划重点
01别克GL8陆尊PHEV在混动加持下，具备更长的续航里程和较低的油耗。
02车辆内饰采用一体弧面屏，视觉效果亮眼，同时配置丰富，包括前后电动移动岛台、冷暖箱等。
03第二排座椅宽大舒适，配备加热、通风和按摩功能，满足乘客需求。
04此外，别克GL8陆尊PHEV的外观设计更加豪华，接近别克旗舰MPV世纪。
05该车搭载1.5T发动机和P1+P3电机，综合最大功率为397马力，官方0-100km/h加速成绩为7.8s。
以上内容由腾讯混元大模型生成，仅供参考
曾经的别克GL8号称是“高速传说”，如今在混动加持下，还能迸发出什么样的潜力呢？中央电动移动岛台，目前包含在上市推出的“升舱礼“中，除了最低配车型外，其他车型都有配备。通过岛台前后的按键即可控制岛台移动，最大调节范围为260mm，并且轨道为隐藏式设计。
前排储物空间较多，这台车还选配了冷暖箱，在冬夏出门时在车上随时就能喝到热饮或冷饮，十分惬意，但容量中规中矩，将570ml瓶装水放入后，盖子会无法正常关闭。
第二排储物主要依靠岛台下方容量较大的储物格，好在水瓶或手机都有专属位置，但手机无线充电板位置较为隐蔽，在岛台后方的夹层处，你觉得使用是否方便呢？
第三排储物空间仅有左右两侧的杯架，并且两侧杯架深度并不同，右侧座椅的杯架要更浅，在急加速或急减速时，水瓶有倾倒的风险。
一体弧面屏效果亮眼。
内饰与别克世纪的布局基本保持一致，搭载一体弧面屏，不过区别在于别克GL8陆尊PHEV的中控台层次更加丰富，并且空调出风口为隐藏式。
方向盘造型同样与别克世纪相同，握感粗壮，并在三九点进行了打孔处理。两侧的多功能按键较为丰富，按键质感较好。
怀挡设计为中控台省出了更多空间，当然，在使用的便利程度上，仁者见仁智者见智，你更喜欢哪种换挡方式呢？
一体屏左侧为仪表区域，显示内容清晰，效果细腻，在左上角位置能够通过触摸的方式控制灯光，另外还具备多种显示模式可供选择，可以根据当前需要进行调节。
一体式屏幕带有一定弧度，方便驾驶员查看各部分信息，6K的分辨率显示效果自然没得说，内置8155芯片，操作流畅度表现较好。
中控台为多层设计，每一层都采用软质材料，并带有皮革包裹，再搭配上缝线装饰带来十足的豪华感。氛围灯支持128色调节，还带有多种点亮方式。
门板同样采用了大面积的软质材料，并且带有皮革包裹，座椅调节按键也设置在了门板上，操作更加直观方便，但底部储物格位置为硬质塑料。
别克GL8陆尊PHEV前后均采用的是双层夹胶玻璃，提升整车的NVH表现，关闭所有车门和车窗后，在车内几乎都听不到4S店中的喧闹，也十分期待后续在试驾中的表现。
二、三排舒适配置齐全。
第二排座椅十分宽大，并且填充物柔软，坐上去十分舒适。通过按键能手动调节前后，而靠背角度、腿托和按摩功能则通过内侧按键电动控制，且座椅还具备加热和通风配置。第二排门板上半部分为软质材料，并带有皮革包裹，而下方储物格区域则为硬塑料。
第二排左右两侧均配备了小桌板，并且质感较好，表面的材质类似皮革，还进行了打孔处理，提升摩擦。
第二排配备了独立空调，调节按键位于顶部，另外此处还集成了第二排娱乐屏和第二排座椅通风加热等功能的控制。
第二排娱乐屏和移动岛台相同，同样需要选配但目前包含在“升舱礼”之内，屏幕尺寸达到15.6英寸，用按键电动展开后也可以手动调节角度。
6座车型为2+2+2的座椅布局，通过底部扳手能够手动调节第三排座椅前后，靠背角度则通过外侧按键电动控制，也具备加热和通风功能。
6座车型的第三排座椅无法放倒，后备厢也就没有进一步拓展的可能，不过好在内部较为规整，地台平坦，另外车辆没有配备备胎。
外观向旗舰MPV世纪靠拢。
别克GL8陆尊PHEV的外观与燃油版差异较大，而是更加趋近于自家旗舰MPV世纪，大面积的梯形进气格栅气场十足，搭配多处镀铬元素显示出美式豪华的氛围。
车头与别克世纪最大的区别在于车灯，别克GL8陆尊PHEV采用了分体式大灯设计，上方贯穿式日间行车灯取代了镀铬饰条，下半部分的主灯组与两侧的导风槽融为一体。
车身尺寸方面，GL8陆尊PHEV与燃油版车型长、宽和轴距保持一致，只有高度略有升高，但相比腾势D9在尺寸方面并没有优势。
前后隐藏式门把手采用一体式设计，更加简约协调，官方表示门把手弹出时最大输出力能达到130N，具备破冰能力。
双色多条幅样式的轮圈看上去更为典雅，与整车风格十分搭配，所配备的轮胎偏向于舒适与静音取向。快慢充接口均设置在车身右后侧，所搭载的磷酸铁锂电池容量为24.4kWh，官方CLTC纯电续航里程为138km。另外，车辆还能支持3.3kW的外放电。充电接口在开启状态时，右侧侧滑门会自动进行限制，以免造成损伤。
车尾采用了贯穿式尾灯设计，与车头相呼应，点亮后具有较高的辨识度，并且车尾同样带有镀铬装饰，提升豪华感。
别克GL8陆尊PHEV搭载的是一台1.5T发动机，配合P1+P3电机，综合最大功率为397马力，综合最大扭矩为580N·m，匹配2挡DHT变速箱，官方0-100km/h加速成绩为7.8s，CLTC综合续航里程达到1370km。
悬架形式采用前麦弗逊式独立悬架，搭配后多连杆式独立悬架，尽管加入了电池，不过底盘依旧较为平整。
编辑点评：
如今，插电混动MPV领域已经成为了乘用车市场中又一竞争火热的细分市场，许多品牌都加紧布局各自的新产品。在汽车智能化、电动化的浪潮之下，别克GL8陆尊PHEV为消费者提供了又一个新选择。
有了电池的加入，别克GL8陆尊PHEV官方CLTC综合续航里程达到1370km，带老板千里疾行谈生意时，不用频繁进站加油，以免耽误签合同等重要事务，混动系统的加入也能进一步降低油耗，节约用车成本。那么这台车是不是你的菜呢？欢迎在评论区提出你的想法。