划重点
01欧洲投资360亿美元建设电动汽车电池工厂，但16家拟建工厂中有12家已推迟或取消，其中瑞典电池巨头Northvolt已申请破产。
02与此同时，中国、韩国等制造商在亚洲地区的投资项目正如火如荼展开，13个项目中有10个如期顺利进行。
03欧洲电池计划失败的主要原因包括未能抓住时机和盲目听从美国加征关税的措施，导致本土企业失去信心并加大对外依赖。
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为了打破中国在电动汽车领域的主导地位，欧洲准备斥巨资投资建厂，但16家电池厂已经黄了12家，中国投资项目则在如火如荼的开展。
原本被欧洲寄予厚望的瑞典电池巨头Northvolt，已经在11月底宣布申请破产。
这一消息直接震惊业内，也宣告了欧洲打造本土电池产业计划的失败。
但随着这家公司的“黯然退场”，欧洲试图打破中国在电动汽车领域主导地位的努力基本白费。
欧洲依旧在该领域依赖中企乃至整个亚洲。
据报道，随着电动汽车需求减弱，欧洲当地制造商越来越难以掌握这项计划。
最典型的表现就是，欧洲价值360亿美元的电动汽车电池工厂计划正面临挫折。
目前16家拟建工厂，已经有12家被推迟或者取消。
有些车企的合资企业，已经停止了在德国和意大利电池厂的建设工作；
有的车企则在推动史无前例的成本削减；
有的车企因为质量问题，取消了一笔价值20亿欧元的订单；
还有原本计划投资38亿英镑的工厂，还没开业就已经倒闭。
很显然，接二连三的坏消息，直接让欧洲的雄心壮志受挫。
欧洲本来是打算通过大量投资，打造一个专属欧洲的电池供应链，在电动汽车领域挑战中国的地位。
但现在的情况是，他们不仅做不到这一点，还严重打击了本土车企的信心，加大了对亚洲的依赖。
为什么这么说呢？因为在欧洲计划受挫的同时，中国、韩国等制造商在该地区的投资项目正在如火如荼的开展。
13个项目，已经有10个如期顺利进行，剩下的在等待审核或是被推迟了。
但总体来说，这和欧洲投资的项目相比，推进率已经能够很高了。
而欧洲“失败”的主要原因，总结起来其实有两点。
第一，没有抓住时机；第二，盲目听从美国。
早在2008年，中国制造商就已经推出了第一辆电动汽车。
但那个时候欧洲车企在干什么？他们还在押注汽油和柴油发动机，他们在寻求尽可能长时间销售利润丰厚的燃油汽车。
这是十分短视的决定，直到2017年，欧盟才恍然大悟，决定推进本土电池项目，迈出了在整个欧洲建立电池供应链的第一步。
而欧洲汽车制造商，则是到2021年才回过神来，想要大力发展电动汽车。
但这个时候已经晚了，中国车企已经在该领域占据主导地位，成了电动汽车和电池开发领域的主要力量。
韩国LG、三星等制造商，也早早的抓住了机会。LG在波兰生产电池已经有6年时间。
中国一路高歌猛进，欧洲拖拖拉拉，结果早就注定。
再有一点，就是欧盟盲目追随美国加征关税的措施，想通过这种方式来干预市场竞争，打压中企。
但对欧洲本土企业而言，这种方式百害无一利。
因为跟中企合作，反倒能加强行业间的交流沟通，让欧洲企业少走弯路。
结果欧盟直接把路堵死，害人更害己。哪怕现在还有一些欧洲企业试图发展电池产业，但大多数汽车制造商已经失去信心，他们还是在寻找亚洲合作伙伴。
欧盟这就叫做搬起石头砸自己的脚。