1.DS正式发布全新旗舰车型DS N°8，定位中大型车，预计2024年底正式亮相。
2.DS N°8的外观设计灵感源自DS Aero Sport Lounge和DS SM TRIBUTE两款概念车，采用轿跑风格造型。
3.车辆内部采用游艇设计理念，带有大量车内氛围灯，搭载DS Iris System 2.0信息娱乐系统。
4.DS N°8有单电机和双电机动力共3个版本，前驱标准版最大功率为230千瓦，续航里程572公里。
5.然而，DS品牌在中国市场表现不佳，2024年前11月销量仅198辆。
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日前，DS正式发布旗下全新旗舰车型——DS N°8的官方图片，新车定位中大型车，整车采用轿跑风格的造型以及全新的设计语言，有望在2024年底正式亮相。作为DS品牌全新旗舰车型，它的发布也意味着DS启用全新的命名规则，未来旗下车型均以N°+数字来定名，其中N°是法语“号码”的缩写（类似英文NO.）。
外观方面，DS N°8的外观设计灵感源自于DS Aero Sport Lounge和DS SM TRIBUTE两款概念车，车头采用电动车常见的封闭式设计，格栅内部带有光源以及“DS”品牌标识。车头两侧的“Y”字形LED大灯造型十分犀利，上方是远近光灯组，下方为LED日间行车灯带，整体造型晶莹剔透，充满科幻感。
尺寸方面，DS N°8的长宽高分别为4820/1900/1580mm，轴距为2900mm；从尺寸数据来看该车定位为中型SUV，其车身造型则是采用了轿跑SUV的设计风格。作为参考，同时定位为中型SUV的比亚迪宋L EV的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米。
车身侧面，新车采用双色车身涂装，车侧带有双腰线，并配备隐藏式门把手，拥有轿跑风格的大溜背造型，从车身高度来看又有几分SUV的味道。车尾部分，车尾的造型凹凸有致，极富视觉冲击力，尾箱带有小尺寸扰流板，并配有“DS AUTOMOBILES”和“N°8”标识，其中“°”的图标被设计成菱形样式。尾灯也采用了“Y”字造型，与车头形成呼应。
内饰方面，DS N°8设计理念源自于游艇，带有大量车内氛围灯，副仪表台提供有放射样式光源。车内配备10.25 英寸的全液晶仪表盘和16英寸的中控屏，搭载DS Iris System 2.0信息娱乐系统。副仪表台区域配备有手机无线充电面板、拨杆式换挡机构，两侧还带有触控式按键。X造型的四辐方向盘看起来十分前卫，左侧的多功能按键控制驾驶辅助，右侧可以控制娱乐系统。
动力方面，DS N°8有单电机和双电机动力共3个版本，前驱标准版最大功率为230千瓦，续航里程572公里，前驱长续航版最大功率为245千瓦，续航里程750公里；四驱长续航版的系统最大功率为350千瓦，续航里程686公里。
对中国汽车市场水土不服的DS，在默默无闻和濒临退市的边缘反复横跳。当然，这种得过且过的发展态度，也很难让人看到DS走出困境的希望，如今豪华品牌已经开始进入大洗牌，留给DS的时间已经不多。即便没有退出中国市场，但DS在中国市场的表现却十分难看。据新车交强险购买数显示，2024年前11月DS品牌在华销量仅198辆，这还是在全系4款车型的“共同努力”下所取得的结果。在国内市场，DS品牌目前还有DS 3 EV、DS 4、DS 7、DS 9、DS 9 PHEV等车型在售，其中只有DS 9更新至2024年款，唯一一辆国内在售的纯电车型——DS 3 EV目前仍为2021款，官方指导价为31.33万-33.33万元。
实际上，DS品牌车型还是不错的，外观内饰足够有个性，驾驶感受甚至媲美一众所谓性能车。不过，法系车型的定价偏高，再加上DS品牌定位轻奢豪华，导致包括DS在内的法系品牌在中国市场的日子越来越难过。另外，目前DS品牌在国内经销商网点仅仅只有几十家，个别省份甚至连一家4S店都没有，消费者想要买车买不到，出了问题修车有很麻烦，如何打消消费者对DS品牌车型的顾虑，或许也是摆在DS品牌官方面前所亟待解决的问题。
在欧洲市场，DS N°8未来上市后或将会与宝马i5、奔驰EQE、蔚来ET7等纯电动中大型轿车形成竞争关系。那么，即将推出的DS N°8会有引入国内的可能吗？
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