12月11日，由西成客专陕西公司建设、中铁十九局集团承建的西渝高铁康渝段陕西境内安康汉江大桥缆索吊机圆满完成荷载试验，安全平稳运行，为安康汉江大桥的安全、顺利建设奠定了坚实基础。
西渝高铁安康汉江大桥全长367.9米，采用钢混结合梁结构，主梁设计采用了半漂浮约束体系。该桥跨越了G211国道、汉江和S207省道，是全国350km/h高速铁路单孔跨度最大的承式钢管混凝土拱桥，主拱跨度为290米，全桥共有52根桩基础，主跨采用缆索吊装法，边跨采用支架吊拼法施工，整个施工过程中对钢构件的内力、变形控制具有较高的要求，拱肋及主梁的安装均需采用缆索吊装，施工安全风险较高。
为克服缆索吊吊装施工的技术难题，西渝高铁康渝项目设计建造了一套145t+2×130t缆索吊装系统，利用移动互联网、三维GIS、视频监控、物联网、BIM、大数据、智能化等技术建设基于BIM的数字化工程管控平台，通过自动监测设备、监控设备、外链系统等智慧工地的构建，实现对不良地质、缆索吊、150t龙门吊现场检查全方位时时监控，极大地提升了施工项目安全生产的总体管控能力。为验证缆索吊机在各级荷载情况下的结构安全性、机械系统以及电控系统的协调性，项目成立了缆索吊机荷载试验领导小组，通过观察空载条件下缆索吊机试运转以及优化分析满足验证结构安全性、机械及电气系统性能的典型工况进行了动静荷载试验，结合龙门吊安全监控系统、缆索吊安全监控系统、缆索吊装监测系统等智能建造平台的动态观测，西渝高铁康渝项目部圆满完成缆索吊机荷载试验，目前已安全平稳运行。
西渝高铁安康至重庆段是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分。线路自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站，共设安康西、岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西11座车站，其中重庆西为既有车站，其他为新建车站。
西渝高铁康渝段接续已经开工建设的西康高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。西渝高铁建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从现在的6小时左右缩短至2.5小时左右，将会推动中西部地区铁路路网结构进一步完善，极大便利沿线人民群众出行，形成西部大开发新格局。
华商报大风新闻记者 李琳 通讯员 焦键 曹文远