这是一个悲伤的故事。一个宏大叙事的悲伤由许多具体又细小的悲伤组成。
极越风波还在继续，尘埃弥漫。企业与媒体，休戚相关，极越的事件，很意外，甚至有些突然，上个月我还在上海试坐了轿车和SUV，感觉它家的车子不错，我的朋友中，有极越车主，也有极越员工或服务过极越，看到这刷屏的新闻，多少也有唇亡齿寒又或者说是兔死狐悲之感。
这应该是极越成立以来最大的一次“泼天”的流量了，只可惜这是一份病危通知单。唉。
我的一位朋友，他们运营的“Tech星球”为极越提供内容策划也参与了Dou+投流，被拖欠了36万，不得发微博催款。在这之前，科技圈以及车圈最火的两条新闻，一个是网传“36氪”裁员成了“18氩”，一个则是迪思公关起诉合众汽车索要5355万合同款。几件事可以串起来解读，有因有果。随着事态发酵，又有一则欠款催债的消息浮出水面——浙江星塘文化传播有限公司声称，极越欠了它3700万的代运营服务费。当然，星塘文化显然是经过深思熟虑或是高人指点，它不是向极越要钱，而是向极越背后两大股东，百度和吉利讨债。
供应商之外，还有很多员工工资和社保拖欠的消息，甚至还有给4S店送矿泉水的人。一位朋友说，昨天下午一个朋友还发微信说在极越好好的，晚上就失业了，更悲伤的是，为了这份工作，还买了一辆极越的车，买车的时候还不会开车，特意去考了驾照学了开车，甚至租了一个车牌。更早之前，这位朋友是在美团，同时拿到了小鹏和极越的Offer，通过筛选和思考后，选择了极越。
在小鹏汽车和极越之间的选择，为什么会选择极越？我的理解是，这位朋友其实是在何小鹏和李彦宏、李书福之间，选择了双李。就企业家江湖地位来说，何小鹏是new money，李彦宏和李书福，是old money。很遗憾，她选错了。她没有把老板和股东概念搞清楚，错位了。
极越的突然，应该跟大股东的战略取舍有关。极越成立于2021年，在2023年8月发布首款汽车，“极越01”，第二款量产车“极越07”实在2024年9月上市的。根据CEO夏一平透露的数据，极越在今年年初月销量不过100辆，10月份是3000多辆。极越入局是晚，进展速度还是不错，但同时新能源汽车的确是进入了一个生死存亡的淘汰赛了。生不逢时，时间错位。
极越可能CEO或股东有问题，但产品以及极越员工是值得肯定的，出师未捷。如同陆游“钗头凤”写的，东风恶，欢情薄，一杯愁绪，几年离索，错错错。
极越突发事件之前，汽车圈另一件大事是，2024年11月14日，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化。早在2024年9月，吉利控股发布了《台州宣言》，宣布吉利集团进入战略转型全新阶段，新阶段有五大举措：战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才。
将《台州宣言》和网络流传的CEO夏一平事迹、百度不愿再投入这些信息结合起来，可能也无法还原出极越突发事件背后的真相。但事情就是这么件事情，情况也就是这么个情况。
极越是在今年8月开始出圈，能做到圈内小有名气，也是靠挤兑小米汽车和雷军。当时极越市场品牌负责人在朋友圈说，“雷军这样的企业家，有点公德心和羞耻心好不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖那么多干嘛？有些企业亏是因为不折扣就卖不掉，小米和雷军这叫啥？放在以前这就叫做倾销，这是最恶劣的商人本质”——我理解的是，这是毕其功于一役的“出位宣言”。
怒斥雷军后，后续的是CEO泪洒采访现场，极越也就开启了一场场声势浩大的“创始人IP”和直播之路。就在极越突发事件前几天，CEO夏一平的演讲切片短视频中还讲述了他的“成功之路”：
今年5月份，我正式开始在抖音上打造个人IP号，希望通过这样的方式，让用户更好的了解我们的品牌，除我的个人账号外，公司内部一口气做了三四百个号同时运营，所有的内容从创意到生产制作都有一套标准的流程。新媒体时代，首先要保证营销的内容质量，如何通过饱和式营销的方式，利用新媒体阵地将品销结合起来，快速打通从品牌认知到销售的链路，是值得我们思考的话题…
我们2月份最低100多台销量10月份的时候做到3000多台销量。我能做的事情就是公司遇到最大的挑战的时候，我能站出来。自己出来带整个营销和销售团队。不是管，是真的做了营销一号位，我是公司的CMO…
极越CEO夏一平自诩“夏一拼”，他说，在他的认知里，勤奋可能是最霸道的生产力，汽车圈高管短视频排行榜中，第一名是雷军，第三名是他，一共发布了164条短视频，共计192小时。
夏一平在学雷军上，可能只学到了CMO的一面，没有学到当好CEO或老板的一面。雷军诸多讲话中，我记忆犹新的一段是，雷军说：
有一次公司发不出工资，我焦虑的很多个晚上都睡不着觉。以至于后来，我一定要在公司的账上留一笔现金，就是天塌了都不许动，就是要确保能发18个月的工资。
一个CEO做不了老板，又或者两个股东影响不了CEO，CEO不做CEO应该做的事去做CMO，不知道，这里究竟哪个原因哪个又是结果？
总之，极越的故事，无非“错位”二字。