客流观察 | 广州地铁2024年11月客流月报
|图：Dove
|文：Dove、Neveadun
|编辑：Neveadun
11月进入真正意义上的秋旺季，额……至少比10月好点，接近8月的水平。
11月日均922.94万，其中工作日日均931.01万、休息日日均904.11万，工休差距缩小至全年最小水平，双双破“9”。全月最高出现在11月1日，为1074.8万，为普通周五历史第2，仅次于今年妇女节，出峰时间和2019年一致。全月最低出现在11月3日，也达850.7万，今年虽然普通周日的最高水平不如去年，但整体稳定性仍然不错，11月四个周日全部超过850万。 全月趋势方面，整体波动非常小，工作日无活动时仍然难以攻上900万关口；周五仍然表现强势，维持1050万上下，这也是今年的特点-周五达到甚至超过2019年水平，但其它日子差距仍然较大；周六日表现较去年稳定，但峰值仍是一代不如一代，三项日均值均以极微弱优势击败去年同期，也算是完成任务了。
里程客流强度以1.3936稳居次席，站均客流强度为2.8574，依然稳居榜首。本月自然增长幅度大于新线车站及里程增幅，因此总体客流强度仍有所回升。
广交会期间，毗邻会展中心的琶洲站、新港东站总进站分别为86.73万人次、69.81万人次，总出站则为79.32万人次、65.29万人次-说明部分参观者或参展商前往参展由于携带大宗商品或其他缘故不便乘坐地铁，而撤退时转为乘坐地铁的人数更多。在两站大客流带动下，8号线在11月1日终于再创历史新高，日均客流也再度突破百万大关。也许11号线琶洲站开通后，明年8号线的压力会有所缓解。上月我们提及了因学生客流激增而调整时刻表的21号线，而它的兄弟线路14号线也遇到了类似的大客流。自今年10月以来，嘉禾望岗站周日日均客流已超40万人次，其中相较9月，10月周日15:30-21:00时段，从嘉禾望岗站上车乘坐十四号线的客流环比增长约30%，列车满载率较高。14号线因此也属于广州地铁线网不多见的周末强势但节假日弱势的线路。Metro Bay团队也制作了相应快慢车时刻表供查询：
据广州交通运输局月报显示，10月广州市轨道交通占公共交通总出行比值（简称轨交占比）继续稳定在70%大关上方，达71.55%，略低于8月。受困于总公共交通体量的下降，地铁尽管在公共交通类目上优势越来越显著，但绝对值却难以进一步上涨，也许最近出台的电动车限制措施能带来一点帮助。而11号线的开通，也许带来的帮助就不只是“一点”了。
11月最终水准仍然略超预期，主要得益于临休日较去年多一天，险胜过关。12月开始由旺转淡，预计整体客流水平会较11月有所回落，也会被强通勤支撑、总体跌幅不大的深圳多次超越，特别是12月第二周工作日被深圳连胜4局，但月末有望在多重利好刺激下有所上涨。日均客流水准取决于11号线开通日期，如果开通时间和以往类似，那么日均客流预期会和11月持平。新高方面，12月31日是全年最好也是最后的冲击历史新高时点，但在今年多次铩羽而归后，对当日的客流期望应降低一些，但攻入历史前四也已经是最低要求了，这都办不到的话…那就祝明年会更好吧。 最后，Metro Bay希望广州地铁能克服万难，早日开通更多的线路，为市民造福，为广州提速。
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