12月13日，由西成客专陕西公司建设、铁一院设计、中铁二十局承建的陕北地区首条高铁——西延高铁渭河特大桥连续梁全部合龙。
此次合龙段共计浇注混凝土54.6立方米，为保障渭河特大桥混凝土浇注的最佳温度，项目管理团队选择在凌晨1点开始进行混凝土浇注作业。渭河特大桥是西延高铁接入西安北站的“咽喉”工程，也是全线重难点控制性工程之一。该桥全长5239米，其中主桥长度为1644米，连续梁皆为双线预应力混凝土连续箱梁，共分212个悬臂浇筑节段，采用挂篮悬臂法施工，最长的桩高达90米，钻孔深度110米，成桩及桩基垂直度控制难度大，且横跨渭河，水流湍急、水位变化大、地质复杂，施工组织难度大。施工中，中铁二十局建设者们优化施工工艺，在钢平台上设置泥浆箱与20根20米长桩基钢护筒串联，解决了水上泥浆储备和循环难题，最终达到3天完成一根桩基的工效指标，保证了桩基施工质量和项目工期。西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，扎实推进穿透式管理和网格化管理，组织现场技术管理人员全程盯控作业，协调混凝土供应、工序衔接等工作，紧抓管段内连续梁挂篮、现浇梁支架、箱梁提运架及跨河跨路施工等关键环节的技术交底和安全管理，确保现场浇筑顺利完成。
“聚焦项目关键节点，巅峰时期投入作业人员700余名，各类机械设备80余台（套），高质高效完成了任务。”中铁二十局西延高铁15标项目负责人高峰立说。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。
华商报大风新闻记者 李琳 通讯员 焦键 崔大明