12月14日 | 印本可以成为崛起大国,却偏偏沦为教派战场??

全文3225字,阅读约需10分钟,帮我划重点

划重点

01《印度快报》评论文章指出,尽管印度希望成为崛起的亚洲大国,但其宗教矛盾导致其外交形象受损。

02印总理莫迪执政以来,印度教多数主义抬头,与孟加拉国因宗教少数群体问题陷入激烈争端。

03然而,印度在叙利亚局势突变后,其“区域多向结盟”政策逐渐失灵,印国内长期存在的宗教问题使其外交辞令大打折扣。

04为此,印度有必要重新审视自身,特别是正视国内政治的走向,以实现真正的崛起。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

2024年12月14日 总第725

本期编辑:代思佳 江文轩

审核: 叶维杰 石雅风

执行主编陈卓



*阅读今日日报,请关注“南亚问题研究小组”微信公众号


图片

图源:《印度快报》

《印度快报》12月12日发表题为《崛起的印度还是教派印度?》的评论文章认为,印思想上“向东看”希望成为崛起的亚洲大国,但行动上却“向西行”,和中东部分国家一样陷入教派主义困境,这导致印“和事佬”的外交形象因本国宗教矛盾大打折扣。本文作者桑杰·巴鲁 (Sanjay Baru)曾任印国家安全顾问委员会成员(1999-2001年)、印总理媒体顾问(2004-08年)。

20年前,时任日本首相小泉纯一郎访印时曾问询印时任总理曼莫汉·辛格(Manmohan Singh),“印位于亚洲大陆的中部,东边是‘崛起的亚洲’,西边是‘不稳定的亚洲’,印可能朝哪个方向发展?”时至今日,这个问题仍然摆在印面前。印会像大多数东亚和东南亚国家一样,凭借相对稳定的政体不断取得进步,还是如动荡的西亚一样,因教派问题而深陷冲突。

以印近年来面向中东地区的外交举措和成效为例,印以“区域多向结盟”政策为抓手扮演着“和事佬”的角色。一方面,印积极推动印-中东-欧走廊(IMEC)建设工作,在战略层面为扩大自身影响力、对冲中国“一带一路”倡议。另一方面,印灵活游走于中东地区各方,“平等”地与以色列和穆斯林国家建立并加强经贸、防务合作关系,获取多方利益。然而,自新一轮巴以冲突爆发以来,中东局势持续恶化,叠加近期叙利亚局势突变,印“区域多向结盟”政策正逐渐失灵。

客观上说,印精心策划的IMEC项目不仅因中东局势长期停滞不前,印自身应对、处理中东问题的手段也仅停留在外交层面。近日,印在叙利亚前总统阿萨德倒台后发表官方声明,呼吁各方必须努力维护叙统一、主权、领土完整,以及尊重(叙)社会各阶层的利益和愿望。然而,印须明白这一严峻现实,其上述面向中东地区的外交辞令,正因印国内长期存在的宗教问题而大打折扣。一方面,莫迪执政以来印国内印度教多数主义重新抬头;另一方面,印与孟加拉国因宗教少数群体问题陷入激烈争端。

对印而言,崛起不应仅停留在经济层面,对地区和全球和平、安全与稳定的贡献同样是重要衡量标准。因此,印有必要重新审视自身,特别是正视国内政治的走向,“向东看”成为“崛起的印度”,而非“向西看”成为“教派主义”国家。

NEWS


图片

图源:梦回糊涂


《经济时报》12月13日报道,第二次印度-伊朗-亚美尼亚三边会晤12月12日在新德里举行,聚焦互联互通、多边合作、区域发展等多个议题。在会后的声明中,三国表示将加强在国际南北运输走廊框架下(注:INSTC框架,是俄罗斯、伊朗、印度三国于2000年发起的跨欧亚大型交通运输项目,旨在加强俄罗斯-中亚国家-伊朗-印度间交通链接,扩大双多边贸易)的合作,并“强调恰巴哈尔港的核心地位与作用”。据悉,早在2021年,亚美尼亚政府就提出印企应充分利用恰港货运潜力,开拓印度-格鲁吉亚、印俄,甚至印欧贸易路线。分析指出,三国推动互联互通的动机各不相同:印度方面,印北上门户受巴基斯坦钳制,需开拓伊恰港、阿曼阿曼湾港等海上航线融入欧亚贸易网络;亚美尼亚方面,亚美尼亚长期面临来自土耳其、阿塞拜疆东西包夹、建立“赞格祖尔走廊”(注:指在阿塞拜疆控纳卡地区与阿塞拜疆飞地间穿越亚美尼亚领土的“陆地走廊”)切断亚美尼亚南下通路的威胁,需争取伊朗、印度支持抗衡土、阿塞拜疆安全压力;伊朗方面,伊朗与阿塞拜疆主要支持国土、以存在广泛地缘矛盾,因而同样反对土耳其和阿塞拜疆强行建立“赞格祖尔走廊”,切断伊朗和亚美尼亚唯一陆地通路。

NEWS


图片

图源:“梦回糊涂”微信公众号


《商业标准报》12月13日报道,印外长苏杰生12月13日在人民院会议上就中印边界、尼印领土、印邻国关系等问题答复议员质疑。中印边境方面,苏杰生表示,中印已签订脱离接触协议,双方均承诺将采取克制态度,目前印军已重新前往天南河谷(印称德桑普)等地区执行巡逻任务。尼印领土方面,针对尼卢比货币上的图案“包含印领土”,苏杰生明确表示“这不会影响印领土立场”“印对(尼印)边界的态度十分明确”。邻国关系方面,苏杰生在坚称“政治中立”的基础上驳斥了部分议员指责印邻国外交,称“在莫迪政府任内,印邻国外交取得了诸多成就,而这是国大党政府任内未能达成的”。他还表示“鉴于近期缅、孟内政变动较大,近期印与周边国家的双边关系波动属正常现象”。

NEWS


图片
图源:《印度快报》

《印度快报》12月13日报道,瑞士12月11日以“未履行互惠政策”为由,决定暂停执行1994年印瑞《避免双重征税协定》(DTAA)中的最惠国待遇(MFN)条款,并自2025年1月1日起对在瑞印企征收更高税收。2023年,印最高法院裁决雀巢等在印瑞企需只有得到“(印政府)根据《所得税法》发出的通知”后,才能享受DTAA政策待遇。瑞方认为,印最高法院这一判决损害了在印瑞企合法权益,导致相关企业无法得到公正待遇,“事实上形成瑞对印单方面适用最惠国条款的不平等情况”,因而选择暂停执行DTAA协定。截至目前,印政府尚未回应此事。分析人士指出,一方面,印最高法院判决将显著加重瑞企纳税负担,限制瑞企赴印投资,进而导致冰岛、列支敦士登、挪威、瑞士等“欧洲自由贸易联盟”(EFTA)成员“对印15年投资1000亿美元”的计划流产;另一方面,瑞暂停执行DTAA标志着印瑞双边关系的重大转变,且这一反制措施可能引发其他国家效仿。

NEWS


图片
苏-30战斗机。图源:《商业标准报》


《印度斯坦时报》12月12日报道,印加速推进国防本土化及现代化进程。印国防部12月12日与印度斯坦航空有限公司(HAL)签订12架苏-30战斗机及相关设备的采购合同,总价值约1350亿卢比(13500 crore)。印空军当前拥有260架苏-30战机,新订单旨在弥补因事故造成的损失。值得注意的是,因印国防本土化进程取得一定成效,新一批苏-30战机的本土化含量将提高至62.6%。此外,印国防部9月与HAL签署“为苏-30战机提供240台航空发动机”的采购订单,该发动机的本土化含量有望达63%。印国防部还要求HAL为所有苏-30战机提供升级服务,包括印本土生产的有源相控阵雷达(AESA)、电子战套件、武器控制系统、航空电子设备和新武器,升级总费用或高达6500亿卢比(65000 crore)。印国防部表示,上述举措有望大幅增强印空军作战能力、增强印国防战备。

NEWS


图片

2022年6月至2024年6月印信用卡逾期率。图源:CRIF High Mark

《印刷报》12月12日报道,2024年二季度印信用卡逾期率大幅上升,印金融监管机构介入管理。数据显示,2024年第二季度,印月信用额度达2.5万卢比(Rs 25000)和5万卢比(Rs 50000)的信用卡逾期率增幅最大。其中,限额2.5万卢比的信用卡2024年第二季度的PAR 91-180(衡量拖欠时间超过90天且少于180天的贷款的指标)比率同比增长5.5%;限额在2.5-5万卢比之间的信用卡,2024年二季度的PAR 91-180比率同比增长3.9%。分析指出,印信用卡逾期增加的主因有二:一是2023年印信用卡发行数量大幅增加,且发卡机构在向低收入用户发卡时审查不严;二是低收入用户倾向使用信用卡购买非必需品以及炫耀性消费,远超自身还款能力。另有分析认为,随着印央行(RBI)、印证券交易委员会(SEBI)介入管理,未来几个季度印信用卡预期情况大概率得到改善。


NEWS


图片

2024年12月7日-12月18日新德里PM2.5浓度预测。图源网络


《德干先驱报》12月13日报道,柳叶刀研究称,印没有一个城市符合世卫组织的空气质量标准,每年因PM2.5污染死亡的人数高达150万(15 lakh)。报告指出,2009-2019年期间,PM2.5污染共导致印约1660万人死亡。此外,尽管按照较为宽松的印空气质量标准衡量,PM2.5污染仍导致每年超30万人死亡。目前,印PM2.5标准是世卫组织标准值的8倍。值得注意的是,印全国受污染程度差异明显,范围从伪阿鲁纳恰尔邦下苏班西里地区的11.2微克/立方米,到德里地区高达119微克/立方米不等。国大党高级领导人、前环境部长拉梅什(Jairam Ramesh)对此表示,印政府需立即审查国家清洁空气计划(NCAP)和国家环境空气质量标准,而这些标准自2009 年11月颁布以来就没有更新过。

*阅读今日日报,请关注“南亚问题研究小组”微信公众号



12月4日 | 外媒:阿达尼集团暴雷揭露印光伏产业乱象



本期编辑:贾丽豪

本期审核:范家菀





 往期推荐↓ 

▲政报·102期 | 为保2024大选,印人党打算收割这个群体的选票了.....

▲经报·96期 | 印落后中国16.5年,但正在快速缩小差距!

军报·21期|印军面临两难:是自力更生,还是战斗力崩盘?

  更多内容请见↓

欢迎您在评论区留下宝贵的意见或建议,但请务必保持友善和尊重,任何带有攻击性和侮辱性语言的留言(例如“阿三”)都不会被采用。