汽车市场中有着“一根筋”之称的马自达，其执拗的个性大家是有目共睹，白热化的市场竞争中，宝马和奥迪等豪华品牌，为了能够在中国市场中获取更多的销量也采取了妥协，但马自达却依然我行我素，即使是汽车行业变换到新能源赛道，马自达旗下的车型基本上也没有做出丢失“灵魂”的事情。
很多人都说主打运动风的马自达是属于小众消费，吸引的是激情感十足且桀骜不驯的年轻消费群体，这也注定了特立独行的马自达，其实就是汽车行业“调味剂”角色的地位，现如今，马自达转型新能源，旗下的新能源车型同样继承了燃油车的基因。
作为马自达主攻新能源市场的重磅产品，11月份上市的马自达EZ-6，提供了纯电动和增程式车型可供选择，目前，该车上市当月销量已经出炉。解读与分析系列第264期，本期话题就来聊聊马自达EZ-6上市首月的市场表现。
定位是中级轿车的马自达EZ-6，售价在13.98万起，车长达到了4921mm，轴距为2895mm，这样的车身尺寸基本上接近了C级轿车，所以说，其车内空间的宽松性不容置疑。竞品车型既有雅阁、凯美瑞、蒙迪欧等燃油车，也有比亚迪海豹07 DM-i等新能源车型。
继承了燃油车“老马六”基因的马自达EZ-6，外观设计比较时尚且具有美感，该车采用大溜背设计，隐藏式门把手以及贯穿式后尾灯等，车身线条优美流畅且具有锋利感，整车造型也呈现出了很好的运动属性，两种不同风格的前脸设计，也给消费者带来了可选择性。
内饰比较规整的马自达EZ-6，用料方面也比较实在，车内不仅采用软质材料加以覆盖，还搭载了醒目的中控大屏，并留有丰富的储物空间，既突出了实用性和质感，也彰显出一定的科技感。相比某些合资车型来说，马自达EZ-6在科技感方面的改变，也让人眼前一亮。
虽然说马自达EZ-6并没有突出入门就是高配，但也体现出了应有的诚意，比如后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、上坡辅助、定速巡航以及14.6英寸中控大屏等都属于标配。15.98万起的车型还增加了车道偏离预警、哨兵模式全速自适应巡航等。
搭载1.5L+电动机组成增程式系统的马自达EZ-6，CLTC纯电续航里程提供了130公里和200公里车型可供选择，另外，马自达EZ-6纯电版提供了480公里和600公里车型可供选择，既支持快充也支持对外放电。
根据公开的销量显示，马自达EZ-6上市当月销量也就是11月销量为2445台，看似市场表现不是太好，但对于新能源合资B级轿车来说，这样的市场表现也是相当的成功了，毕竟，雅阁新能源11月销量只有750台，帕萨特新能源11月销量只有394台。
当然，仅凭马自达EZ-6上市当月销量就说其成功或者失败并不现实，毕竟，马自达EZ-6的市场考验才刚刚开始，白热化的市场竞争中，马自达EZ-6能否经受住车市风雨的洗礼，并实现销量方面的稳中有升，还有待观察。
你认为马自达EZ-6会成为新能源领域的搅局者吗？
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