为何三大欧洲车厂选择MIPI A-PHY作为下一代ADAS连接技术？

芝能汽车出品

随着汽车智能化的路线越来越清晰，整个汽车里面的数据处理和AI导入的速度越来越快，我们越来越关注在新领域的公司。

在智能汽车的核心汽车芯片领域，Valens是一家非常有朝气的前沿技术的创业公司，近期Valens宣布了一个重大消息，VA7000 MIPI A-PHY芯片组获得三家欧洲领军车厂的设计定点。

其实不管是产品设计还是标准发展，VA7000 MIPI A-PHY芯片组使得智能汽车连接领域迈出了重要一步，车载数据传输技术也是有了很大的变化，这对于推动汽车智能化、自动驾驶技术及未来汽车架构的发展起到了重要作用。

我们从这个事件开始，介绍了Valens的基本情况、技术及产品特点，并探讨此次定点对Valens及整个汽车行业的意义，以及未来发展可能面临的机遇与挑战。

Valens基本介绍

Valens Semiconductor是高性能连接领域的领军者，致力于改变全球人们的数字体验，总部位于以色列特拉维夫，在全球七个地区设有办公室，分布于中、日、韩、德国、美国、欧洲本部及以色列本部。

Valens的芯片组广泛应用于先进音视频安装、下一代视频会议以及推动高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术发展等领域，且构成了如HDBaseT®和MIPI A-PHY等行业领先标准的基础。

Valens这家企业，围绕高速连接的技术起家，也是扩展到了汽车领域。

这家公司的目标是“打破连接的界限，无论何地”。这体现了Valens致力于挖掘和利用物理连接的最大潜能。Valens提供的芯片技术具有高带宽、简单的线缆要求、强大的电磁兼容性（EMC）以及远距离传输的特点，这些都是自动驾驶和智能汽车发展中不可或缺的技术要素。

2024年9月，Valens宣布其VA7000 MIPI A-PHY芯片组获得三家欧洲领军车企的设计定点。欧洲的三家车企计划将Valens的芯片组安装至车辆中，并于2026年开始量产，预计年产量总计约为五十万辆，支持下一代传感器连接需求。

从行业的角度来看，MIPI A-PHY开始逐步成为汽车行业连接标准，Valens 在汽车领域的收入也能得到保证，按照每台车的价值量和预期的装机数量，这相当于五至七年内产生千万美元以上的年收入，对于一家进入汽车领域的芯片企业，是很关键的。 

智能汽车的基础构成是传感器、高速连接和大算力处理平台，能够实现车辆内和环境信息的高效处理，所以我们看到智能汽车对传感器的需求也呈现爆发式增长的态势。

● 一台智能汽车需要：

◎ 更好的摄像头 —— 更高的分辨率、更小的尺寸、更快的速度 ;

◎ 更好的雷达 —— 更高的分辨率、更广的覆盖范围、更远的探测距离 ;

◎ 更好的激光雷达 —— 更小的尺寸、更低的成本、更高的分辨率、更广的覆盖范围 。

这就需要一种新的连接技术来应对带宽的巨大提升，让车内的超级大脑能快速的处理。

事实上，三家欧洲企业的定点是对Valens的认可，也是欧洲汽车市场对MIPI A-PHY标准的认可。

作为全球首个针对汽车长距离传输优化的连接协议，MIPI A-PHY的应用进一步巩固了Valens在ADAS领域的行业领导地位，也验证了Valens在抗干扰性、高带宽和系统集成能力方面的技术优势。

● Valens的核心技术主要体现在以下几个方面：

◎ 具备更高的带宽，可满足日益增长的数据传输需求，如应对自动驾驶发展带来的大量传感器数据传输；采用更简单的线材，降低成本与设计难度；

◎ 拥有更强的EMC（电磁兼容性）能力，能有效抵抗电磁噪声干扰；

◎ 实现更长的传输距离，解决汽车长距离传输问题；同时还具有可升级的Roadmap，便于后续技术拓展与优化。

MIPI A-PHY是为满足汽车传感器连接需求而开发的全球标准，主要应用于汽车领域，旨在解决汽车长距离传输中C-PHY、D-PHY等协议存在的限制。

● 其特点包括：

◎ 高带宽传输：支持高达32Gbps的带宽，满足未来高像素摄像头和激光雷达的需求  ；

◎ 强抗干扰能力：优异的电磁兼容性能，确保数据传输的可靠性 ；

◎ 灵活性：可通过一根线缆同时传输信号和电力（POA技术）。

VA7000系列芯片组作为Valens的核心产品，专注于汽车传感器与域控制器之间的数据传输，其非对称架构尤其适合摄像头等传感器的海量数据需求。

与传统方案不同，Valens所做的是将以前的桥芯片融合到CMOS（传感器端）和预控制器端SOC端，实现类似手机等电子产品直接通过WiFi传输的效果，带来设计难度降低、周期缩短以及成本下降等好处。例如，MIPI A-PHY发布2.0版本后，带宽从16Gbps翻倍至32Gbps，为像素等级或刷新率的提升提供了可能。

Valens的产品主要应用于传感器和控制器之间，如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等与控制器的数据传输。

在汽车架构方面，Valens提出新的概念，可将毫米波雷达、摄像头等原始数据直接传输至SOC进行处理，既能合理利用SOC的算力，又精简了架构，有利于未来自动驾驶发展，在已上市或短期内上市的车辆中尚未完全普及这种架构，但Valens正在积极推广。

● 更高带宽：支持当前及未来更高像素摄像头的需求，可扩展至超过16Gbps的速度 ；

● 更长传输距离：适应汽车传感器与中央域控制器之间的物理距离，减少中继需求；

● 系统集成能力：通过与索尼等合作伙伴集成CMOS和A-PHY芯片，降低设计复杂性和系统成本。

VA7000芯片组广泛应用于自动驾驶核心传感器（如摄像头、毫米波雷达和激光雷达）与域控制器之间的连接，生态合作伙伴包括一级供应商、摄像头制造商及车载控制系统供应商，形成了完整的产业链布局。

中国正在逐步建立MIPI A - PHY生态系统，已有数十家客户和合作伙伴在对相关芯片方案进行评估。

这个生态系统不断完善，越来越多的整车厂、一级和二级供应商开始评估MIPI A - PHY芯片组在车载高速连接中的应用，已有 30 多家客户和合作伙伴参与评估，其中有 8 家是整车厂，有望在下一阶段将 MIPI A - PHY 芯片集成到其智能驾驶平台中。

其中已经公开正在研发A-PHY产品的中国公司，包括黑芝麻智能科技有限公司(Black Sesame)、裕太微电子(Motorcomm)、上海芯炽科技（Simchip）、首传微电子（Velinktech）、舜宇智领（Sunny Smartlead），金脉（G-pulse）。

此外，Valens A-PHY 芯片组在多款奔驰量产车型上表现出色，极大优化了高速传感器到车载控制器的连接。

当前，汽车连接技术正向高性能、高集成化方向演进。

◎ 传统协议如LVDS和GMSL虽仍占主导，但其私有化属性限制了行业灵活性。

◎ MIPI A-PHY的开放性标准为行业带来了解耦的可能，降低了车厂供应链的依赖性。

我们可以发现，作为A-PHY标准的重要推动者的Valens，已经在行业中占据了先发优势。目前A-PHY的市场渗透率仍处于较低水平，但随着欧洲车企逐步采用该标准以及更多一级供应商的加入，Valens市场份额有望快速扩大。特别是中国市场，这是全球电气化率最高，智能化接受度最高的市场，无疑可以为Valens提供了巨大的增长潜力。

当然新技术替代传统方案的过程通常需要时间，车企在切换供应链时必须在成本与性能之间进行权衡，同时行业标准的普及也需要生态伙伴间更高水平的协作。

自动驾驶和高级辅助驾驶系统的迅猛发展，为A-PHY标准提供了广泛的应用场景，而全球法规的推进与电气化趋势也进一步加速了这一技术的应用落地。

未雨绸缪，为满足未来需求，我们看到Valens已经计划推出第二代VA7000芯片组，以进一步提升技术性能，包括更高的带宽、更强的抗干扰能力以及更广的兼容性。

和多数芯片企业不一样，Valens目前在积极开拓中国市场，寻求与本土车企的合作，并探索包括医疗和工业自动化在内的新兴应用领域，这点还是我们认为非常积极的。   

Valens凭借其技术创新和市场洞察，在高性能汽车连接领域树立了标杆。此次获得欧洲三家车厂设计定点，不仅是对其VA7000芯片组的技术实力的认可，也是对其在MIPI A-PHY标准推进中的重要角色的肯定。

我们欣喜的看到Valens，还在努力通过技术迭代和全球市场扩展，不断提供更先进的解决方案，为汽车智能化和自动驾驶的加速渗透提供关键支持，这点还是很重要的。