榜单后半部分，亮点是排在第16名的小米SU7，该款车10月份注册量提升了一大截，达到创纪录的逾2万辆，首次突破了月销2万辆大关，这也使其再次登榜全球最畅销的20款电动车。与小米SU7同属C级轿车细分市场的比亚迪汉表现也不赖，月销量基本稳定在2万辆以上的水平，常年霸占该细分市场的销冠位置，但随着小米SU7的崛起，比亚迪汉可能也要捏一把汗了。
榜单下半段另一款值得一提的车型是刚推出不久的吉利银河E5，该款车在上市的首个完整月份（8月份）就实现12,227个注册量，并在9月份继续攀升至14,250辆，10月份，吉利银河E5的注册量更上一层楼，达到15,712辆，这也使其首次登上全球最畅销的20款电动车型榜单。
在众多品牌和车型的竞争下，吉利品牌需要一款可以常驻Top 20榜单的车型，银河E5会成功吗？随着该款车今年底前将登陆挪威、澳大利亚、泰国、印度尼西亚和马来西亚等市场，吉利的胜算又多了几分。
除了银河E5之外，吉利品牌旗下另一款车型熊猫mini表现也不错，注册量仅落后银河E5 100辆，目前排在第21位。与此同时，吉利几何星愿的交付量达到了令人印象深刻的15,130辆，或将成为吉利旗下另一款热门电动车型。
未上榜的其他值得一提的车型还有极氪7X，该款车10月注册量超过1万辆，对于一款上市才3个月的车型来说，表现也不容小觑，可能是未来TOP 20榜单的种子选手。另外，一汽奔腾小马的交付量也在逐渐攀升，10月达到了12,633辆；小鹏Mona M03表现也很亮眼，在上市的第二个月实现了10,203个注册量。
值得注意的是，10月份全球最畅销的20款电动车型中，除了两款特斯拉车型之外，其余也均是中国品牌车型，这是连续第二个月国际传统汽车OEM中，没有一款车型闯入前20名，海外品牌表现最好的电动车型是大众ID.3，10月交付了14,893辆，离进入榜单还有近1,000辆的差距。这是否会是未来的新常态？
10月全球Top 20电动车品牌榜：比亚迪一家顶八家
就品牌榜来看，10月份，比亚迪品牌的电动汽车注册量创下新纪录，高达48.2万辆，是第二名特斯拉销量的三倍多，第2名至第9名八大品牌的累计销量加在一起，甚至还不及比亚迪一家的销量，使得比亚迪在全球电动车市场的份额高达27.7%，而第二名特斯拉的市场份额只是它的零头，这不禁让人想知道，比亚迪的极限到底在哪里？
至于特斯拉，该品牌仍然在销量增长和下降之间反复横跳。继9月份注册量下跌24%之后，特斯拉10月份注册量再次下跌6%，尽管Cybertruck的交付量有所增加，但Model Y和Model 3等车型销量的下滑依然拖累了特斯拉。事实上，今年前10个月中，特斯拉只有5个月实现了注册量增长，因此2024年很可能成为特斯拉年度销量下滑的第一年。
不过2025年，特斯拉可能会恢复增长，因为Model Y将推出更新版，Cybertruck的交付量也将大幅提升，另外特斯拉还可能会在明年下半年推出一款更便宜的新车型。
前两名下面，是三个中国品牌。五菱以近7.8万辆的创纪录注册量跻身前三，紧随其后的是吉利，凭借银河E5和星舰7以及几何星愿等新车型的推动，吉利品牌10月份的电动汽车注册量达6.5万辆，也创下了新纪录，到今年年底，该品牌有望取代五菱，排在TOP 20品牌榜第三名。
排在第五名的是理想，尽管该品牌电动车销量没有创下新纪录，但同比增长了27%。
其他值得一提的中国品牌还包括零跑，10月凭借3.8万辆创下月度销量新高，更为难得的是，这是该品牌连续第三个月创下新纪录；另外，极氪的注册量也创下新纪录，达到了2.5万辆；
小鹏注册量也创纪录地达到2.4万辆，其中新车Mona M03几乎为小鹏贡献了约一半的交付量；排在第20名的长安深蓝，得益于其S7 SUV（11,970辆）的创纪录业绩，交付量也创纪录地达到2.2万辆。
最后要提的是小米品牌，10月交付量首次突破2万辆，对于一个目前只有一款只在中国销售的车型，且上市没几个月的品牌来说，这是一个不小的成就。小米预计，今年将交付13万辆车；而2025年，伴随着第二款车型小米YU7的上市，小米汽车的目标是销量翻番，预测达到36万辆。