2024年前10月，新能源重卡市场一路狂飙，演绎了史上罕见的10连大涨。其中新能源牵引车的表现更是抢眼。
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年11月全国新增加新能源牵引车6867辆（非终端上牌数据，下同），是史上首次销量接近7000辆的月份，不仅创下今年以来各月新高，也打破了史上的月度销量记录！同比去年11月的2368辆增长190%，环比上个月的5329辆增长近29%。
2024年前11月新能源牵引车营运证累计销量3.89万辆（38896辆），累计同比大173%，比1-10月的169%的同比增幅扩大了近4个百分点，持续向好趋势明显。
那么，2024年11月我国新能源牵引车营运证销量有哪些主要特点？
同环比呈现“双大涨”
根据重型货车北斗营运证入网数据，今年11月新加入营运的新能源牵引车销量6867辆，同比大涨1.9倍（190%），环比上个月增长29%，呈现了同环比“双大增”的良好发展态势。
同比暴涨190%，主要是去年同期受到新能源汽车购置补贴退出的影响，当月销量基数较低，给今年11月同比大涨奠定了基础。
环比增长29%，主要因为11月是老旧货车报废更新补贴政策落地执行的第四个月，全国各地的补贴政策相继全面落地实施，各地新能源牵引车市场的需求高峰期已然来临，且这种发力带来的市场效果显然要强于上个月，导致11月新能源牵引车营运市场销量环比呈现较大幅度增长。
销量首次接近7000辆，创今年以来各月及史上月度新高
根据重型货车北斗营运证入网数据，11月新增营运的新能源牵引车销量为6867辆，是今年以来首次接近7000辆销量的月份，创下今年以来各月新高。
由于在2024年之前的各个年份，新能源牵引车的营运证月度销量均未突破过6000辆，因此完全可以肯定，11月的新能源牵引车营运证销量不仅创下年内各月新高，也同时打破了新能源牵引车发展史上的月度新高！
据电卡观察分析，主要原因除了上文已经提到的以外，还有就是受到年底冲量的驱动。毕竟老旧货车更新补贴政策截止日期是今年的12月31日，不少物流公司和车队加大了新能源牵引车的采购和办理营运证力度（因为购买的车辆只上牌、不办理营运证是不能享受老旧货车更新补贴政策的）。
解放、三一、徐工居前三，重汽领涨；环比TOP3排名未变,东风、重汽位次上升
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年11月TOP10企业新能源牵引车北斗营运证销量、同比及占比统计如下：
上两图可见，在11月新能源牵引车北斗营运证销量中：
一汽解放销售1332辆夺冠，排名与上月一致，同比大涨304%，跑赢大盘，市场占比19.4%。
值得一提的是，解放本月登上新能源牵引车营运市场第一，且是连续第二个月夺冠，这说明传统重卡大佬正发力新能源重卡中的核心市场，其在新能源牵引车营运市场老大的地位越来越稳固。
主要得益于近年来一汽解放的新能源发展战略，加之其在传统重卡市场多年积攒的渠道及技术优势，使得其发力新能源牵引车市场越来越猛。
三一汽车销售1158辆，也与上个月排名一致，同比大涨543%，跑赢大盘，市场占比16.86%，居亚军。
徐工汽车销售923辆，排名第三，与上个月一致，同比大涨196%，跑赢大盘，市场占比13.44%。
东风汽车，销售692辆，排名第四，比上月排名晋升一个位次，同比增长174%，跑输大盘，市场占比10.08%。
重汽集团，销量642辆，排名第五，比上个月的排名第八晋升三个位次，表现比较突出，销量同比暴涨756%，跑赢且领涨大盘，市场占比9.35%。
陕汽集团，销量641辆，排名第六，比上个月第4名下降了2个位次，销量同比大涨325%，跑赢大盘，市场占比9.33%。
福田汽车销量541辆，排名第七，排名与上月一致，销量同比大涨522%，跑赢大盘，市场占比7.88%。
宇通集团、远程、江淮分别销售270辆、193辆和159辆，分别列第8、第9和第10名，排名与上月比较没有变化，销量同比分别下降7%、27%和增长145%，其中远程同比领跌大盘。
TOP10同比8增2降，重汽领涨（增756%）。
前11月累销：三一唯一销量超6000辆领跑；TOP10同比均大增，江淮、重汽领涨
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-11月TOP10企业新能源牵引车北斗营运证累计销量、同比及占比统计如下：
上两图可见，在今年1-11月新能源牵引车北斗营运证累计销量中：
三一汽车累计销售6180辆，也是唯一累计销量超过6000辆的车企，同比大涨283%，跑赢大盘，市场占比15.88%夺冠。
解放累计销售5669辆，居第二，同比增长378%，跑赢大盘，市场占比14.57%，居亚军。
徐工累计销售5647辆，比第二名的解放只少20多辆，屈居第三，同比大涨154%，跑输大盘，市场占比14.51%，居第三。
第四名是中国重汽，累计销售3449辆，同比暴涨739%，涨幅居行业第二，市场占比8.86%。
东风、陕汽这2家车企累计销量均超过3000辆，分别为3199和3168辆，分别位居第五、第六，市场占比分别为8.22%和8.14%，分别位居第五和第六。
其余车企累计销量均在3000辆以下，市场占比均小于7%。
TOP10累计同比全部大涨，其中重汽和江淮同比增长均超7倍领涨（同比分别暴涨739%和769%）。
河北、山西、河南居前三
根据重型货车北斗营运证数据，2024年1-11月我国新能源牵引车营运车辆累计新增3.89万辆，流向全国前10个区域统计：
上图可见，今年1-11月份，在全国新能源牵引车营运证销量TOP10中：
河北独家新增7156辆，占据11月新能源牵引车营运证总销量近2成的市场份额（18.4%）。这说明目前河北作为我国钢铁等高能耗企业集中的大省，污染比较严重，对新能源牵引车的需求是最旺盛的，这或许给新能源重卡企业在制定区域市场营销策略时，提供了很好的参考依据。
山西作为煤炭企业大省，也是高能耗企业集中的区域，污染也比较严重，其新能源牵引车营运证销量为5932辆，居第二，市场占比15.25%。
河南新能源牵引车营运证销量为3204辆，居第三，市场占比9%。
新疆新能源牵引车营运证销量为3204辆，居第四，市场占比8.24%。
其余区域累计销量均在3000辆以下。
不难预测，随着老旧货车报废更新补贴政策的深入贯彻执行，在高额补贴政策的刺激下，接下来的12月新能源牵引车营运市场销量或将再创新高！