一汽解放走向“氢”生态

帮宁工作室

2024-12-11 21:38发布于山东汽车领域创作者

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划重点

01一汽解放大连柴油机有限公司发布首款15L氢气发动机CA6HV3，被视为商用车迈向零排放的最佳过渡产品。

02一汽解放6DV超级工厂投产，总投资6.2亿元，占地面积约2.2万平方米，规划年产能5万台。

03该工厂采用国内首创叠齿轮装配工艺，加工精度达5H级，自动化率高达83%，处于行业领先地位。

04除此之外，一汽解放已布局氢燃料电池和氢气发动机两条技术路线，总成功率覆盖80kw-400kw。

05目前，一汽解放在氢能布局上再进一步，随着6DV超级工厂投产和氢气发动机CA6HV3规模化生产，为我国商用车产业绿色升级、向新能源转型提供了一个示范标本。

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作者 | 杨璐

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

作为传统耗能大户，商用车如何转型新能源？

12月5日，在一汽解放大连柴油机有限公司CA6DV车间外，停放着解放J6V氢内燃机牵引车。这款车搭载解放首款下线的15L氢气发动机，被视为商用车迈向零排放的最佳过渡产品。

平时只需要几个人作业的自动化车间，当天却聚集了近百人，参加一汽解放6DV超级工厂投产暨首款氢气发动机的发布仪式。中国一汽董事长、党委书记邱现东，党委常委、副总经理兼一汽解放董事长、党委书记吴碧磊等出席。

▲6DV超级工厂投产暨首款氢气发动机发布

吴碧磊在讲话中表示，一汽解放6DV超级工厂落成投产、首款氢气发动机6HV3产品发布，是政企携手共进的标志性成果，展现了中国一汽加速“All in”新能源的战略定力，以及一汽解放打造商用车零碳动力、领航氢能产业发展的决心。

发布会上，大连金普新区与一汽解放大连柴油机有限公司签署《一汽解放大柴中重型发动机升级改造项目投资协议》。该项目预计总投资6.14亿元，涵盖5-7升中型发动机、重型氢气发动机及生产线，其中CA6HV3生产线是全球首条氢气发动机生产线。

6DV超级工厂投产

一汽解放6DV超级工厂自2022年7月启动建设，总投资6.2亿元，占地面积约2.2万平方米，规划年产能5万台。这个超级工厂包括缸体缸盖加工、柴油机装配、试验、喷涂、配套全过程，建设周期24个月，2024年1月实现产线贯通，12月实现量产。

一汽解放动力总成事业部副总经理刘鹏表示，超级工厂投入产出同规模最优，总投资收益率为34%，具备超级技术、超级效能、超级智能等三大核心特质。

超级技术层面，超级工厂采用国内首创叠齿轮装配工艺，加工精度达5H级，自动化率高达83%，处于行业领先地位。同时引入光伏、空气源热泵、污泥干化等绿色节能技术，减少碳排放9249.54吨，降低危废排放106.5吨。

超级效能方面，精益产线设计实现同规模最优布局与最高生产效率，配合顶尖质量控制手段，达成“不落地，一个流”精益生产模式，LTE（产线综合效率）大于90%，一次下线合格率达99.99%。

在超级智能领域，工厂构建六大管理主线、20个BI展示模块与21个智能决策模型，运营效率提升30%，劳产率提升16%，不良率降低33%，智能物流实现精细化、动态化、可视化管理，推动少人化率达67.6%，达到行业智能制造最高级——集成级三级标准。

目前，该工厂核心生产的全球首发绿色智慧动力域6DV发动机，量产热效率行业第一，具有640Ps强劲功率、3000Nm超大扭矩、200万公里超长寿命与超长保养周期。

CA6HV3氢气发动机，是一汽解放自主研发的、国内首款重型商用车缸内直喷氢气发动机，热效率国内第一，并且实现零碳排放。

一汽解放动力总成相关开发人员表示，氢燃料电池对氢气的纯度要求非常高，需要达到99.99%。而这款CA6HV3氢气发动机，对氢气纯度适应性非常强，只需使用灰氢，氢气纯度90%以上就能产生比较好的燃烧效果，对制氢要求较低，因此降低了使用成本。

与天然气和柴油不同，氢可能进入到金属内部并影响金属内部结构，引起管道材料强度下降而发生脆性断裂，即氢脆现象。

为突破这一技术难题，CA6HV3发动机与氢气接触的相关零件，采用抗氢脆耐磨材料和特殊涂层技术，防止氢气分子扩散到金属里，产生氢脆现象，进而保证发动机的可靠和安全。

自建氢能产业链

氢能是汽车动力“第三条腿”。

国家发展改革委、国家能源局印发的《氢能产业发展中长期规划2021-2035》中明确，到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。可再生能源制氢在终端能源消费中的比重明显提升，对能源绿色转型发展起到重要支撑作用。

早在2021年9月，一汽解放就发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，核心是围绕纯电、混动、氢能等3条技术路线，加快向绿色低碳转型升级，尤其是围绕氢能源汽车领域，在氢燃料电池发动机、氢内燃机、储氢系统等关键核心技术上，实现重大突破。

在氢能领域，目前一汽解放已布局了氢燃料电池和氢气发动机这两条技术路线，总成功率覆盖80kw-400kw，覆盖牵引、载货、自卸、专用、轻型物流和公交等六大类17款燃料电池整车产品。

氢燃料电池由迪一元素负责开发生产。该公司由一汽解放与上海重塑集团共同发起成立，是一汽解放布局燃料电池生产、销售及售后服务的全国唯一基地。

12月5日，正值迪一元素两周年。过去两年来，迪一元素一期建设目标全面达成，具备年产电堆2000台、燃料电池系统1000台的生产能力。

据统计，本年度其电堆产量超过400台，销售收入超5000万元。按此进度，2024年将超额完成年度目标。

今年8月，一汽解放发布蓝途“星熠”氢气发动机牵引车，即前述展示的J6V氢内燃机牵引车。它配置自主研发的15L氢气发动机，具有高适应、高动力（最大功率340kw）、高可靠、低成本、低排放等特点。这是国内第一款可以真正投入市场运营的氢气发动机整车。

未来，一汽解放将继续升级工厂，以满足15L天然气发动机、15L氢气发动机、14.5L柴油机、5-7L新中型发动机的生产需求。

向新能源转型是商用车行业大势所趋，今年渗透率进一步提升。前三季度，一汽解放在新能源重卡终端市场的销量同比增长369%。

一汽解放的新能源发展脚步正在提速。一方面是成本降低，包括电池在内的零部件成本下降，促使新能源终端产品价格下降，在特定领域可以与传统燃油车竞争。另一方面是政策支持，新能源商用车在公共领域的应用持续推进，使新能源产品的使用场景拓展到更多领域。

如今，一汽解放在氢能布局上再进一步。随着6DV超级工厂投产和氢气发动机CA6HV3规模化生产，一汽解放的绿色智能发展迈入新的发展阶段，为我国商用车产业绿色升级、向新能源转型，提供了一个示范标本。

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