划重点
01俄罗斯第五代战斗机苏-57项目第二架原型机“蓝色052”号安装了带有隐身修型的二元矢量尾喷管的“产品30”发动机。
02二元矢量喷管的优势是提升雷达和红外隐身能力，但缺点是只能实现俯仰二维控制，且会损失一部分推力。
03除此之外，2019年3月俄媒N+1采访了苏-57生产型发动机“产品30”设计总师叶夫根尼·马尔丘科夫，他表示全新扁平喷管也在研发中。
04尽管如此，这种新型苏-57何时服役还是个未知数，T-50M原型机预计将于2022年年中开始飞行测试，2024年底开始批量生产。
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【文/观察者网 王世纯】在俄罗斯第一频道12月9日发布的一档节目中显示，俄第五代战斗机苏-57项目第二架原型机“蓝色052”号，安装了一种带有隐身修型的二元矢量尾喷管的“产品30”发动机。这是采用矩形二元矢量喷管的“产品30”发动机首次曝光。目前尚不清楚这款加装新型“产品30”发动机的苏-57飞机是否进行过飞行。
矩形二元矢量喷管的优势是提升雷达和红外隐身能力，并且实现减阻。但这种布局的缺点是，这种喷管只能实现俯仰二维控制，此外，这种矢量喷管也会损失一部分推力。
装备有二元矢量尾喷管的苏-57飞机俄罗斯第一频道
根据第一频道发布的画面，装在“蓝色052”号原型机的“产品30”发动机喷管从外形上类似F-22的尾喷管，同样由上下两片燃气偏流板组成。这种尾喷管的原理是，当偏流板同时向内或外偏转时，尾喷管就做收敛或扩散动作，当两块偏流板同时向上或下偏转时，发动机燃气就被矢量偏转。
“战区”栏目说，在早期宣传中，俄罗斯方面宣称“产品30”采用了三元推力矢量喷管，可以实现喷管的全向运动。但最终俄罗斯方面还是选择了更适合隐身时代空战战场的二元矢量喷管。在此之前，装在苏-35和苏-57飞机上的“产品117”发动机采用了轴对称型推力矢量喷管。
早期采用三元矢量推力喷口的“产品30”和“产品117”对比图社交媒体
矩形二元矢量喷管的优势是提升雷达和红外隐身能力，矩形的二元矢量喷管更容易融入整机隐身外形，从而实现降低后机身RCS的目的。此外由于矩形喷管的高温燃气与周围空气具有更大的掺混面积，因此其红外特征也小于圆形喷管。
但这种布局的缺点是，这种喷管只能实现俯仰二维控制，目前尚不清楚喷嘴的角度安装是否意味着在偏流板能提供针对左右方向的矢量控制，此外，这种矢量喷管也会损失一部分推力。
根据俄罗斯方面的说法，“产品”是全新设计的俄罗斯第五代航空发动机，该发动机的最大加力推力超过18吨。目前采用“产品117”的量产型苏-57无法在不使用加力燃烧器的情况下持续飞行超过1.0马赫——也就是无法进行“超巡”。在只有在采用“产品30”以后，苏-57飞机可以实现“超巡”。
这不是采用矩形二元矢量喷管的苏-57第一次曝光，在2019年7月29日俄罗斯红星电视台《军事验收》栏目中，苏霍伊设计局展示了换装了“产品30”涡扇发动机的苏-57生产型，这种苏-57采用了采用更加先进的矩形二元矢量喷管。
在此之前，2019年3月俄媒N+1采访了苏-57生产型发动机“产品30”设计总师叶夫根尼·马尔丘科夫（Yevgeny Marchukov），马尔丘科夫还说“产品30”的全新扁平喷管也在研发中，这种尾喷管内部的S形通道将能隐藏发动机高压涡轮，进一步优化红外隐身性能。
在《航空周刊》报道的评论中，马尔丘科夫还表示，苏霍伊公司一开始在苏-57项目启动时对使用扁平喷嘴不感兴趣。后来，在苏-57和“产品-30”项目飞行之后，才订购了二维喷管。
对于设计成二维喷管的原因，马尔丘科夫这样解释说：“由于苏霍伊拒绝改变机身本身……这就是为什么我们想出了一个相当复杂的平面喷管。”
“蓝色52”号原型机于2011年3月首飞，随后被用于测试改进型“产品30”涡扇发动机，该发动机于2017年12月首次实现了装机飞行。
马尔丘科夫在2023年夏天证实，新的喷嘴已经成功地在地面测试台上运行，包括加力燃烧测试。预计第一次飞行将在2023年底之前进行，但并不清楚搭载二元矢量尾喷管“产品30”的苏-57飞机是什么时候首飞的。
除了苏-57以外，苏霍伊S-70“猎人”重型亚音速无人战斗飞行器也使用了基于“产品117”改进而来的矩形二元矢量喷管发动机。这种发动机去掉了加力，有更好的雷达和红外隐身能力。
尽管得到了曝光，但这种新型苏-57何时服役还是个未知数。苏霍伊公司于2018年10月收到俄罗斯国防部的合同，但“产品-30”版本的苏-57M并没有公开确认的订单。“深度现代化”苏- 57M的研制项目也被称为T-50M。有报道称，T-50M原型机将于2022年年中开始飞行测试，2024年底开始批量生产。显然，这些目标都没有实现。
“战区”栏目表示，但如果俄罗斯——或者一个出口客户——确实订购了更多的重型战斗机，那么这也可能有助于启动苏-57M项目。
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