在经历近7400海里的长途跋涉后，执行中国第41次南极考察任务的“雪龙”号和“雪龙2”号近日（7日）展开南极中山站区域卸货作业。
在茫茫南极大陆，厚重的冰层，极端的天气，以及变幻莫测的海冰状况，都给科考队员们带来了巨大的挑战。船只必须小心翼翼地避开冰山和浮冰，寻找安全的路径。卸货时，队员们必须在刺骨的寒风中，穿着厚重的雪服，操作着沉重的设备转运货物。究竟这样的卸货方式有多难？
今天的《一路往南·我的南极日记》，随船的前方记者王楠用镜头记录下南极科考队员们的毅力和智慧。
总台央视记者 王楠：这里是我国南极中山站陆缘冰外围，北京时间12月7日23时，“雪龙”和“雪龙2”号在冰上会合。由于今年冰情非常严重，所以第一次由“雪龙2”号将“雪龙”号上的物资转运到中山站的预定卸货地点。
据了解，今年中山站外围有十几公里的乱冰带，而且冰厚基本达到3米以上，冰情复杂并且非常罕见。“雪龙2”号很难在短时间之内将“雪龙”号破冰引航到预定的卸货地点。
“雪龙2”号船长 肖志民：我们现在采取的是一种转运的方式，先将“雪龙”号上一部分中山站上急需的物资，还有影响到后续考察任务的物资，我们先转运到“雪龙2”号上，由“雪龙2”号单独一条船破冰到预定的卸货点，将这些物资卸运到中山站。我们先在“雪龙”号附近找一块合适的冰面，“雪龙”号先把这些物资卸运到冰面上，然后我们再到这块冰面，将这些物资吊运到“雪龙2”号上。我们这一趟大概转运了接近280吨的物资。
记者从考察队了解到，本次中山站区域卸货物资总体积约5300立方米，总重量约2030吨，包括工程建设物资、科研物资以及后勤保障物资。
我们看到虽然面临着复杂冰情带来的挑战，但两艘科考船在中山站的卸货转运工作也是进展顺利，此次南极科考还有哪些创新的实践、科考队员们未来将要开展的工作还有哪些？
中国第41次南极考察队副领队 胡红桥：卸货本身，实际上是我们南极考察的第一步，以前主要“雪龙2”号还是为“雪龙”号破冰引航，今年我们创新性地首次利用“雪龙2”号来作为摆渡船，应该说是在“双龙探极”里边，是一个非常重要的创新。
除货物卸运外，目前，“雪龙”号上的第一批34名上站队员，已经进入中山站，将陆续开展科考作业。下一步，“雪龙”号将继续采用直升机吊运进行卸货，“雪龙2”号将离开中山站，前往秦岭站。
中国第41次南极考察任务由三船保障，其中，“雪龙”号和“雪龙2”号船从广州出发，主要执行科学考察、人员运送和后勤补给任务；“永盛”号货轮在11月中旬从江苏张家港出发，主要承担秦岭站配套设施建设物资运送任务。