国内新能源车市竞争激烈，卷实力卷价格，更是不断推出新产品，但也有例外，比如特斯拉，迄今为止主销车型也只有4款，分别是Model 3和Model Y两款国产车型，以及Model S和Model X两款进口车型，以及相对小众的Cybertruck。特斯拉不管是产品更新速度还是优惠力度都不如其他新势力，但却保持热销，仍是销量最好纯电品牌之一。
特斯拉最走量的车型是Model 3和Model Y，其中Model 3改款车型已经在今年4月上市，Model Y却迟迟没有迎来改款。最近，现款Model Y发布了最新优惠政策，限时交付尾款立减1万元，同时可叠加五年0息政策，同时关于改款Model Y的消息也越来越多，老款新库存，新款加大宣传力度，这都意味着新款Model Y距离我们越来越近。
外观设计上，新款Model Y采用了与Model 3类似的设计，前脸依旧简约前卫，但换装了LED大灯和贯穿式灯带，侧面则依旧是轿跑SUV设计，运动感很足。新车尾部除了小鸭尾，还换装了贯穿式灯带，除了有辨识度，也与车头设计相呼应。
内饰方面，新款Model Y同样接近与Model 3，预计将延续无仪表盘的设计和触控式中控屏幕，同时取消了怀挡和转向拨杆，换挡需要通过中控屏操作。另外，从曝光的图片来看，新款Model Y还在后排加入了8寸触控屏幕，智能体验比起现款提升了不少。新车空间也值得一说，除了常规的5座布局，据说新车还会提供7座版，据说这也是中国市场上的特供车型。
动力方面，新款Model Y同样不负众望，依然提供后驱标续、后驱长续、全驱三种选择，最大功率分别为220kW、331kW和357kW，零百加速最快仅需3.7s，CLTC工况下的续航里程最高能达到800km。
新款Model Y相比现款变化不小，尤其是取消了怀挡式换挡机构，需要一定的学习成本。不过从新款Model 3的市场表现来看，11月仍有28914辆的成绩，可见这一变化并未过多影响消费者的购车热情。
除了新款Model Y即将上市，特斯拉赛博皮卡Cybertruck也在工信部现身，新车此前不能在国内上牌，主要因为碰撞方面不合格，稍加改装也能获得认证上牌，但整体费用也来到了200万元。而这次Cybertruck在工信部完成了能耗申报，意味着新车有望通过官方渠道进入国内。
从工信部公布的数据来看，Cybertruck配备了三台驱动电机，最大功率分别为206kW、222kW和222kW，整备质量达到了3104kg，最大设计总质量为3700kg。这样的动力配置和车身重量，无疑为Cybertruck提供了强大的动力储备和承载能力。在续航里程方面，Cybertruck的工信部续航里程达到了618km，百公里电耗为22.6kWh。这样的数据表现，对于一款电动皮卡来说，无疑是非常出色的。
而Cybertruck，从今年1月开始就在国内开启巡展，此前一直被认为很难在中国合法上路，也因此一经亮相工信部就受到关注，但要真正上路，还有很多问题需要解决，比如碰撞问题，需要进行改装。当然也有好消息，有消息显示，诸如Cybertruck这类加盖皮卡车型，属于多功能乘用车，因此不受受强制报废年限的影响，消息属实自然会是一大卖点。不过无路如何，Cybertruck小众的定位更多还是提升特斯拉品牌力，对销量有直接影响的还是新款Model Y。
特斯拉的实力是有目共睹，在众多自主品牌车型围攻下，依旧凭借4款纯电车型持续热销，稳居新能源车企头部阵营，年初Cybertruck包揽热搜，品牌力拉满，新款Model 3上市后争议虽大，但并未影响其大卖，更值得一提的事，在给出价格、贷款优惠的同时，特斯拉又推出了免费换电池服务，只要满足“八年或16万公里，电池健康度低于80%”即可免费更换，这一举措再度提升了品牌力，毕竟当下伴随新能源汽车的普及，“电池焦虑”也在加剧，这些无疑都将助力特斯拉销量增长，基本可以肯定，新款Model Y上市后，只要定价合适，基本会有不错的市场表现。