芬兰车手尼基 图利Niki Tuuli上周来到中国，拜访QJMOTOR总部后参加了QJMOTOR赛系列试驾活动又。此后QJMOTOR厂队将在WSBK赛场扩编的消息，已经在赛车圈里广泛流传。
意大利媒体报道
外媒对此进行了积极报道和评论，业界普遍认为在老将德罗萨继续留任的基础上，芬兰飞人的加盟将为QJMOTOR厂队的快速成长带来1+1大于2的助推作用。尼基图利本人也对双方在下赛季的合作充满信心和期待。
尼基图利本人社交媒体发布
在我的刻板印象里，芬兰并不像西班牙和意大利那样大批量盛产赛车手，但为数不多的芬兰车手个顶个都是好样的，尼基也不例外。虽然还不满30岁，但他的赛车生涯早已染指MotoGP和WSBK这两大世界顶级赛事。除2018至2020赛季先后征战Moto2和MotoE以外，尼基的大部分时间都在WSBK的Supersport中排组别里度过。
2024赛季尼基图利驾杜卡迪赛车在法国站夺冠
2015年至今，尼基在WSBK中排组获得过3个分站冠军，12次登上颁奖台。他先后驾驶过雅马哈、本田、MV奥古斯塔、凯旋和杜卡迪这五大厂牌的赛车。最让我佩服的是，无论驾驶哪款赛车，无论干地湿地，尼基几乎每场比赛都有积分进账。
2023赛季尼基图利驾凯旋赛车在印尼站获季军
换句话说，这个组别里最有竞争力的车型他不仅都骑过，并且都跑出过不错的成绩，同时也经历了这些车型的革新与迭代。对于QJMOTOR这样一家正在赛场上边摸索边快速成长的厂家来说，尼基的这些经历将比场上成绩更加大有裨益。再加上QJMOTOR厂队的合作伙伴Puccetti车队在2025赛季晋级成为川崎厂队，这里面可以从一线大厂队学习提升但不可言说的东西可就太多了。
2022赛季尼基图利驾MV奥古斯塔赛车在印尼站夺冠
回顾征战WSBK的首个赛季，QJMOTOR厂队可谓收获颇丰。首先在车辆方面，不仅确认了赛800在顶级赛场上的可靠性，也在与杜卡迪、川崎、雅马哈等强劲对手的近身对抗中找到了提升竞争力的方向。
其次，QJMOTOR的国内研发团队与海外赛事团队顺利完成了磨合，并已建立起高效的互动机制，在赛场上积累的宝贵经验和数据能够有效推动后续跟进措施，并有能力调动国内外优质资源将其转化为技术成果，赛800在意大利佩鲁贾大学的风洞测试就为其空气动力学设计的进化提供了重要依据。
在此基础上，QJMOTOR打通了赛场-研发-量产的闭环通路，把量产车推向赛场检验，找到新研发方向后快速实现赛场与民用市场的同步迭代，赛600RS和全新赛800在WSBK光环下的大跨度进步已经有口皆碑。而一款更具竞争力的全新神秘车型，已经在新车手图集中以重度伪装的形式进行了曝光，预计将在2025赛季的中后期登上赛场。
除此之外还有小道消息表示，作为中国制造进军国际赛场的重要力量，QJMOTOR将在2025赛季努力向WSBK赛会为中国车手申请外卡。如若能够申请成功，我们将有机会见到中国籍车手驾驶中国产大排量仿赛车型首秀WSBK赛场！