整车产量8.9万辆，产值102亿元，其中新能源车5.5万辆，占六成以上……

这是奇瑞青岛基地今年前三季度交出的成绩单。

奇瑞落户青岛的过程充满曲折，作为当时国内最大的汽车行业混改案，涉及资金近200亿元。

经多轮磋商，双方最终牵手。也正是从2019年签约落地那一刻，奇瑞汽车青岛基地就备受关注。在期待之余，难免也有人对这一合作产生疑虑。

但接下来，奇瑞汽车以其实际行动很快打消了人们的疑虑。

2021年6月18日，奇瑞青岛基地在即墨汽车产业新城开工建设。

2022年11月18日，第一款新车型星途“瑶光”整车下线。

2023年12月28日，风云T9混动车型整车下线。

2024年3月，星途瑶光PHEV混动版上市，8月，瑞虎8L燃油版上市。目前，奇瑞青岛基地在产车型达到4款。

奇瑞超级工厂俯瞰

目前，奇瑞汽车已与一汽解放、一汽大众形成“三足鼎立”之势，成长为青岛汽车产业不可忽视的一股新势力。

而奇瑞也在2024年，成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、国际赛道“双增长”的整车企业。

这场双向奔赴，显然正迎来一个美好的旅程。

青岛造车新势力‍‍

从第一款新车型星途“瑶光”下线以来，奇瑞青岛基地一直处于不温不火的产量爬坡中。2024年，奇瑞汽车突然“加速”，火力全开——

上半年，整车产量3万余辆，产值37.84亿元，虽然与一汽解放、一汽大众相比还有一定差距，但无论产量还是产值均是去年同期的近3倍。

第三季度，整车产量从30482辆一路狂飙到8.9万辆，其中，9月单月整车产量2.4万辆，达到最大产能，累计产值增速更是达到251.7%。

奇瑞超级工厂生产车间

根据即墨区发布的数据，奇瑞汽车预计全年生产整车约16万辆、产值超180亿元。

在奇瑞的未来布局中，有两大重要支点：一是加快数字化转型，二是加快推动品牌高端化。因此，在启动青岛基地建设的同时，奇瑞还与海尔集团达成了全面战略合作，共建数字化智能工厂。

奇瑞青岛工厂智能化生产线

在奇瑞青岛基地，建成6600吨全自动高速同步生产线和数字化管理平台，可实现快速的深度互动定制；350台AI机器人同时作业，可快速切换生产不同车型；平均每1.5分钟就有一台全新整车驶下生产线……

如今，青岛汽车产业新城的这座“超级工厂”，正成为奇瑞后续发展提供坚实保障。

链式牵引

汽车产业规模大、链条长，而且各个环节相互关联、相互制约、相互联动。

2011年，一汽解放顺利落户；2014年，一汽大众华东基地签约落户——在两家龙头企业带动下，短短几年，就有百余家大大小小的配套企业相继落地。

这一“牵引”作用同样发生在奇瑞身上。

围绕奇瑞青岛基地这一龙头，目前汽车产业新城已引进富卓座椅、成飞瑞鹄等16家奇瑞一级供应商落户，同时将海联金汇、富晟复合材料等26家本地零部件企业纳入奇瑞的一级供应商，使得奇瑞汽车本地配套率达到30%

成飞瑞鹄与奇瑞合作多年，此前零部件只能从安徽芜湖送到青岛，如今包括汽车前地板、左右轮罩在内，87种零部件已实现本地化生产。高普汽车主要生产汽车地毯、内饰等产品，青岛工厂投产后每月可为企业节省运费80万元。

与奇瑞汽车青岛基地一路之隔的城鑫零部件产业园，作为即墨区为奇瑞汽车青岛基地项目专门配套打造的产业园区，一期入驻10个核心零部件项目；二期已入驻4个零部件项目。

汽车零部件配套企业莫森泰克（科技）有限公司

不仅如此，奇瑞的投产还辐射周边区域。离汽车产业新城不远，龙泉街道“共富产业园”已经拔地而起。“后续周围片区将有大量的厂房需求，且已有不少企业表达落户意向。”龙泉街道招商负责人表示，目前，产业园建设接近尾声，6家意向零部件企业正在恰谈入驻。

面向未来‍

如今，汽车产业正经历深刻变革，新能源汽车产业正在成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

数据显示，今年11月，我国新能源汽车产销量分别为156.6万辆和151.2万辆，同比分别增长45.8%和47.4%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45.6%。

深耕汽车产业多年的青岛，已将能源汽车作为重点发展的产业链之一。

从落地青岛之初，奇瑞就将新能源汽车作为主要发力方向。目前在产的4款车型中，有两款混动。前三季度，奇瑞青岛基地生产新能源汽车5.5万辆，占整车产量比重达六成以上。

奇瑞超级工厂生产车间

奇瑞集团董事长、总经理尹同跃曾表示，“奇瑞要在‘十四五’末全面转向新四化，实现100%新能源化、100%网联化，努力打造具有全球影响力和国际竞争力的一流集团品牌。”

奇瑞汽车初步规划，2025年产销目标为400万辆，青岛工厂计划产量超过25万辆。当前，即墨区正在积极对接奇瑞集团，争取青岛基地产能提升。

记者｜王涛

来源｜青报观象山