【汽车人◆葳漪专栏】2024年末，中国电动车企在东南亚拼了

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2024-12-12 08:04发布于北京汽车人传媒官方账号

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1.东南亚地区的人口达7亿，成为车企竞争的新前线，泰国车展被视为展望东南亚车市下一年动向的契机。

2.中国电动车企业在泰国市场表现抢眼，如MG、比亚迪、广汽埃安等品牌纷纷参展。

3.由于家庭高负债、银行收紧车贷等因素，泰国车市今年前11个月整体降幅超过两位数。

4.然而，泰国车展上电动车预订量占40%，油车比例占60%，日系品牌在泰国市场表现相对出色。

5.今年泰国车展的订单排名前4位的车企分别是丰田、比亚迪、本田和MG。

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拥有7亿人口的东南亚目前成了车企竞争的新前线。这次的泰国车展，被舆论公认为是展望东南亚车市下一年动向和走势的契机与渠道。

作者丨刘葳漪

编辑丨大华

出品丨汽车人传媒

特斯拉不会错过的车展

当北半球进入寒冬，泰国的暖武里依然是盛夏。在蒙通他尼会展中心（IMPACT Muang Thong Thani）举办的第41届泰国国际汽车博览会，吸引了整个东南亚财经媒体的关注。

拥有7亿人口的东南亚目前成了车企竞争的新前线。立足泰国，更好地辐射东南亚国家及全球右舵市场，没有车企会对此视而不见。

你说在广州车展上没看到特斯拉，它几乎不参加中国的A级车展？在泰国车展上，最新的Model Y作为展车出现在特斯拉的展台。

玛莎拉蒂、保时捷、宝马、丰田等44个品牌在这个占地6万平米的展会上精装亮相，持续12天的展会在12月10日落幕，今年首次参展的车商品牌增加了10个。这次的泰国车展，被舆论公认为是展望东南亚车市下一年动向和走势的契机与渠道。

中国电动车企

在泰国市场拼了

去年的同一时间，我写了一篇《2024中国电动车新赛道为什么在泰国？》。的确，气候适宜、活跃开放的商业环境、稳健的经济和利好的政策，让泰国成为发展电动汽车的“风水宝地”，也势必成为中国电动汽车的新赛道。

在当地报道车展的泰国本地媒体没有一位不感叹：中国的电动车企业在这届展会上真的是拼了。

“中国企业的参展热情真的很高”“从展馆进来，你就会发现这简直是中国的主场”，当地参展商都有这样共识。

MG以“赋能未来”（Empower the Future）为主题，旗下多款重量级产品亮相，包括首次推出的全球右舵版智能电动SUV IM6，以及纯电跑车——MG CYBERSTER。这辆摩登米与红色软顶的新色设计跑车让你一进场就会一下子看见它。

比亚迪在此次车展上做了泰国首发全新纯电动SUV——海狮07EV（BYD SEALION 7）。除此之外，还展示了多款新能源车型，包括比亚迪旗下的元PLUS、海豚、海豹、BYD M6、新能源皮卡BYD SHARK 6，以及腾势旗下豪华SUV N7、轿跑Z9GT以及旗舰MPV D9。

广汽埃安旗下首款全球战略车型AION V在车展上正式发布，这是AION V首次在海外上市。广汽埃安旗下埃安及昊铂两大品牌四款车型都在展台上出现。广汽埃安官宣了泰国知名男明星Tor Thanapob出任AION V泰国代言人，这位泰国皇家戏剧奖的最佳男主角，不仅在演艺界出跳，还是很优秀的模特和歌手。当粉丝的尖叫声此起彼伏，广汽埃安在展示产品矩阵的背后，更表露出持续深耕泰国市场的决心。

据悉，截至2024年12月，广汽埃安已经在泰国建成近60家渠道，2025年将建成80家。今年目标建成25座充电站，是中国车企中唯一一个自带补能体系出海的品牌。如果像广汽埃安计划的那样到2027年规划在全泰100个城市建成200座、1000桩超级充电网络，那么它在东南亚的竞争力将大大提升。

泰国每年约一半新车销量来自于皮卡，目前整个皮卡市场被丰田和五十铃垄断。随着混动皮卡长城山海炮HEV正式在泰国市场首发并开启预售，上市半年来，长城山海炮HEV目前与丰田Hilux、五十铃D-MAX等皮卡展开了头对头的竞争。

极氪推出了一支由12辆电动汽车、48名参与者组成的自驾团，从中国出发，途经老挝，11月26日抵达泰国廊开府，并接受当地副府尹的接见。这支车队最终目的地是第41届泰国国际汽车博览会蒙通他尼会展中心。

小鹏汽车自从宣布与泰国经销商集团Neo Mobility Asia建立长期战略合作伙伴关系后，进军东盟市场的步伐就越来越坚定。在刚刚过去的这个周末，泰北客流量最大的清迈尚泰百货一层，一辆橙色的小鹏G6成了整个商场最靓的仔，不时有顾客拉门体验乘坐，并和泰国本地的经销商问价。

中日车商价格战来袭

今年车卖得不太好，可不仅仅是中国市场的个案。

今年前11个月，泰国的各大汽车的销售也比较惨淡，整体降幅超过两位数，油车和新能源汽车都遭遇了销售下滑的情况。导致泰国车市低迷的原因来自多方面，除了家庭高负债外，银行等金融机构收紧车贷或是提高首付比例，还有就是中国车商大幅降价的行为，使得本来很多有意购买新车的家庭选择观望或干脆推迟购车计划。

临近年底的这次车展被很多车企视为他们扭转或是缩小全年销量降幅的最后机会。2023年的展会成交金额高达600亿泰铢，大家都对今年的成交寄予期望，无论是降价优惠幅度，还是车贷审批通过率，展会上购车都有更大的机会。

不过，展会一开幕，丰田泰国的负责人就公开呼吁，担心电动车车商的降价行为太过激进，进而打乱整个汽车生态供应链的平衡。

从以往的统计数据分析，泰国车展上电动车预订量会在40%左右，油车比例在60%。今年的情况和往年类似。丰田泰国的负责人对于各大汽车品牌所采取的降价方式表示了忧虑，尤其是某些新能源汽车动辄20万-30万泰铢的降价幅度似乎是传统油车车商品牌未曾遇到过的。

日系在今年的泰国市场表现相对出色，丰田Yaris Ativ在2024年1至9月的销量为32983辆，远超同级别竞争对手，成为泰国市场小型轿车中的领军车型。

长期主导东南亚汽车市场的日本汽车企业，如丰田、本田、五十铃等正在努力维持其市场地位，计划在泰国投资1500亿泰铢，以加强在电动汽车领域的研发和生产能力。

截至12月10日，第41届泰国国际汽车博览会的订单数统计显示：今年获得订单排名前4位的车企分别是：丰田、比亚迪、本田和MG。而去年同期的第40届泰国国际汽车博览会上，前4位则是比亚迪、丰田、本田、长城。

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