IT之家 12 月 11 日消息，阿斯顿・马丁 Valhalla 概念车于五年前首次亮相，如今该公司终于发布了这款旗舰中置引擎超跑的量产车型，并将于 2025 年第二季度开始生产。Valhalla 将挑战兰博基尼 Revuelto 和法拉利 SF90 Stradale 等顶级超跑。
据IT之家了解，Valhalla 搭载了一台 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，输出功率高达 817 马力（828 PS），为阿斯顿・马丁史上最高单位功率发动机。此外，整车还配备了三个电动机，其中两个位于前轴，使总输出功率提升至 1,064 马力（1,079 PS），最大扭矩达 1,100 牛・米。
Valhalla 不仅是阿斯顿・马丁首款插电式混合动力车型，还首次搭载了该品牌的全新八速双离合变速箱。凭借超过 1000 匹的狂暴马力和全轮驱动，Valhalla 可在 2.5 秒内从静止加速到 100 公里 / 小时，最高时速可达 350 公里 / 小时。车辆还可在纯电动模式下行驶 14 公里，纯电动模式下的最高时速为 140 公里 / 小时。
Valhalla 的 V8 发动机采用了干式油底壳润滑系统，并配备 180 度平面曲轴、新型凸轮轴以及更大的涡轮增压器。此外，三个电动机为前轴提供了扭矩矢量控制，后轴则采用电子限滑差速器。电动机还可有效缓解涡轮迟滞，并在制动过程中回收能量。
与 Valkyrie 一样，Valhalla 也注重空气动力学性能。在 240 公里 / 小时的速度下可以产生超过 600 公斤的下压力，随着速度的增加，主动式空气动力学组件会调整前翼和后翼的形状，以增加下压力。虽然官方尚未公布其赛道圈速，但预计会非常出色。
Valhalla 的悬架、制动、转向、主动空气动力学和动力系统等关键组件由集成车辆动态控制（IVC）系统优化，可对关键参数进行微调。IVC 还确保前后轴之间可以相互通信，因为两者之间没有物理连接。
与顶级超跑一样，Valhalla 也采用碳纤维单体壳车身，充分利用了阿斯顿・马丁在 F1 领域的专业知识。铝制副车架连接到车身前后。前悬架采用推杆式设计，配有内置弹簧和减震器，后悬架则配备定制的比尔斯坦 DTX 自适应减震器。四轮均采用碳陶瓷刹车盘，前轮直径为 410 毫米，后轮直径为 290 毫米。
Valhalla 的驾驶舱设计充满赛车风格，配备一体式碳纤维座椅，并采用低坐姿布局。该车采用平顶平底碳纤维方向盘，大尺寸数字仪表盘和信息娱乐屏幕十分抢眼，支持专属图形界面。阿斯顿・马丁还通过其“Q”部门为车主提供几乎无限的定制选项。
目前还没有关于 Valhalla 价格的消息，该车在全球范围内仅限量生产 999 辆。