飞友消息，最近传说“匈牙利航空（Hungary Airlines）”已与波音公司达成协议，说要订购100架波音737 MAX客机。网传匈牙利航空是一家中资公司，由中国一位“吴”姓民营企业家牵头成立。
图：世间并无“匈牙利航空” 网络图片
但现在和历史上都没有“匈牙利航空”，这家公司应该尚在组建之中。匈牙利此前的国有航司叫做“MELAV”，已于2012年倒闭。它倒闭的原因之一是威兹航空（Wizz Air）兴起。威兹航空是民营低成本航空，自2003年成立后所向披靡，现在整个集团已有飞机226架，连匈牙利政府的专机都委托它来打理。
匈牙利是欧盟里头不太合群的一个，导致很多企业担心匈牙利的营商环境。加之同为欧盟的地中海小国马耳他政策更优惠，威兹航空正将飞机逐渐转移至马耳他，变身成为了“威兹马耳他航空”。不过布达佩斯依然充满了威兹的航班，甚至整个东欧都是它的天下。
在这种情况下于匈牙利注册航空公司，并引进100架飞机，令人摸不着头脑。是觉得自己比威兹水平更高呢？还是有使不完的银子呢？——如果有关于匈牙利航空进一步的消息，拉总将随时向大家汇报。
图：匈牙利客运市场由威兹把持 网络图片
匈牙利近年来在中欧经贸中扮演重要角色，大量中国商品经匈牙利运往西欧。事实上由于中国的小商品例如玩具、文具和电子产品等价廉物美，欧洲的需求量很大。此前曾有中国资本与比利时合资成立“比利时航空”，说要搭建起中欧桥梁，云云——可惜还没干几年，现在比利时航空已经快要破产了。
现在有很多货运航司在中欧之间来往，特别是从香港向欧洲运货。因为香港在欧盟现在仍然有关税优惠政策，所以中东、中亚和东欧很多航司使用极其破旧的大型货机不断地搬运，助力香港连续20多年保持全球航空货运第一的地位。但737 MAX是中型客机，不适合运货，也无法从欧洲直接飞到中国东部。
中国现在是世界第二大强国，许多中资到海外投资航空业。但是据拉总所知，这些大手笔投资的结果都不好。例如在东南亚投资的多家航司，都以惨败收场；有家公司说要买11架777-300ERSF货机，不了了之；还有河南商人收购德国机场，也是一地鸡毛。
图：太多海外投资以失败告终 网络图片
许多中资在海外投资都只是为了讲故事，并非做生意。这种事情听上去好听，看上去好看，能鼓舞人们的热情。当然真心想做企业的也有，例如2014年中航工业在柬埔寨投资成立巴戎航空，想把中国优秀的新舟60推向海外，办成模范试点。可惜的是柬埔寨市场太恶劣，这家实力雄厚的公司成立仅5年后，就倒闭了。
而且此次关于“匈牙利航空购买100架波音737 MAX”的消息，拉总查证后发现也只是签署了“谅解备忘录”，并非采购协议。