来源 | 运联智库（ID：tucmedia）

作者 | 贾艺超

编辑 | 晓璐

2024年，以TEMU、SHEIN、Tiktok shop、阿里速卖通组成的“出海四小龙”，其GMV目标都达到超500亿美元的体量。而过去两年多的时间里，几大平台的GMV都是倍数级的增长。

从中可以看到，一方面出海的体量在变大，另一方面出海的高增长仍在持续。

有机构预测，到2027年“出海四小龙”的GMV将相继突破1000亿美元。也就是说，未来三年跨境电商仍然是一个年复合增长率超过30%的市场。

运联智库近期再次走访了对外贸易的重点窗口区域——华南市场，当地的出租车司机也能从乘客的类型中感受到这片市场的热情。而这两年，这里的关键词无疑是：跨境出海。今年双十一、黑五期间，广东的跨境卖家以200%-300%的增长预期进行备货。

从跨境物流供应链端来看，如何理解这些增长数据背后的“含金量”？跨境供应链快速迭代的过程中，又如何高效地将“中国制造”“中国效率”输出海外？具体到其中的跨境仓，如何承接这一新兴增量？

1、华南市场“一仓难求”，跨境仓开进产业带

相较国内电商而言，跨境电商供应链履约链条更长，包含国内头程、跨境干线、海外节点、末端派送等多个环节，整个生态中涉及国内快递、头程揽收、流向仓、机场码头、航司、海外仓、海外本土网络等企业。

三位数的增长下，与跨境电商相关的货源、仓储、运力等都成为紧俏的资源。

具体到仓储这一物流供应链节点，其效率直接影响跨境全链路的履约时效、成本与体验，也嵌入到整个跨境供应链运营中。

背后原因亦不难理解：

第一，资源卡位。

跨境电商平台模式从“全托管”到“半托管”的模式演变中，“体量+产品”的双增长，无疑会放大跨境仓的需求，而资源卡位是进入这个市场的必要条件。

第二，节点提效。

从全链条来看，跨境仓一端链接头程的揽货，另一端链接跨境干线，节点的效率会大幅缩短全程时效，有着承上启下的关键作用。

第三，产业带放量。

据运联智库对跨境商家的调研，一个跨境电商包裹的履约时效（超过7天后）每增加1天，大概会提升2%的退货比例。这实际上便是在倒逼制造端供应链深入产业带，用最短的时间完成爆品的生产、备货、运输等环节。

运联智库从华南市场多次走访下来发现，在跨境电商的爆发式增长带动下，整个区域市场的跨境仓“一仓难求”。而且，跨境电商平台带来的仓储需求更加深入产业带，正在从深圳、广州等核心区域，进一步蔓延到“湾区一小时交通圈”内的东莞、惠州、清远等城市。

上周，就在以纺织服装产业带为特色的广东省清远市，普洛斯旗下最新的旗舰园区——普洛斯清远时尚科技创新谷宣告正式投入运营。该园区约42万平方米的建筑面积，刷新了普洛斯迄今最大一次性开发项目的规模，且在建设期间就引入了一家全球领先的跨境电商企业包园入驻，开业即满租。

开园仪式上，运联智库受邀出席并采访了普洛斯中国副总裁、普洛斯资产平台华南区总经理朱国。

据朱国介绍，普洛斯清远时尚科技创新谷所在的地方叫广清纺织产业园（“广清”即指代广州和清远），这里毗邻广州、佛山和清远，基本上实现了同城化发展，很多产业属于广东省统筹发展。比如广清产业园所聚集的服装行业，本身就是整个广东省的优势产业，而广清纺织产业园又具备一定的服装产业基础，共同加速产业升级。

此外，这个项目距离广州白云机场不到1个小时的车程，区位与交通的优势使得其正在有序承接广州的产业外溢。园区的定位便是一个服务大湾区的高标准物流基础设施，通过与跨境电商平台客户协同，共同助力清远市快时尚服装产业规模化整合，加速出海。

2、客户变大，仓网需求集约化、个性化

随着跨境仓深度嵌入到整个跨境供应链的运营中，仓储物流园内的选址、设计、建造、运营等各方面也围绕跨境电商平台的新变化而迭代。

首先，在国内头程，跨境仓已经不是一个仓的概念，而是一张仓网。

“我们发现，跨境电商客户有多层次的仓网路线规划，不同的库功能不同，其逻辑一般是先备货、集货，再统一到机场或港口等核心枢纽去，从而发往海外市场。”朱国表示。

跨境电商模式迭代中，为了在前端追赶时间，跨境电商平台基于仓的节点，把供应链逐渐向产业带延伸，逐渐形成揽货、存储、分流的仓网结构。而这张仓网能够有效平衡时效、成本与消费者体验。

第二，头部跨境电商正在进入大分拨时代，整合仓网的集约化、规模化需求更加明显。

正如上面说的，跨境电商行业爆发很快，现在的头部不仅增速快，而且体量在变大。

本次开园的普洛斯清远时尚科技创新谷项目，整体42万平方米的面积，实际上只服务了一家头部跨境电商平台，而该平台给这个园区的定位就是“大分拨”。

据朱国介绍，随着业务体量的增大，跨境电商企业仓网整合需求明显，开始把存储和分流集中在同一个园区。

一方面，把不同品类的货物集中到一个大园区，可以减少小园区之间来回的短驳，节约短驳成本；另一方面，更加集约化的方式，可以将业务的规模效应转化为企业的成本优势，从而让跨境电商的供应链更加高效。

除此之外，他还透露，除了集约化、规模化，现在跨境电商平台企业对于供应链效率的追求与对ESG的看重也存在共性。

为此，普洛斯清远时尚科技创新谷做了很多定制化的改造，也应用了智慧化园区管理系统。

一是，让园区硬件、动线等匹配跨境电商平台的运营需求。例如，可以部署库内自动化部署、提升仓库层高从而部署高位货架、设计双向坡道库等；

二是，通过对园区内车辆、空间、设备、能源等八大要素全站在线管理，实现出入智控、智慧消防、智慧照明控制、智能调度等，从而实现园区的运营安全稳定和效率最大化，为跨境电商企业自身的高效运营提供支撑。

同时，考虑到出海企业在全球市场面临的ESG需求，普洛斯在整个园区设计、建设和运营全阶段采取多种措施，以进一步节能环保、营造更人性化的园区环境。例如，园区规划安装规模超过16MW（兆瓦）的屋面光伏系统，预计每年减碳量近2,100吨，有效降低运营阶段碳排放等。

根据客户需求定制更柔性、高效、低碳的仓储供应链方案，使得普洛斯清远时尚科技创新谷项目正在成为一个跨境供应链产业基地新标杆。

3、把握增量，打造“跨境电商+产业带+仓储物流”铁三角

实际上，不止清远这一个项目，运联智库了解到，普洛斯在华南、上海、青岛、宁波等全国多个区域已合作了多家跨境电商新兴企业。在服务不同的跨境电商企业个性化需求的过程中，普洛斯实际上也深度参与到助力产业带转型与地方产业结构调整中。

运联智库认为，这其中包含了普洛斯服务跨境电商产业的方法论：

第一，对市场有判断，超前配置资源。

普洛斯对市场的判断不是停留在市场调研的层面，而是用真金白银进入市场。

要知道这类仓储资产投资往往需要时间落地，与需求爆发之间存在时间差。通过多年的内部数据积累分析与股权投资等方式，普洛斯能及时把握新兴市场前沿趋势，包括细分赛道的市场格局、走向，并着手布局未来，这是其抓住以跨境电商为代表的新经济结构增量的关键。

以跨境电商为例，这一市场彻底爆发于2022年底，而普洛斯事实上对市场的布局要更早，并且积淀足够深。

伴随着近年来跨境电商市场带来的新增量，普洛斯顺势加大了对大湾区及周边的投资力度。据朱国透露：“仅在过去的两年里，普洛斯在华南地区（含广东、广西、海南）新增的项目就达到160万平方米。”

目前，普洛斯在华南市场的深圳、广州、佛山、东莞、中山、肇庆、惠州、江门、清远等9大广东省城市，投资开发了30多个物流园及产业园，资产管理面积超425万平方米。

除了此次开园的清远项目之外，普洛斯即将投入大湾区市场的新项目还有不少，例如普洛斯广州白云神山物流园、普洛斯黄埔智能供应链基地、普洛斯华南智慧供应链运营中心、普洛斯深圳龙华项目等。这些项目均处在区域市场的核心节点，且在产品形态与设计建造上采用普洛斯当前最新一代标准。

第二，对模式有研究，依托强运营建立强关联，打造“跨境电商+产业带+仓储物流”的铁三角组合。

对于普洛斯而言，做物流不动产基础设施，早已不是简单扮演“房东”角色。能够及时把握这一结构性增量市场，一定是基于自身的强运营能力，并且与区域产业、客户建立了强关联的联系。

以普洛斯清远时尚科技创新谷项目的效果来看，其相当于搭建了一个高效链接的载体，一方面让清远及所在区域迈向纺织服装产业转型升级目标，另一方面让跨境电商平台跨境仓得以扎进产业带里，实现更高效运营。

实际上，这一结果就是为三者共同制造增量。

把握跨境电商这一结构性增量市场的过程中，中国企业或品牌加速出海已然具备可预见的长期确定性。而身处其中的仓储、物流与供应链企业需要进一步思考的是，如何让这种确定性的增量与企业自身的发展建立强链接。看趋势、找模式、造增量，协同各方形成一个良性的产业生态，这是普洛斯的方法论。