参考资料
平賀譲デジタルアーカイブ
〔C41・C42要目比較表〕/〔C43要目表〕/他4件（ID:21231001）
〔艦船数値一覧表〕（ID:21090801）
〔断面図〕（ID:21090401）
アジア歴史資料センター
「球磨級巡洋艦型研究会議（１）」Ref.C08050142500
出版物
牧野茂・福井静夫編-海軍造船技術概要（今日の話題社1987年）
石橋孝夫-[図解シップスデータ]日本帝国海軍全艦船1868-1945第2巻 巡洋艦（並木書房2018年）
防衛庁防衛研修所戦史室-戦史叢書第031巻 海軍軍戦備＜1＞昭和十六年十一月まで（朝雲新聞社1969年）
前言
此前的著作一般认为，八八舰队完成案的8艘5500T中巡都属于川内级，且jacar文件中列出的预定舰名“三濑”就是加古号的后续舰。但随着对各种资料的深入研究，事实似乎并非如此。
根据此前的研究，笔者认为后4艘中巡应当独立成为一级。但是这4艘并没有命名，如何称呼就成了一个问题。对此，其实我们可以仿照主力舰，用序号来命名。
我们知道，球磨号是“第一号中型巡洋舰”，并一直排到作为“第八号中型巡洋舰”的名取号。之后的5500T巡洋舰虽然没有这种记录，但我们可以按此顺序排下去，应该是合理的。于是，前4艘川内级分别为12~15号，后4艘则是16~19号，本文的标题就是由此而来。
一、背景
1921年6月，舰政本部设立了“巡洋舰武备改良调查委员会”，并提出了报告书。
之后又在1921年11月10日至12日的3天里，海军省内召开了“球磨级巡洋舰舰型研究会”，调查5500T级巡洋舰的第一批球磨级完成之后的成果。
日本海军在建造史无前例的5500T轻巡时，希望听取实际乘舰的指挥官和舰长的声音，了解其优劣之处，改进正在建造中或计划中的5500T级各舰。此外，还需了解舰队方面对理想的水雷战队旗舰、舰队用途的轻巡洋舰的期待。
出席者如下：
舰队方面：第四战队司令官、第二水雷战队司令、第二舰队参谋长、第二舰队机关长、第二水雷战队机关长、球磨号、多摩号、北上号、大井号、木曾号的舰长（只有球磨号因调任不久，由前舰长出席）
舰政本部：舰政本部长（主宰者）、总务部长、二课长、8名部员（包括平贺让造船大佐、5500T设计者河合定二造船中佐）
军务局：第一课长、1名局员
海军大学校：教头、1名教官
由以上29人组成的大规模的研究会，可以说是史无前例的。在进行研究会时，舰队方面事先就对各舰长进行了详细的说明，让他们提出报告书，将问题整理后在提交给舰本方面。舰本方面也对此进行书面答复，并在研究会当天对个别的问题进行讨论。
经过这些会议，舰政本部可以说是明确了用兵方面对巡洋舰的要求。已经开工的长良级和即将开工的川内级因为工事进度紧急，是没机会进行彻底修改了。所以，针对大概在1923年开工的4艘16号级巡洋舰，舰政本部开始安排新方案。
二、预算
4艘16号级中巡和川内级一样，隶属于八八舰队完成案。这部分内容在前文已有过叙述，这里就不再赘述了。
三、“球磨级巡洋舰舰型研究会”
在前几篇5500T级的文章中，我们已经了解到针对各舰的对策，所以本文就只选取舰队方面对理想舰型的构思。
1）球磨级需要改善的地方
（1）舰船振动很大，与航速成正比，使武器和机器的操作变得困难，特别是对靠近舰艉推进器的七号炮影响显著。（对策：振动是由推进器的旋转产生的，目前没有有效的防止对策，川内级提高了舰艉推进器附近的船体强度，预定将七号炮移动到前方）
（2）各140mm炮对附近的其他武器和机器的爆风影响大。（对策：对特定的炮的旋转角度、俯仰角度设置限制，在后部发射管上面新设甲板，个别设置防爆风装置，川内级变更三、四号炮的位置）
（3）舰的动摇大，陀螺仪的使用也有障碍，即使无风也不容易抗浪。（对策：其中一个方案是将舭龙骨大型化到一倍以上，根本性对策还在苦心研究中<石桥注：1926年实际实施了舭龙骨的改造>）
（4）兵员室高温化，居住环境恶化，六至九月时停泊状态的木曾号第三、四兵员室温度有33~49℃的记录。（对策：根本对策困难，对锅炉舱进行防热处置，强化兵员室的通风设施，多少可以改善一些，可行的话就实施）
（5）舰艏耐波性差，由于飞沫影响，一、二号炮的操作变得困难。（对策：舰艏水线上方五~六英尺<1.5~1.8m>以上的形状可能有像扶桑级那样改善的可能性，需要研究<石桥注：在最终舰那珂号实施，以后也适用于因事故而有机会修改舰艏的神通号、阿武隈号>）
（6）舰桥结构的改良，狭窄的射击指挥和发射指挥所混在一起，对适当的战斗指挥产生障碍。（对策：扩大舰桥结构，分离射击、发射指挥功能；扩张信号所，对各机器的配置进行修改，但是由于舰桥部的振动对机器的操作产生障碍的缘故，暂时没有有效的对策）
（7）后部舰桥的废除，因振动和爆风的影响，无法发挥作用。（对策：从长良级适用，将测距仪移设二、三号烟囱之间，同样也适用于司令塔、水雷测量所的废除）
（8）新设连接前甲板和中部短艇甲板的通道，在后部发射管上部新设甲板。（对策：适用于长良级，对既成舰也稍后实施）
（9）球磨级搭载飞机的方案应该废除。（对策：等待木曾号的实验结果，实际上从长良级开始使用木曾式飞机搭载方式）
（10）鱼雷武备的现状不充分，作为水雷战队旗舰，最少需要单侧发射6枚鱼雷，单侧追加2枚雷，考虑换装三联装发射管或610mm发射管的可能性。（对策：长良级改为610mm发射管，既成舰重量上追加装备，换装三联装困难）
（11）舰艏140mm炮改为背负式，或将所有火炮配置改为3座双联装炮塔和1门单装，改善在操作上受到的波浪和爆风的影响。（对策：需要研究<石桥注：当时夕张号就有决定装备双联装炮塔的倾向>）
2）在满足以上要点后，作为5500T巡洋舰最好的舰型
（1）发射管装备数为单舷6枚鱼雷，可以上12具610mm鱼雷发射器，也可以是12具533mm鱼雷发射器。
（2）在艏艉线上装备4座双联装炮。
（3）飞机在现状下可以不搭载，或者半个战队搭载。
（4）不搭载水雷为好，或者半个战队搭载。
（5）采取缩小转向半径的手段。
3）巡洋舰最好的舰型
第一案
排水量：9000长吨
航速：38节
续航力：超过以往轻巡
武备：凌驾于敌巡洋舰
主炮：最小15cm，中线两层配置、双联装混装8~10门
鱼雷：4座三联装或6座三联装610mm
第二案
排水量：不明
航速：40节，与一等驱逐舰相同
续航力：与战列舰相同
武备：相比敌巡洋舰有优势
鱼雷：单舷4具以上610mm
凌波性：一定程度的恶劣天气下也能以最高航速使用武器
防御力：动力舱在10000米防御同舰型的炮击
第三案
排水量：7000长吨以上
主炮：5座双联装140mm炮
鱼雷：单舷可发射6枚610mm鱼雷
第四案
排水量：7000长吨以上
航速：40节
续航力：强大
武备：按照鱼雷、火炮、水雷、飞机的优先级决定
第五案
和改良球磨级同程度，但需要配备12队大型巡洋舰
综合
排水量：介于战列巡洋舰和轻巡洋舰之间
航速：38~40节
续航力：增大
武备：至少和敌巡洋舰对等
主炮：
鱼雷：单舷可发射6枚610mm鱼雷
凌波性：在一定程度的恶劣天气中无障碍使用武器
防御力：在10000m前后能承受同等程度的舰炮炮击
4）作为水雷战队旗舰的最佳巡洋舰舰型
（1）按照第一项（本文）改善的舰型（球磨级以下的小舰不可）。
（2）战列巡洋舰式的浅吃水型。
（3）介于现在的战列巡洋舰和轻巡洋舰之间。
5）巡洋舰和水雷战队旗舰同型的利害
（1）作为理想型，应当单独计划，但是在不可能准备很多水雷战队旗舰的情况下，用同型的巡洋舰来填补也是可行的。
（2）从机动上看，不一定要同型，但即使同型也没问题。
（3）从造舰计划上来说，比起建造各种多样的舰型，同级舰是上策。
（4）略
（5）由于水雷战队旗舰本身具有独特的任务，所以在宗旨上应该与一般巡洋舰不同型，但这两舰型在吨位、航速以及攻防能力上都近似，两者兼有是不得已的。
6）对从一等驱逐舰到5500T巡洋舰舰型的凌波性意见
（1）5500T型在有波浪的海面上容易产生20°左右的动摇，局部风浪的动摇比较小。
（2）峰风级一等驱逐舰有过在风力3~4级、航速28节的情况下，激浪会破坏前甲板的挡浪板，使炮盾弯曲，破坏舰桥的玻璃窗并产生伤员，但前甲板炮仍能勉强射击的实例。对于5500T级，还需进一步考虑改良前甲板的形状、加固挡浪板。
（3）5500T级应该是舰型越大凌波性越好，但其与吨位不成比例，横摇与一等驱逐舰相差不大，根据情况甚至会更差。北上号有32节航速前行，波浪袭向舰桥、冲走前甲板炮弹而无法射击的实例，需要改良前甲板、新设防波装置等。如果把前甲板和舰桥改成一等驱逐舰的样子就更好了。
（4）多摩号在舰艉受4~5级风的影响、以30节航速航行的情况下，飞溅到前甲板的飞沫会妨碍前部炮的操作，发射药的放置也很困难。要抵抗这样的风浪、以20节航速航行的情况下，操作前部炮几乎是不可能的，横摇几乎和驱逐舰一样，相对于舰型的大小来说是微不足道的。
（5）在5500T级上采用减小动摇、舰艏承受风浪的手段是主要改善点之一。
以上是研究会的问题点和对策，以及舰队方面所期待的理想巡洋舰。
7）球磨号前舰长的私案
关于第二点，作为外行的球磨号前舰长提出了私案。
此图注解属于误记，应该是球磨号前舰长
球磨号前舰长私案
轴马力：110000马力（102800马力）
锅炉：10座大型专烧锅炉（单座9000马力，合计90000马力），2座大型混烧锅炉（单座6400马力，合计12800马力）
航速：40节
舭龙骨宽：0.46m（球磨级0.61m）
武备：4座双联装50倍140mm炮，6座双联装533mm鱼雷发射器
废除事项：人力操舵室装置，76mm高炮装填演习炮，47mm礼炮，后部舰桥
虽然作为舰队方面提出的私案，存在相当多的问题，但我们也可以从中获得不少有用信息。不过需要强调，这个私案并非等同于后文提到的C43。
附图的艏楼甲板延伸到后方，全部的6座鱼雷发射器都被覆盖。舰艏设置挡浪板。前舰桥设置测距仪，设置固定式滑行台。取消后部舰桥，后桅从单桅改为三角桅。
主炮采用双联装，前部背负，后部平铺背对背。2门76mm高炮被设置在二号烟囱侧面。鱼雷发射器口径依然为533mm，但两舷各增加1座。
四、设计
1）球磨级改设计
大概在了解各方意见后，舰政本部开始改良球磨级的设计。平贺让纪念站有文件〔艦船数値一覧表〕（ID:21090801）、〔断面図〕（ID:21090401）等。此前推测这是C43，现在看来存在一些冲突，更像是根据研究会而对球磨级进行改良。
在这张图中，可以看到改设计的水线长度完全以前型为标准，舰艏向后凹陷形成类似E级轻巡的构造，可见研究会报告的草图：
舰艉则取消出水的弧形部分，这是避免舰艉弧形部分导致的上浪问题。对于舰艉上浪问题，当时研究会上也有研究：
另外从舰艏开始，逐渐降低甲板的高度，整体要比前型低一些。从艏艉高度可以推断，船体依然是艏楼结构。
红框为改良后的火炮位置
在火炮配置上，新设计的前部的一号140mm炮位于原一二号140mm炮之间，二号炮则设置在舰桥前的高台上形成背负。像这样后移并形成背负的布局，能有效减小上浪对火炮的影响。取消后部高台，降低主炮的位置。另外考虑到球磨级完工后的振动问题，将推进器向后移动。
这张图是舰艉部分的详细图。由此我们可以得知，除了舰艉甲板高度降低、取消曲面延伸、推进器后移外，还明显减小了吃水，并且取消了半平衡舵以改善转向半径，这些都符合之前研究会的意见。
图中标注新设计的吃水为3.35m，而5500T轻巡原设计约为4.8m。
2）正式设计
可能在这之后，舰政本部开始了16号级巡洋舰的新设计。在平贺让纪念站文件「〔C41・C42要目比較表〕/〔C43要目表〕/他4件」（ID:21231001）中，记录了设计番号为C43的巡洋舰设计，其常备排水量为5600长吨。可惜的是，这份文件没有记录时间，推测可能在1921~1922年左右。
C43（5600T×35.5节、7000T×33节）
基本参数
垂线间长：152.4m
宽度：14.17m
吃水：4.85m
常备排水量：5600长吨
满载排水量：7000长吨
常备状态航速：35.5节
满载状态航速：33节
有效马力（常备）：42750马力（47.5%）（换算可得90000马力）
有效马力（满载）：41400马力（46.0%）
武备
4座双联装140mm炮（每门150发备弹）
2门单装76mm高炮（每门备弹400发）
4座双联装610mm鱼雷发射器（上甲板，每具备雷3枚）
防御
动力舱侧舷：37mmHT+25mmHT
动力舱前后隔壁：25mmHT
续航力
14节-5000海里（570长吨煤炭+1010长吨重油）
重量分配
船体+舾装：2780长吨
防御：230长吨
设备：267长吨
武备：373长吨（火炮215.5长吨、水雷类89长吨、电气68.5长吨）
动力：1600长吨（功重比56.25）
燃料：350长吨
合计：5600长吨
这份文件没有其他描述，但我们观察数据可以发现，C43的基本参数、动力、防护等方面都以前面的5500T中巡为标准，只是将主炮从7门单装140mm炮改为4座双联装140mm炮，全部中线配置，比原设计多出2门的火力（主炮布局可以参考球磨号前舰长的私案）。由此可以得知，C43应当就是5500T原设计C33的改良型，属于16号级巡洋舰的设计。
在鱼雷、高炮上，C43的配置依然和川内级一致，说明强化鱼雷武器还是很困难，且当时对防空没有更高要求，2门炮对1920年代初的轻巡来说已经足够了。
通过有效马力及其比例的换算可知，主机出力90000马力，预期常备排水量下的航速35.5节，满载航速33节。在排水量差不多的情况下，预期航速比川内级快0.25节。
五、建造
按照八八舰队时期日本海军的建造计划，一般是每年开工3~4艘。1922年开工了3艘中巡（川内级）和1艘小巡（夕张号），所以从1923年开始，日本还剩4艘大巡、5艘中巡、3艘小巡，共12艘，要在预定的1927年前完成八八舰队计划。
因此，第16号级轻巡的建造应该是从1923年开始。因为还有大巡和小巡的建造计划，所以16号级的也应当不会一次性全部开工，而是每年开工几艘。
但由于条约的影响，还没等到第16号级开工甚至命名，计划就被取消了。当时条约只限制了巡洋舰的单舰性能，所以在列强间掀起了巡洋舰竞争，日本海军投身于此，调整建造计划，重点建造装备200mm炮的重巡洋舰。因此，第16号级轻巡也就被取消，其预算被用来建造古鹰级。