来源：中国国防报·中国军号

新疆尼勒克县苏古尔站管段民兵护路分队——

守护丝绸之路“钢铁驼队”

■于昊东 夏英健

巡逻中，苏古尔站管段民兵护路分队队长王天寿向列车敬礼。王 浩摄

12月的天山脚下，北风凛冽，呵气成霜。

“呜——”崇山峻岭间，一列满载货物的中欧货运班列在精河—伊宁—霍尔果斯铁路（以下简称精伊霍铁路）上疾驰而过，新疆尼勒克县苏古尔站管段民兵护路分队队长王天寿迅速抬起右手向列车敬礼。目送列车远去，搓了搓被冻得通红的脸颊和耳朵，王天寿招呼着队员们继续巡逻。

精伊霍铁路是新疆第一条电气化铁路，也是中国连接中亚地区的一条交通大动脉。这条象征着希望与发展的“钢铁驼队”见证了“一带一路”的日益深化，也见证着苏古尔站管段民兵护路分队的护路时光。

“王队长，巡逻中要注意哪些情况？”新加入护路队的队员迪力夏提第一次沿铁路线巡逻，一路上新奇又兴奋，提了不少问题。

“我们要时刻警惕各种可能出现的安全隐患，仔细观察铁轨及边坡是否有损坏，周边是否有异常情况，一旦发现问题，立即采取措施，确保铁路经济大动脉的安全畅通。”王天寿一边带队前行，一边耐心向新队员介绍自己的巡逻经验。

王天寿是护路队发展的见证者。2009年，苏古尔站管段民兵护路分队成立，2012年，王天寿担任分队队长。建队之初，管段的荒凉与艰苦，超出了王天寿的想象。狂风肆虐，沙尘漫天，让人睁不开眼；营地房屋老旧、暖气管道损坏，半夜经常被冻醒。面对艰苦环境，王天寿不抱怨、不放弃，带领一茬茬护路队员战天斗地，把苏古尔站管段民兵护路分队建设成了北疆护路先进分队。

巡线是护路队员最重要的工作。看似简单的工作，要想做好并不容易。在长达20公里的巡防路段，队员需要每天在铁路上走几个小时，遇到恶劣天气或牧民转场时，需要24小时连续巡线。

2015年11月的一个夜晚，王天寿和往常一样，带着护路队员进行夜间巡逻。当他们巡逻至博堤塔勒德特大桥时，赫然发现桥下有非法采挖沙子的人员和设备。

“那一次，真是让人后怕。如果没能及时发现，非法采沙可能会导致路基沉陷，给线路带来严重隐患，后果简直不堪设想！”回忆起那次经历，王天寿仍心有余悸。发现情况后，他们立即取证上报并上前制止，告知对方行为的危害性，确保了铁路的运行安全。

春去秋来，王天寿和队员们穿梭在崎岖的山路上，巡逻在铁路沿线，见证无数趟中欧班列从这里驶过。他们认真仔细地检查每一段铁轨，检查每一个信号设备，不放过任何一个可能存在的隐患，只为确保中欧班列能安全通行。

“确保铁路畅通就是我们的职责！”巡逻返回的路上，王天寿边用工具敲打铁轨两侧的护网，边介绍巡逻还需要注意的事项。不远处的铁轨上，列车的轰鸣声、车轮和钢轨碰撞发出的咔嚓声，恰似古丝绸之路悠悠驼铃的回响。

上图：巡逻中，苏古尔站管段民兵护路分队队长王天寿向列车敬礼。王 浩摄

（中国国防报·中国军号出品）