12月12日，极越汽车CEO夏一平被员工围堵的消息引发热议，极越多地门店未正常开业，经营困境凸显。极越汽车的危机让外界目光再次聚焦在百度的新能源汽车投资布局上。继威马汽车申请破产重整后，百度投资的三家新能源汽车企业中，已有两家深陷泥潭。
极越汽车（原名集度汽车）是百度与吉利控股集团联合打造的高端智能汽车品牌，旨在结合吉利的制造能力和百度的智能化技术，打造“智能汽车机器人”。2021年1月，百度高调宣布“集度承载了百度的造车梦”，提出“汽车机器人”的创新概念。2023年8月，集度正式更名为极越汽车，首款车型极越01采用了BEV+OCC+Transformer纯视觉方案，搭载AI大模型驱动的智能语音系统，曾被市场寄予厚望。
但现实远不及预期。数据显示，2023年极越的销售表现不佳，2024年销量虽有回暖，但仍未突破万台大关。近日，极越汽车陷入被供应商讨债、裁员、门店暂停营业一系列负面风波。
据第一财经报道，12月10日下午极越公司内部传出消息，公司股东方百度将不再投资，进一步加剧了市场的担忧情绪。更具象征意义的是，百度在2023年8月从极越的大股东退居为小股东，标志着这家“含着金钥匙”出生的公司，已不再是百度的优先选项。
极越汽车并非百度投资的唯一一个新能源汽车品牌。
威马汽车曾是造车新势力的“第一梯队”，一度与蔚来、小鹏和理想齐名。自2017年起，百度多次加码威马的B轮、C轮和D轮融资，成为其最大外部股东。双方在技术层面也有深度合作，成立“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，为威马量产车型提供自动驾驶解决方案。
2022年起，威马汽车经营状况持续恶化，工厂停产、经销商退网、总部大楼租金拖欠等问题接连曝光。2023年10月，威马向上海市第三中级人民法院申请破产重整，成为百度投资的首家“倒下”的新能源汽车企业。尽管威马发布公告称不会“躺平”，将通过预重整方案自救，但业内人士认为，威马的资金链重组和业务调整仍面临不小的挑战。
百度作为最早参与新能源汽车发展的互联网企业，曾投资过蔚来汽车，但2019年蔚来陷入危机时，百度选择抛售蔚来股票，未能“雪中送炭”。
12日下午，记者就极越汽车经营困境、百度投资策略调整及市场质疑等多个问题向百度方面发送邮件求证，截至发稿未获回复。
记者:杜林 编辑:曹梦佳 校对:刘恬